一种轨道交通车辆维护检修装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道交通车辆维护检修装置，有效解决现有轨道交通车辆维护检修装置不方便升降，工作效率低，操作复杂的问题；解决技术方案包括车头，车头后端连接车体，车体包括底板，车头与车体之间经置物台连接，置物台上端沿竖直方向固定支撑柱，支撑柱内螺纹配合设置升降柱，使得升降柱转动时沿竖直方向移动，升降柱上端转动连接有延伸至底板上端的吊板，吊板下端固定有挂钩；底板沿竖直方向螺纹配合穿透设置有顶杆，顶杆转动时沿竖直方向移动，顶杆与升降柱经由驱动连接装置连接，使得顶杆与升降柱完成同步升降；车体内部设置有经由电机驱动的拖曳绳索，拖曳绳索前端固定有拖曳挂钩；本发明专利技术实用性强，提高了维修人员的安全系数和工作效率。

A maintenance device for rail transit vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆维护检修装置
本专利技术涉及轨道交通车辆
，具体是一种轨道交通车辆维护检修装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”本专利技术主要针对的是城市中的小型轨道交通车辆的检修，针对城市中的轨道交通车辆，随着时代的不断发展，轨道交通车辆维护检修装置在轨道交通车辆维护检修的过程中起到重要的作用，轨道交通车辆维护检修装置是轨道车辆检修与维护的辅助装置，现有的轨道交通车辆维护检修装置不方便进行升降工作，影响工作的效率，而且操作复杂。由于其底盘距离地面非常近，因此当工作人员针对车辆的底盘检修维护时，不能如同传统车辆一样在车辆底部进行维护检修，因此维护检修十分不方便，通常采用两种方式，一是采用鸟吊吊起，二是将车辆运至车辆检修站利用地沟进行检修，而车辆鸟吊的安全性不高，将车辆运至车辆检修站利用地沟进行检修则十分不方便。因此，一种轨道交通车辆维护检修装置显得尤为重要。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术提供一种轨道交通车辆维护检修装置，有效的解决了现有的轨道交通车辆维护检修装置不方便进行升降工作，影响工作的效率，而且操作复杂，而将车辆运至车辆检修站利用地沟进行检修则十分不方便的问题。本专利技术包括车头，所述车头后端连接有车体，其特征在于，所述车体包括车底盘上端固定连接的底板，所述车头与车体之间经由置物台连接，所述置物台上端沿竖直方向固定有支撑柱，所述支撑柱内沿竖直方向螺纹配合设置有升降柱，使得升降柱转动时沿竖直方向移动，所述升降柱上端转动连接有延伸至底板上端的吊板，所述吊板下端固定有挂钩；所述底板沿竖直方向螺纹配合穿透设置有顶杆，所述顶杆转动时沿竖直方向移动，所述顶杆与升降柱经由驱动连接装置连接，使得顶杆与升降柱完成同步升降；所述车体内部设置有经由电机驱动的拖曳绳索，所述拖曳绳索前端固定有拖曳挂钩。优选的，所述驱动连接装置包括支撑柱上端转动配合设置的第一齿轮，所述第一齿轮与升降柱螺纹配合，所述第一齿轮与置物台转动配合，使得所述第一齿轮转动时带动升降柱转动且竖直方向移动，所述第一齿轮啮合有与置物台转动配合的第二齿轮，所述第二齿轮外侧同轴固定有延长至下端的第一驱动轴，所述第一驱动轴经由驱动电机驱动。优选的，所述驱动连接装置还包括置于底板下端的涡轮，所述涡轮与底板转动配合设置，所述涡轮套设于顶杆外侧且与顶杆螺纹配合设置，使得所述涡轮转动时带动顶杆转动且竖直方向移动，所述涡轮啮合有与底板转动配合设置的蜗杆。优选的，所述蜗杆同轴固定有置于置物台下端的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮套设固定于第一驱动轴外侧。