一种带保护活门的切油装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提出了一种带保护活门的切油装置，装置包括设置在切油路上的保护活门，保护活门的第一端通过切油路与主油路连通，保护活门的第二端通过切油路与回油路连通，保护活门包括壳体1、衬套2、分油活门3、弹簧座钉4、弹簧5，其中：壳体1为中空的管状结构，壳体1的上端设置有弹簧座钉4，壳体1内壁的下端设置有衬套2；弹簧座钉4为T型结构，弹簧座钉4的上端与壳体1的上端固定连接，弹簧座钉4的下端为柱状结构；弹簧座钉4的下端穿过弹簧5，弹簧5的一端抵住弹簧座钉4，弹簧5的另一端抵住分油活门3；分油活门3设置在衬套2内，分油活门3在弹簧5的弹力和油压的作用下可在衬套2内上下移动。

An oil cutting device with protective valve

【技术实现步骤摘要】
一种带保护活门的切油装置
本专利技术属于领域，具体涉及一种带保护活门的切油装置。
技术介绍
航空发动机在起动过程中为了使其快速进入工作状态，都是富油起动方式，也就是在发动机起动过程中供给发动机燃烧室的燃油稍多于需求量。发动机富有起动过程中，为防止发动机涡轮前燃气温度超温，一般设计有切油油路，通过电磁阀回掉一定的燃油，保证发动机的使用安全。现有的切油装置在发动机从起动状态进入飞行工作状态后，若切油路出现干扰信号，会在飞机飞行状态出现切油现象，减小发动机供油量，降低发动机功率，影响飞机使用安全。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种带保护活门的切油装置，能够在发动机起动过程中可正常切油，在进入飞行工作状态后，禁止切油油路切油。为了达到本专利技术目的，本专利技术提供了一种带保护活门的切油装置，所述装置包括设置在切油路上的保护活门，保护活门的第一端通过切油路与主油路连通，保护活门的第二端通过切油路与回油路连通，所述保护活门包括壳体1、衬套2、分油活门3、弹簧座钉4、弹簧5，其中：所述壳体1为中空的管状结构，所述壳体1的上端设置有弹簧座钉4，所述壳体1内壁的下端设置有衬套2；弹簧座钉4为T型结构，弹簧座钉4的上端与所述壳体1的上端固定连接，弹簧座钉4的下端为柱状结构；弹簧座钉4的下端穿过弹簧5，弹簧5的一端抵住弹簧座钉4，弹簧5的另一端抵住分油活门3；分油活门3设置在衬套2内，分油活门3在弹簧5的弹力和油压的作用下可在衬套2内上下移动。可选的，所述分油活门3在油压小于预设压力值时，分油活门3与切油路连通；所述分油活门3在油压大于等于预设压力值时，分油活门3与切油路断开。可选的，所述装置还包括电磁阀6，电磁阀6位于保护活门第二端的切油路上；分油活门3的一侧设置有第一油孔，衬套2的一侧设置有第二油孔，分油活门3在衬套2内移动至第一油孔和第二油孔连通时，燃油通过第一油孔和第二油孔流经第一连接油路到达电磁阀6。可选的，电磁阀6通过发动机电路与座舱内的控制面板连接，电磁阀6在接收到切油信号时，电磁阀6开启，切油路与回油路连通。可选的，壳体1的弹簧腔处设置有第二连接油路，所述第二连接油路与回油路连通。可选的，弹簧5参数根据油压变化范围设置。可选的，壳体1与衬套2固定连接。可选的，衬套2与分油活门3通过间隙配合的方式连接。可选的，弹簧座钉4的上端与所述壳体1的上端通过螺纹方式连接。本专利技术实施例提出了一种带保护活门的切油装置,实现了发动机在进入飞行工作状态后，不会出现切油油路切油功能。附图说明图1为现有技术中的一种切油装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的带保护活门的切油装置的结构示意图；图中符号说明如下：1-壳体；2-衬套；3-分油活门；4-弹簧座钉；5-弹簧；6-电磁阀。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。本专利技术是常见的发动机燃油供油系统切油装置为基础，在切油电磁阀前增加分油活门，实现在发动机起动过程中可正常切油，进入飞行工作状态后，禁止切油油路切油功能。如图2所示，为本专利技术的带保护活门的切油装置，主要有壳体1、衬套2、分油活门3、弹簧座钉4、弹簧5、电磁阀6，该装置的工作原理是：在发动机起动过程中，供油路的油压较低，分油活门3在弹簧5的作用下停留在衬套2的下端，此时切油油路通过分油活门3的油孔，衬套2的油孔与电磁阀相通，电磁阀可以正常进行切油操作；当发动机进入工作状态后，供油路的油压升高，推动分油活门3向上运动，分油活门3的移动关闭了与衬套2相通的油孔，即关闭了与电磁阀相通的切油油路，此时电磁阀进行切油操作无法实现切油功能。该带保护活门的切油装置在某型燃油调节器上使用，应用在运输机、预警机、水陆两栖飞机，在部队使用情况良好，能够很好的满足产品的使用要求。注意，上述仅为本专利技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本专利技术不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本专利技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本专利技术进行了较为详细的说明，但是本专利技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本专利技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本专利技术的范围由所附的权利要求范围决定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带保护活门的切油装置，其特征在于，所述装置包括设置在切油路上的保护活门，保护活门的第一端通过切油路与主油路连通，保护活门的第二端通过切油路与回油路连通，所述保护活门包括壳体(1)、衬套(2)、分油活门(3)、弹簧座钉(4)、弹簧(5)，其中：/n所述壳体(1)为中空的管状结构，所述壳体(1)的上端设置有弹簧座钉(4)，所述壳体(1)内壁的下端设置有衬套(2)；弹簧座钉(4)为T型结构，弹簧座钉(4)的上端与所述壳体(1)的上端固定连接，弹簧座钉(4)的下端为柱状结构；弹簧座钉(4)的下端穿过弹簧(5)，弹簧(5)的一端抵住弹簧座钉(4)，弹簧(5)的另一端抵住分油活门(3)；分油活门(3)设置在衬套(2)内，分油活门(3)在弹簧(5)的弹力和油压的作用下可在衬套(2)内上下移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种带保护活门的切油装置，其特征在于，所述装置包括设置在切油路上的保护活门，保护活门的第一端通过切油路与主油路连通，保护活门的第二端通过切油路与回油路连通，所述保护活门包括壳体(1)、衬套(2)、分油活门(3)、弹簧座钉(4)、弹簧(5)，其中：
所述壳体(1)为中空的管状结构，所述壳体(1)的上端设置有弹簧座钉(4)，所述壳体(1)内壁的下端设置有衬套(2)；弹簧座钉(4)为T型结构，弹簧座钉(4)的上端与所述壳体(1)的上端固定连接，弹簧座钉(4)的下端为柱状结构；弹簧座钉(4)的下端穿过弹簧(5)，弹簧(5)的一端抵住弹簧座钉(4)，弹簧(5)的另一端抵住分油活门(3)；分油活门(3)设置在衬套(2)内，分油活门(3)在弹簧(5)的弹力和油压的作用下可在衬套(2)内上下移动。


2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述分油活门(3)在油压小于预设压力值时，分油活门(3)与切油路连通；所述分油活门(3)在油压大于等于预设压力值时，分油活门(3)与切油路断开。


3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括电磁阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔云，冯茵，武壮锋，昝宇晗，李扬，高若延，
申请(专利权)人：中国航发西安动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61