一种整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法技术

本发明专利技术提出了一种整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法。首先，通过收集用户需求，利用KJ法层次化分析用户需求，结合Kano模型对用户需求属性归类并确定重要度；然后，采用FAST法分解车体功能，获得车体功能结构；最后，根据用户需求数据，将车体功能结构导入“需求‑功能”质量屋模型，建立用户需求与车体功能之间的匹配关系，形成车体功能系统图。本发明专利技术整合了Kano、QFD和FAST组合法的婴儿车功能设计方法，并通过婴儿手推车的设计实践对该方法的有效性和合理性进行了验证，能够有效地从用户需求角度发掘合理的功能，并采用组合的方式得到最佳设计方案。

A functional design method of car body combination integrating Kano, QFD and fast

【技术实现步骤摘要】
一种整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法
本专利技术涉及一种整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法，特别是婴儿车的组合式设计方法，属于儿童车设计

技术介绍
随着经济和社会的发展，人们对于出行的需求越来越重要，对于出行工具的要求也越来越高。在婴儿车体设计活动中，功能是车体最重要的本质，也意味着产品设计师需要深入了解市场情况和用户需求。婴儿车体设计的核心在于满足用户需求，然而用户需求正随着社会发展和时代进步不断地改变着，现有技术的设计方法难以满足目前客户的需求。
技术实现思路
通过Kano模型挖掘用户潜在需求，整合Kano和QFD质量屋模型，对用户需求进行定量化分析。采用FAST功能分析技术法，确定影响用户购买因素及使用感受的关键因素。提出一种以用户需求为出发点，整合Kano模型、QFD理论及FAST法的婴儿车体功能设计组合方法。本专利技术的技术方案如下：一种整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法，包括如下步骤：(1)、车体用户需求分析；从用户需求的角度，对婴儿车体功能需求进行探索。整合KJ法(卡片分拣法)、Kano模型对用户需求进行层次化和定量化分析，以及确定重要度，建立用户需求展开表；(2)、车体功能结构分析；采用FAST法来对车体功能结构进行分解，通过建立车体功能树，建立车体功能与结构之间的匹配关系，建立车体功能展开表和车体结构零部件展开表；(3)、车体功能系统构建；结合kano模型和QFD理论，重新设计QFD质量屋模型；将第步骤(1)所述的用户需求展开表和步骤(2)所述的车体功能展开表导入模型中，构建需求-功能质量屋模型，并从用户需求角度和车体功能角度，通过补充和删减车体功能来确保需求与功能之间的一一对应。优选地，上述步骤(1)的具体步骤如下：(1-1)、用户需求层次化分析；通过用户调查访问，获得婴儿车体用户需求情况，将所有用户需求以简单、准确的语言进行表达，然后进行筛选过滤，整理得到三级需求卡片，将得到的三级需求再次进行分类，将满足同一需求的三级需求进行归类，通过KJ法整理用户需求，得到二级需求；(1-2)、用户需求属性分类及重要度确定；(1-2-1)、Kano问卷的设计与收集；(1-2-2)、用户需求数据搜集分析建立Kano定量化模型；通过设计Kano模型的量化指标，通过Kano问卷收集，定量化分析用户数据可知，对于每一项车体功能uj，，以表示不提供车体功能uj时用户的平均满意度；以代表提供车体功能uj时用户的平均满意度；以代表用户对于车体功能uj的平均重要度感知，即：i表示用户，i≥1，I表示用户总体数量。在Kano用户需求的二维象限图中标出数值坐标(Xj，Yj)，其中以横坐标代表不满意值，纵坐标代表满意值，然后，设定Xj和Yj阈值，根据坐标点(Xj，Yj)的位置确定用户需求属性的类型，分别计算出其它车体功能属性的用户平均满意度和重要度感知，获得平均重要度的排序；(1-2-3)、确定用户需求属性类别；根据坐标点(Xj，Yj)所在区域，可得功能属性所对应的Kano类别，得到车体功能的用户需求属性类别。优选地，上述步骤(2)的具体步骤如下：(2-1)、车体功能结构分解；通过FAST法分析用户需求，将手推车分解为四大功能系统，分别为乘坐功能、移动功能、保护功能、折叠功能，利用FAST法依照婴儿车结构自上而下进行分解，获得基本功能相关的其他次级功能，及相对应的功能结构；四大功能系统分别为：乘坐功能针对手推车的乘坐功能建立FAST功能树，乘坐功能作为基本功能，进一步分解得到次级功能：支撑背部、臀部、脚部，与其相对应的车体功能结构为：椅背、坐垫、脚踏板；移动功能针对车体的移动功能建立FAST功能树，移动功能作为基本功能，进一步分解得到次级功能：把控方向、提供动力、转向，与其相对应的车体功能结构为：把手、推杆、前后轮；保护功能针对车体的保护功能建立FAST功能树，保护功能作为基本功能，进一步分解得到次级功能：遮挡阳光、防止滑落、防止前倾，与其相对应的车体功能结构为：遮阳棚、安全带、前护栏；折叠功能针对手推车的折叠功能建立FAST功能树，折叠功能作为基本功能，进一步分解得到次级功能：支撑车体、折叠车体、拆卸车体，与其相对应的车体功能结构为：车架、收合装置；(2-2)、车体功能展开；引入KJ法对收集到的用户需求进行聚类分析。包括如下步骤：a.将收集的用户需求进行整理，需求查重，剔除相同相近的需求形成“三级需求项目卡”；b.打乱“三级需求项目卡”顺序，然后按照每张卡之间的内在联系来将所有的卡片进行分组归类，接着根据每组卡片的属性类别起一个标题形成“二级需求项目卡”；c.重复步骤b对“二级需求项目卡”进行向上归类分组形成“一级需求项目卡”；d.检查所得到用户需求三级卡片，考虑到用户需求的细化程度，将未含有二级需求项目卡或三级需求项目卡的一级需求项目卡删掉。同时，也可根据实际情况需要，将一级需求项目卡进行展开，形成二级需求项目卡或三级需求项目卡。优选地，上述步骤(3)的具体步骤如下：(3-1)、构建需求-功能质量屋矩阵模型；结合婴儿车体用户需求展开表和婴儿车体功能展开表建立需求-功能质量屋矩阵模型，以用户需求展开表作为质量屋的左墙，以婴儿车体功能展开表为屋顶；分别以5分、3分、1分代表“强相关”、“中相关”、“弱相关”，表示用户需求与功能之间的相关关系。检查需求-功能质量屋模型，分析每一项需求至少有一项功能与之对应，通过对质量屋模型从不同角度进行检查，补充必要功能和删除多余功能，最终形成以用户需求为导向的功能系统；(3-2)、构建功能-零部件质量屋模型；根据婴儿车体结构零部件与功能-零部件质量屋模型，建立目标功能与车体零部件之间的相关关系，明确哪些结构将影响功能的实现；检查质量屋模型，确保每项功能都有相应的零部件与之对应；为满足新加入的功能，更新车体功能结构，形成新的婴儿车体零部件展开表。有益效果：本专利技术整合kano、QFD和FAST组合法的车体功能设计方法，并通过婴儿手推车的设计实践对该方法的有效性和合理性进行验证，将该方法扩展到其他车体功能设计领域，能够有效地从用户需求角度发掘合理的功能，并采用组合的方式得到最佳设计方案。附图说明图1为本专利技术整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法的流程图。图2为本专利技术的Kano用户需求模型二维象限示意图。图3为本专利技术的FAST建立婴儿车体乘坐功能树示意图。图4本专利技术的手推车坐立模式。图5本专利技术的手推车亲子模式。图6本专利技术的手推车躺卧模式。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法，其特征在于包括如下步骤：/n(1)、车体用户需求分析；/n从用户需求的角度，对车体功能需求进行探索，整合KJ法(卡片分拣法)、Kano模型对用户需求进行层次化和定量化分析，以及确定重要度，建立用户需求展开表；/n(2)、车体功能结构分析；/n采用FAST法来对车体功能结构进行分解，通过建立车体功能树，建立车体功能与结构之间的匹配关系，建立车体功能展开表和车体结构零部件展开表；/n(3)、车体功能系统构建；/n结合kano模型和QFD理论，重新设计QFD质量屋模型；将第步骤(1)所述的用户需求展开表和步骤(2)所述的车体功能展开表导入模型中，构建需求-功能质量屋模型，并从用户需求角度和车体功能角度，通过补充和删减车体功能来确保需求与功能之间的一一对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法，其特征在于包括如下步骤：
(1)、车体用户需求分析；
从用户需求的角度，对车体功能需求进行探索，整合KJ法(卡片分拣法)、Kano模型对用户需求进行层次化和定量化分析，以及确定重要度，建立用户需求展开表；
(2)、车体功能结构分析；
采用FAST法来对车体功能结构进行分解，通过建立车体功能树，建立车体功能与结构之间的匹配关系，建立车体功能展开表和车体结构零部件展开表；
(3)、车体功能系统构建；
结合kano模型和QFD理论，重新设计QFD质量屋模型；将第步骤(1)所述的用户需求展开表和步骤(2)所述的车体功能展开表导入模型中，构建需求-功能质量屋模型，并从用户需求角度和车体功能角度，通过补充和删减车体功能来确保需求与功能之间的一一对应。


