一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及衔接结构的技术领域，尤其是一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其具有对称设置的路面结构，所述的路面结构之间形成衔接结构，所述的衔接结构包括锥状凹槽、排水板、排水管、泥土和植物；所述的路面结构相对一侧通过路基形成上端开口的锥状凹槽，所述的锥状凹槽下端水平设置排水板，所述的锥状凹槽内填充泥土，泥土中种植植物；所述的排水板的下端对称设置排水管，所述的排水管倾斜设置在路面结构下端，所述的排水管的一端穿过路面结构后排向外部。该新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，结构简单合理，可以有效的解决断面带来的排水困难问题，提高整体道路主体的使用寿命，降低后期维护成本，便于广泛推广和使用。

A new connection structure of the central separation zone of subgrade and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构
本技术涉及衔接结构的
，尤其是一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构。
技术介绍
随着社会的不断发展，工程建设得到了快速的发展。在工程建设过程中，道路建设尤为突出。在道路建设过程中，常常会使用到衔接结构，路基桥梁就是其中的一种。当人们进行道路桥梁铺设过程中，由于其宽度方向不可能一致，故常常会出现断面现象，断面的产生会对其道路主干道的排水造成很大的影响，进而降低道路主体的使用寿命，增加了后期维护的成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，结构简单合理，可以有效的解决断面带来的排水困难问题，提高整体道路主体的使用寿命，降低后期维护成本，便于广泛推广和使用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，具有对称设置的路面结构，所述的路面结构之间形成衔接结构，所述的衔接结构包括锥状凹槽、排水板、排水管、泥土和植物；所述的路面结构相对一侧通过路基形成上端开口的锥状凹槽，所述的锥状凹槽下端水平设置排水板，所述的锥状凹槽内填充泥土，泥土中种植植物；所述的排水板的下端对称设置排水管，所述的排水管倾斜设置在路面结构下端，所述的排水管的一端穿过路面结构后排向外部。进一步说明，上述技术方案中，所述的排水管的下端均采用混凝土浇筑；这样的设计是为了保证道路主体的强度。进一步说明，上述技术方案中，所述的路面结构的两侧均垂直固定路基；可以对道路主体进行有效的保护。进一步说明，上述技术方案中，所述的路面结构相对一侧路基上均垂直设置防护杆；可以提供有效的防护效果。进一步说明，上述技术方案中，所述的防护杆的下端水平设置弹性拉杆组件；所述的弹性拉杆组件与植物交错设置；可以缓解道路断面的间隙扩大，提高整体道路主体的使用寿命。进一步说明，上述技术方案中，所述的弹性拉杆组件包括拉杆和弹簧；所述的拉杆的两端分别固定在防护杆下端，所述的拉杆上沿长度方向上固定设置弹簧。本技术的有益效果是：本技术提出的一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，结构简单合理，可以有效的解决断面带来的排水困难问题，提高整体道路主体的使用寿命，降低后期维护成本，便于广泛推广和使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。附图中的标号为：1、路面结构，2、锥状凹槽，3、排水板，4、排水管，5、泥土，6、植物，7、混凝土；8、路基，9、防护杆，10、拉杆，11、弹簧，12、分路排水管；13、调节螺栓。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“之间”、“中部”、“前端”、“后端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本申请中，路基8一侧均设置分路排水管12，分路排水管12连通排水管4，可以有效的进行水流的快速排出；在弹簧11和弹簧11之间还设置调节螺栓13，通过转动调节螺栓13，可以调节拉杆10的拉力。见图1所示的是一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，具有对称设置的路面结构1，路面结构1之间形成衔接结构，衔接结构包括锥状凹槽2、排水板3、排水管4、泥土5和植物6；路面结构1相对一侧通过路基形成上端开口的锥状凹槽2，锥状凹槽2下端水平设置排水板3，锥状凹槽2内填充泥土5，泥土5中种植植物6；排水板3的下端对称设置排水管4，排水管4倾斜设置在路面结构1下端，排水管4的一端穿过路面结构1后排向外部。其中，排水管4的下端均采用混凝土7浇筑。路面结构1的两侧均垂直固定路基8。路面结构1相对一侧路基8上均垂直设置防护杆9。防护杆9的下端水平设置弹性拉杆组件；弹性拉杆组件与植物6交错设置。弹性拉杆组件包括拉杆10和弹簧11；拉杆10的两端分别固定在防护杆9下端，拉杆10上沿长度方向上固定设置弹簧11。该新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构的使用原理如下：道路结构1的两端均设置路基8，路基8的一侧均通过分路排水管12奖罚水流排到排水管4中进行排出；锥状槽口2中种植植物6可以有效的利用水分进行道路外观的装饰，通过在路基8上设置弹性拉杆组件，可以有效的减少道路主体断面之间的间隙，从而保障道路主体的正常稳定使用，提高使用寿命，降低后期维护成本，便于广泛推广和使用。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于：具有对称设置的路面结构，所述的路面结构之间形成衔接结构，所述的衔接结构包括锥状凹槽、排水板、排水管、泥土和植物；所述的路面结构相对一侧通过路基形成上端开口的锥状凹槽，所述的锥状凹槽下端水平设置排水板，所述的锥状凹槽内填充泥土，泥土中种植植物；所述的排水板的下端对称设置排水管，所述的排水管倾斜设置在路面结构下端，所述的排水管的一端穿过路面结构后排向外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于：具有对称设置的路面结构，所述的路面结构之间形成衔接结构，所述的衔接结构包括锥状凹槽、排水板、排水管、泥土和植物；所述的路面结构相对一侧通过路基形成上端开口的锥状凹槽，所述的锥状凹槽下端水平设置排水板，所述的锥状凹槽内填充泥土，泥土中种植植物；所述的排水板的下端对称设置排水管，所述的排水管倾斜设置在路面结构下端，所述的排水管的一端穿过路面结构后排向外部。


2.根据权利要求1所述的一种新型路基桥梁中央分隔带的衔接结构，其特征在于：所述的排水管的下端均采用混凝土浇筑。


3.根据权利要求1所述的一种新型路...

【专利技术属性】
技术研发人员：费志敬，
申请(专利权)人：费志敬，
类型：新型
国别省市：辽宁;21