爆裂声和涡流声状况检测和校准修改制造技术

本申请涉及爆裂声和涡流声状况检测和校准修改，提供了一种控制车辆内部音频的方法。该方法包括：判定可选择的驾驶模式，确定车辆中发动机的工作状态，以及识别车辆的发动机启动状态和传动系统状态中的至少一个。响应于该判定、确定和识别中的至少一个，选择要在车辆客舱内输出的预设声音；并基于预设声音向车辆客舱的扬声器施加信号。

Detection and calibration of burst and eddy current conditions

【技术实现步骤摘要】
爆裂声和涡流声状况检测和校准修改
本公开涉及车辆音频系统和方法，尤其涉及音频控制系统和产生声音的方法，这些声音是由车辆的发动机自然产生的，但在车辆的客舱内可能听不到。
技术介绍
一些机动车辆包括具有内燃机的常规动力传动系统和传动系统，这些系统通常在加速、减速和换档时发出声音。许多消费者已经开始依赖和欣赏这些正常的声音，将这些声音作为车辆功能正常的标志。对某些消费者而言，这些正常声音的变化可能表明内燃机和/或传动系统的运行可能与预期不同。一些消费者可能对不同类型车辆的正常声音应是什么有所期望。例如，消费者可能期望来自“高性能”车辆的某些声音，而对其他类型的车辆可能不会期望某些声音。缺少预期的声音可能会降低用户对车辆的享受。一些机动车辆包括混合动力传动系统，混合动力传动系统包括内燃机和一个或多个电动机和/或电动发电机组(MGU)。混合动力传动系统产生的声音可能与常规动力传动系统产生的声音不同。
技术实现思路
在示例性实施例中，本文公开了控制车辆内音频的方法。该方法包括：判定可选择的驾驶模式；确定车辆中发动机的工作状态；识别车辆的传动系统状态；响应于该判定、确定和识别中的至少一个，选择要在车辆的客舱内输出的预设声音；以及基于预设声音，向车辆的客舱的扬声器施加信号。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括，预设声音是点火和空转中的至少一种。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括，如果自动启动状态为钥匙启动，则预设声音为点火，如果传动系统状态为驻车档/空档，则预设声音为空转。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括：判定以下至少一者：车速是否超过选定的车速阈值，以及发动机速度是否处于选定的发动机速度上限范围和第一或第二选定的发动机速度下限范围中的至少一个范围内；确定车辆中变速器的换档方向；响应于判定和确定中的至少一个，选择要在车辆的客舱内输出的预设声音；以及根据预设声音，向车辆的客舱的扬声器施加信号。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括：如果发动机速度处于选定的发动机速度上限范围内，并且，如果换档方向为升档，则预设声音为节气门全开下的燃料切断，否则，如果换档方向确定为不换档，则预设声音为在固定档位的节气门关闭减速，否则，如果换档方向是降档，则不发出预设声音。除了上述的一个或多个特征外，或者作为替代方案，其他实施例可包括：如果发动机速度处于第一选定的发动机速度下限范围内，并且，如果换档方向为降档，则预设声音为转速匹配降档，否则，如果换档方向确定为不换档，则预设声音为用于选定速度范围的节气门关闭减速，否则，如果换档方向升档，则不发出预设声音。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括：如果发动机速度处于选定的发动机速度上限范围内，判定驾驶员对油门踏板的输入超过了选定的阈值，并且如果判定换档方向确定为升档，则预设声音为用于选定速度上限范围的节气门全开换档点下的燃料切断，否则，如果判定换档方向确定为不换档，则预设声音为用于手动变速器在固定档位的节气门关闭减速，否则，如果判定驾驶员没有向油门踏板施加输入，或者换档方向确定为降档，则不发出预设声音。除了上述的一个或多个特征外，或者作为替代方案，其他实施例可包括，如果发动机速度处于第二选定的发动机速度下限范围内，则不发出预设声音。除了上述的一个或多个功能外，或作为替代方案，其他实施例可包括，选定的车速阈值为每小时30英里。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括，选定的发动机速度上限范围约为4500-9000转/分，第一选定的发动机速度下限范围约为3000-4500转/分，第二选定的发动机速度下限范围约为1500-3000转/分。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括：将声音的类型分类为以下中的一个：声音的第一类型和声音的第二类型，当声音的类型是声音的第一类型时，选择第一预设声音作为预设声音，当声音的类型为声音的第二类型时，选择第二预设声音作为预设声音。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括分类，该分类包括，基于排气压力传感器测得的压力、排气压力传感器测得的压力的增加率(ROI)、爆裂声的持续时间、平均爆裂声响度、平均爆裂声持续时间，正常水平涡流声和轻度水平涡流声中的至少一者，对声音进行分类。在实施例中，本文还描述了具有发动机和传动系统的车辆的音频系统。该音频系统包括：判定可选择的驾驶模式；确定车辆中发动机的工作状态；确定车辆的自动启动状态和传动系统状态中的至少一个；响应于该判定、确定和识别，基于爆裂声和涡流声中的至少一种选择要在车辆的客舱内输出的预设声音；基于预设声音，向车辆的客舱的扬声器施加信号。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括预设声音是点火和空转中的至少一种。除了上述的一个或多个特征外，或者作为替代方案，其他实施例可包括：如果自动启动状态为钥匙启动，则预设声音为点火，如果传动系统状态为驻车档/空档，则预设声音为空转。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例还可包括音频控制器，被配置为判定以下至少一者：车速是否超过选定的车速阈值，以及发动机速度是否处于选定的发动机速度上限范围和第一或第二选定的发动机速度下限范围中的一个范围内；确定车辆中变速器的换档方向；响应于判定和确定中的至少一个，选择要在车辆的客舱内输出的预设声音；以及根据预设声音，向车辆的客舱的扬声器施加信号。除了上述的一个或多个特征外，或者作为替代方案，其他实施例可包括：如果发动机速度处于选定的发动机速度上限范围内，并且如果换档方向是升档，则预设声音为节气门全开下的燃料切断，否则，如果换档方向确定为不换档，则预设声音为在固定档位的节气门关闭减速，否则如果换档方向为降档，则不发出预设声音。除了上述一个或多个特征，或作为替代方案，其他实施例可包括：如果发动机速度处于第一选定的发动机下限速度范围内，并且如果换档方向为降档，则预设声音为转速匹配降档，否则，如果换档方向确定为不换档，则预设声音为用于选定速度范围的节气门关闭减速，否则，如果换档方向升档，则不发出预设声音。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括：如果发动机速度处于选定的发动机速度上限范围内，判定驾驶员对油门踏板的输入超过了选定的阈值，并且如果判定换档方向确定为升档，则预设声音为用于选定速度上限范围的节气门全开换档点下的燃料切断，否则，如果判定换档方向确定为不换档，则预设声音为用于手动变速器在固定档位的节气门关闭减速，否则如果判定驾驶员没有向油门踏板施加输入，或者换档方向确定为降档，则不发出预设声音。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括，如果发动机速度处于第二选定的发动机速度下限范围内，则不发出预设声音。除了上述的一个或多个特征外，或作为替代方案，其他实施例可包括，选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制车辆内的音频的方法，包括：/n判定可选择的驾驶模式；/n确定车辆中发动机的工作状态；/n识别所述车辆的自动启动状态和传动系统状态中的至少一个；/n响应所述判定、确定和识别，选择要在所述车辆的客舱内输出的预设声音，所述预设声音基于爆裂声和涡流声中的至少一种；以及/n基于所述预设声音向所述车辆的客舱的扬声器施加信号。/n