优选的，所述升降柱与吊板经由连接盒连接，所述升降柱与连接盒转动配合设置，所述连接盒上端沿竖直方向开设有升降通道，所述升降通道内沿竖直方向设置有调节杆体，所述调节杆体能够沿竖直方向调节高度，所述调节杆体上端与吊板固定连接。优选的，所述升降通道内部沿竖直方向均固定设置有楔形的卡块，所述调节杆体沿竖直方向开设有若干个槽口，所述槽口内部均转动配合有卡爪，所述卡爪与调节杆体通过弹簧固定连接，所述卡块卡住卡爪，使得调节杆体不能朝向下端移动。优选的，所述调节杆体沿竖直方向开设有贯穿若干个槽口的线绳通道，所述线绳通道上端贯穿吊板上端设置，所述线绳通道内部设置有线绳，所述线绳与每个所述卡爪均固定连接，使得朝上端拉动线绳时，所述卡爪闭合置于槽口内部；所述吊板上端沿竖直方向滑动配合设置有提拉柄，所述提拉柄的上端柄体与吊板之间经由第二弹簧固定连接，所述线绳上端与提拉柄固定连接。优选的，所述底板上端的左侧和右侧均沿左右方向滑动配合设置有挡板，两个所述挡板的相对一侧均固定有若干橡胶吸盘；两个所述挡板下端穿透底板固定有下板，所述底板下端有沿宽度方向转动配合设置有调节丝杆，两个所述下板均沿左右方向贯穿开设有螺纹孔，所述调节丝杆与螺纹孔螺纹配合设置，所述调节丝杆上设置有两个分别与两个螺纹孔螺纹配合的反向螺纹，使得调节丝杆转动时，两个下板朝相反或相向的方向移动。优选的，所述底板后端转动配合设置有后盖板，所述后盖板可转动至与地面接触，后盖板与地面接触时的上端设置为弧度。本专利技术结构巧妙，实用性强，上述技术方案有益效果在于：（1）通过吊板和升降柱的配合，使得对车辆进行维护检修时具有更大的安全保障性，大大的提高了维修人员的安全系数。（2）吊板和升降柱进行同步的升降，使得效率更高，大大的提高了工作效率（3）装置具有多用性，使得装置可以作为普通的托运车辆，当检修不需要托运到维修站时，可以直接通过吊板和升降柱的配合，使得维修车辆升高，便于对车辆底盘进行检修，大大的提高了工作的效率。附图说明图1为本专利技术使用状态立体图示意图。图2为本专利技术使用状态侧视图示意图。图3为本专利技术使用状态后视图示意图。图4为本专利技术去除挡板后立体图示意图。图5为本专利技术去除挡板后使用状态立体图示意图。图6为本专利技术驱动连接装置住视图示意图。图7为本专利技术驱动连接装置仰视图示意图。图8为本专利技术图7中A处放大示意图。图9为本专利技术图6中B处放大示意图。图10为本专利技术图6中C处放大示意图。图11为本专利技术第一齿轮立体图示意图。图12为本专利技术第一齿轮剖视图示意图。图13为本专利技术连接盒剖视图示意图。图14为本专利技术吊板立体图示意图。图15为本专利技术连接盒与吊板配合关系剖视图示意图。图16为本专利技术图15中D处放大示意图。图17为本专利技术调节丝杆处配合关系立体图示意图。附图标记：1、车头；2、车体；3、底板；4、置物台；5、置物台；6、升降柱；7、吊板；8、挂钩；9、顶杆；10、驱动连接装置；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、第一驱动轴；14、涡轮；15、蜗杆；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、连接盒；19、升降通道；20、调节杆体；21、卡块；22、槽口；23、卡爪；24、弹簧；26、线绳通道；27、线绳；28、提拉柄；28-1、第二弹簧；29、挡板；30、橡胶吸盘；31、下板；32、调节丝杆；34、反向螺纹；35、拖曳绳索；36、拖曳挂钩；37、后盖板。具体实施方式有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至图17对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。下面将参照附图描述本专利技术的各示例性的实施例。