燃料引射相互碰撞燃烧器制造技术

一种燃料引射相互碰撞燃烧器，包括腔体，进气喷口以及混合气喷口，进气喷口和混合气喷口位于腔体的两端，进气喷口由与燃烧器连接的管道延伸构成，管道通过连接螺母与接嘴连接，接嘴设置喷嘴孔和喷嘴引射吸气孔，喷嘴孔与进气喷口连接；腔体包括吸气室和混合室两部分，吸气室设有开口，混合室包括过渡段、第一收缩段、扩压段以及第二收缩段。本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，可燃物质与空气混合更加充分、均匀，燃烧充分，火焰稳定，不易产生黄焰、回火、脱火，燃烧后烟气污染极小。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃烧器，具体涉及一种燃料引射相互碰撞燃烧器。技术背景燃烧器存在的领域很多，诸如冶金、采暖以及化工等关系到国计民生的 领域。众所周知，燃烧的前提是存在可燃物质和氧气，而氧气大量存在在空气 中，考虑到成本问题，人们几乎都是用可燃物质和空气混合来燃烧，燃烧器就 是容纳这种可燃物质和空气的混合体，并且完成燃烧的地方。可燃物质包括天 然气、煤气、可燃油以及煤粉等等，为了使燃烧充分，就必须使可燃物质和空 气的混合充分，这也是长期以来一直困绕人们的问题。可燃物质和空气混合不 充分，燃烧不充分和火焰不稳定，必然带来热量利用率低以及尾气污染严重的 问题，增加了成本，而且给自然环境还造成非常大的危害。
技术实现思路
本技术目的在于提供了一种燃料引射相互碰撞燃烧器，其解决了背景 技术燃烧器中可燃物质和空气混合不均匀，火焰不稳定，燃烧不充分以及燃烧 后烟气污染严重的技术问题，实现了高效节能、环保排放的效果。本技术的技术解决方案是一种燃料引射相互碰撞燃烧器，包括腔体3，进气喷口 2以及混合气喷口 4， 所述进气喷口 2和混合气喷口 4位于腔体3的两端，所述进气喷口 2由与燃烧 器连接的管道l延伸构成，其特殊之处在于所述管道l通过连接螺母ll与接 嘴12连接，所述接嘴12设置喷嘴孔121和喷嘴引射吸气孔122 (实际可以根据 所需额定热负荷设定孔径)，所述喷嘴孔121与进气喷口 2连接；所述腔体3包 括吸气室31和混合室32两部分，所述吸气室31设有开口 5，所述混合室32包 括过渡段320、第一收縮段321、扩压段322以及第二收縮段323。喷嘴孔121 通过进气喷口 2与吸气室31相连接，在吸气室31起引射作用。上述混合室32的过渡段320、第一收縮段321、扩压段322以及第二收縮 段323通过圆锥体文氏管式结构实现一定压力流动可燃燃料和空气过渡、收縮、 扩压和再收縮，混合更加充分，保持一定动能从混合气喷口4的喷气孔6喷出。 上述混合气喷口 4包括多个交汇分布的喷气孔6。上述喷气孔6的中心线再延长交汇于一点。实现混合燃料相互碰撞进一步 与空气混合。上述喷嘴引射吸气孔包括二圈喷嘴引射吸气孔。一种燃料引射相互碰撞燃烧器组，其特殊之处在于由多个上述的燃烧器 按夹角为50 70度的角度排列组成。多个燃烧器依照一定的角度排列可以再次 使各个燃烧器喷出来的可燃物质再次发生碰撞，再次充分混合， 一般夹角50 70度就能保障充分混合，当然并不局限在这样的角度范围内，原则上只要能保障充分混合即可。上述夹角的角度以60度为佳。上述多个燃烧器组中各燃烧器喷射中心线交汇于一点。这样喷射出的可燃 物质会再次碰撞，达到与空气再次充分混合的目的。本技术设计新颖，结构简单，可燃物质在其喷出的过程中发生多次相 互碰撞，使可燃物质与空气混合更加充分、均匀，燃烧充分，火焰稳定，不易 产生黄焰、回火、脱火，燃烧后烟气污染极小，大大低于国家规定标准指标环 保排放。附图说明图l为本技术结构示意图。图2为本技术组排布示意图。图3为多个本技术组排布示意图。附图标号说明l一管道；ll一连接螺母；12—接嘴；121—喷嘴孔；122— 喷嘴引射吸气孔；2—进气喷口； 3—腔体；4一混合气喷口； 5—开口； 6—喷气孔；31—吸气室；32—混合室；320—过渡段；321—第一收縮段；322—扩压段； 323—第二收縮段。具体实施方式参见图l， 一种燃料引射相互碰撞燃烧器，包括腔体3，进气喷口2以及混 合气喷口4，进气喷口2和混合气喷口4位于腔体3的两端，进气喷口2由与燃 烧器连接的管道1延伸构成，管道1通过连接螺母11与接嘴12连接，所述接 嘴12设置喷嘴孔121和喷嘴引射吸气孔122 (实际可以根据所需额定热负荷设 定孔径)，喷嘴孔121与进气喷口2连接；腔体3包括吸气室31和混合室32两 部分，吸气室31设有开口5，混合室32包括过渡段320、第一收縮段321、扩 压段322以及第二收縮段323。