2.根据权利要求1所述的整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法，其特征在于，所述步骤(1)的具体步骤如下：
(1-1)、用户需求层次化分析；
通过用户调查访问，获得车体用户需求情况，将所有用户的需求记录和整理，然后进行筛选过滤，整理得到三级需求卡片，将得到的三级需求再次进行分类，将满足同一需求的三级需求进行归类，通过KJ法整理用户需求，得到二级需求；
(1-2)、确定用户需求属性分类及重要度，具体包括：
(1-2-1)、Kano问卷的设计与收集；
(1-2-2)、用户需求数据搜集分析并建立Kano定量化模型；
通过设计Kano模型的量化指标，通过Kano问卷收集，定量化分析用户数据，对于每一项车体功能uj，以代表不提供车体功能uj时用户的平均满意度，以代表提供车体功能uj时用户的平均满意度，以代表用户对于车体功能uj的平均重要度感知，即：









其中i表示用户，I表示用户总体数量；
在Kano用户需求的二维象限图中标出数值坐标(Xj，Yj)，其中以横坐标代表不满意值，纵坐标代表满意值，然后设定Xj和Yj阈值，根据坐标点(Xj，Yj)的位置确定用户需求属性的类型，分别计算出其它车体功能属性的用户平均满意度和重要度感知，获得平均重要度的排序；
(1-2-3)、确定用户需求属性类别；
根据坐标点(Xj，Yj)所在区域，可得功能属性所对应的Kano类别，得到车体功能的用户需求属性类别。


3.根据权利要求2所述的整合Kano、QFD和FAST的车体组合功能设计方法，其特征在于，所述步骤(2)的具体步骤如下：
(2-1)、车体功能结构分解；
通过FAST法分析用户需求，将车体分解为四大功能系统，分别为乘坐功能、移动功能、保护功能、折叠功能，利用FAST法依照车体结构自上而下进行分解，获得与基本功能相关的其他次级功能，及相对应的功能结构；其中所述四大功能系统分别如下：

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓莉，李亚军，洪壮，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32