实施例一，本专利技术为一种轨道交通车辆维护检修装置,本专利技术住要针对的是城市中的小型轨道交通车辆的检修，针对城市中的小型轨道交通车辆，包括车头1，所述车头1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆维护检修装置，包括车头（1），所述车头（1）后端连接有车体（2），其特征在于，所述车体（2）包括车底盘上端固定连接的底板（3），所述车头（1）与车体（2）之间经由置物台（4）连接，所述置物台（4）上端沿竖直方向固定有支撑柱（5），所述支撑柱（5）内沿竖直方向螺纹配合设置有升降柱（6），使得升降柱（6）转动时沿竖直方向移动，所述升降柱（6）上端转动连接有延伸至底板（3）上端的吊板（7），所述吊板（7）下端固定有挂钩（8）；/n所述底板（3）沿竖直方向螺纹配合穿透设置有顶杆（9），所述顶杆（9）转动时沿竖直方向移动，所述顶杆（9）与升降柱（6）经由驱动连接装置（10）连接，使得顶杆（9）与升降柱（6）完成同步升降；/n所述车体（2）内部设置有经由电机驱动的拖曳绳索（35），所述拖曳绳索（35）前端固定有拖曳挂钩（36）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆维护检修装置，包括车头（1），所述车头（1）后端连接有车体（2），其特征在于，所述车体（2）包括车底盘上端固定连接的底板（3），所述车头（1）与车体（2）之间经由置物台（4）连接，所述置物台（4）上端沿竖直方向固定有支撑柱（5），所述支撑柱（5）内沿竖直方向螺纹配合设置有升降柱（6），使得升降柱（6）转动时沿竖直方向移动，所述升降柱（6）上端转动连接有延伸至底板（3）上端的吊板（7），所述吊板（7）下端固定有挂钩（8）；
所述底板（3）沿竖直方向螺纹配合穿透设置有顶杆（9），所述顶杆（9）转动时沿竖直方向移动，所述顶杆（9）与升降柱（6）经由驱动连接装置（10）连接，使得顶杆（9）与升降柱（6）完成同步升降；
所述车体（2）内部设置有经由电机驱动的拖曳绳索（35），所述拖曳绳索（35）前端固定有拖曳挂钩（36）。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆维护检修装置，其特征在于，所述驱动连接装置（10）包括支撑柱（5）上端转动配合设置的第一齿轮（11），所述第一齿轮（11）与升降柱（6）螺纹配合，所述第一齿轮（11）与置物台（4）转动配合，使得所述第一齿轮（11）转动时带动升降柱（6）转动且竖直方向移动，所述第一齿轮（11）啮合有与置物台（4）转动配合的第二齿轮（12），所述第二齿轮（12）外侧同轴固定有延长至下端的第一驱动轴（13），所述第一驱动轴（13）经由驱动电机驱动。


3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆维护检修装置，其特征在于，所述驱动连接装置（10）还包括置于底板（3）下端的涡轮（14），所述涡轮（14）与底板（3）转动配合设置，所述涡轮（14）套设于顶杆（9）外侧且与顶杆（9）螺纹配合设置，使得所述涡轮（14）转动时带动顶杆（9）转动且竖直方向移动，所述涡轮（14）啮合有与底板（3）转动配合设置的蜗杆（15）。


4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆维护检修装置，其特征在于，所述蜗杆（15）同轴固定有置于置物台（4）下端的第一锥齿轮（16），所述第一锥齿轮（16）啮合有第二锥齿轮（17），所述第二锥齿轮（17）套设固定于第一驱动轴（13）外侧。


5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆维护检修装置，其特征在于，所述升降柱（6）与吊板（7）经由连接盒（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林阴，张敏，李冰，代传垒，
申请(专利权)人：郑州科技学院，
类型：发明
国别省市：河南;41