喷嘴孔121通过进气喷口 2与吸气室31相连接， 在吸气室31起引射作用。混合室32的过渡段320、第一收縮段321、扩压段322 以及第二收縮段323通过圆锥体文氏管式结构实现一定压力流动可燃燃料和空 气过渡、收縮、扩压和再收縮，混合更加充分，保持一定动能从混合气喷口 4 的喷气孔6喷出，混合气喷口4包括多个交汇分布的喷气孔6，喷气孔6的中心 线再延长交汇于一点，实现混合燃料相互碰撞进一步与空气混合。喷嘴引射吸 气孔包括二圈喷嘴引射吸气孔。工作时，具有一定压力流动的可燃物质如天然气由管道1输送到喷嘴孔 121引射部分空气进入喷嘴引射吸气122进气喷口 2，喷射到吸气室31，在吸气 室31内形成负压，外界空气由吸气室31的开口 5进入吸气室31，实现可燃物 质和外界空气初步多次混合，再进入混合室32，经过混合室32的过渡段320渗 合第一收縮段321、扩压段322以及第二收縮段323进行收縮、扩压、再收縮， 充分混合并保持一定动能，最后经过多个交汇分布的喷气孔6从混合气喷口 4 喷出，实现相互碰撞，伴随与空气再次混合，保证所需较小热负荷情况下，燃 烧充分，火焰稳定。参见图2， 一种燃料引射相互碰撞燃烧器组，由多个上述的燃烧器按夹角为 50 70度排列组成。多个燃烧器依照一定的角度排列可以再次使各个燃烧器喷 出来的可燃混合物质再次发生相互碰撞，再次与空气充分混合， 一般夹角50 70度就能保障充分混合，当然并不局限在这样的角度范围内，原则上只要能保 障充分混合即可，夹角的角度以60度为佳。多个燃烧器组中各燃烧器喷射中心 线交汇于一点，这样的设计保证所需较大热负荷情况下，燃烧充分，火焰稳定。 参见图3，这种燃烧器组还可以设置成多组，每个燃烧器组可以相对排列，这样 仍能达到喷射可燃混合燃料与空气相互碰撞，充分混合，保证所需较大热负荷。权利要求1. 一种燃料引射相互碰撞燃烧器，包括腔体(3)，进气喷口(2)以及混合气喷口(4)，所述进气喷口(2)和混合气喷口(4)位于腔体(3)的两端，所述进气喷口(2)由与燃烧器连接的管道(1)延伸构成，其特征在于所述管道(1)通过连接螺母(11)与接嘴(12)连接，所述接嘴(12)设置喷嘴孔(121)和喷嘴引射吸气孔(122)，所述喷嘴孔(121)与进气喷口(2)连接；所述腔体(3)包括吸气室(31)和混合室(32)两部分，所述吸气室(31)设有开口(5)，所述混合室(32)包括过渡段(320)、第一收缩段(321)、扩压段(322)以及第二收缩段(323)。2. 根据权利要求1所述的燃料引射相互碰撞燃烧器，其特征在于所述混合室 (32)的过渡段(320)、第一收縮段(321)、扩压段(322)以及第二收縮段(323)通过圆锥体文氏管式结构实现过渡、收縮、扩压和再收縮。3. 根据权利要求1或2任一所述的燃料引射相互碰撞燃烧器，其特征在于所 述混合气喷口 (4)包括多个交汇分布的喷气孔(6)。4. 根据权利要求3所述的燃料引射相互碰撞燃烧器，其特征在于所述喷气孔(6) 的中心线再延长交汇于一点。5. 根据权利要求4所述的燃料引射相互碰撞燃烧器，其特征在于所述喷嘴引 射吸气孔(122)包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料引射相互碰撞燃烧器，包括腔体（３），进气喷口（２）以及混合气喷口（４），所述进气喷口（２）和混合气喷口（４）位于腔体（３）的两端，所述进气喷口（２）由与燃烧器连接的管道（１）延伸构成，其特征在于：所述管道（１）通过连接螺母（１１）与接嘴（１２）连接，所述接嘴（１２）设置喷嘴孔（１２１）和喷嘴引射吸气孔（１２２），所述喷嘴孔（１２１）与进气喷口（２）连接；所述腔体（３）包括吸气室（３１）和混合室（３２）两部分，所述吸气室（３１）设有开口（５），所述混合室（３２）包括过渡段（３２０）、第一收缩段（３２１）、扩压段（３２２）以及第二收缩段（３２３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟景武，
申请(专利权)人：钟景武，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]