【技术特征摘要】
20180921 US 16/138,4211.一种控制车辆内的音频的方法，包括：
判定可选择的驾驶模式；
确定车辆中发动机的工作状态；
识别所述车辆的自动启动状态和传动系统状态中的至少一个；
响应所述判定、确定和识别，选择要在所述车辆的客舱内输出的预设声音，所述预设声音基于爆裂声和涡流声中的至少一种；以及
基于所述预设声音向所述车辆的客舱的扬声器施加信号。


2.根据权利要求1所述的方法，其中所述预设声音为点火和空转中的至少一种。


3.根据权利要求1所述的方法，其中，如果所述自动启动状态为钥匙启动，则所述预设声音为点火，以及如果所述传动系统状态为驻车档/空档，则所述预设声音为空转。


4.根据权利要求1所述的方法，还包括：
判定以下中至少一者：车速是否超过选定的车速阈值，发动机速度是否处于选定的发动机速度上限范围和第一或第二选定的发动机速度下限范围中的至少一个内；
确定所述车辆中变速器的换档方向；
响应所述判定和确定中的至少一个，选择要在所述车辆的客舱内输出的预设声音；以及
基于所述预设声音，向所述车辆的客舱的扬声器施加信号。


5.根据权利要求4所述的方法，其中，如果所述发动机速度处于选定的发动机速度上限范围内，并且，
如果所述换档方向为升档，则所述预设声音为节气门全开下的燃料切断，否则，
如果所述换档方向确定为不换档，则所述预设声音为在固定档位上的节气门关闭减速，否则，
如果所述换档方向为降档，则不发出所述预设声音。


6.根据权利要求4所述的方法，其中，如果所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·C·瓦列里，W·塞尔顿，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US