一种低热值燃气燃烧器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低热值燃气燃烧器，包括燃烧机、燃气阀系、燃油阀系、助燃风系以及电动伺服控制机构，燃气由燃气阀系经燃气控制阀连接燃烧机上的燃气入口，助燃风系经风机和风门控制阀后连接燃烧机上的助燃空气入口，在进入燃烧机前不产生预混，电动伺服控制机构与燃气控制阀和风门控制阀联动，人而解决了燃烧器在运行时实现安全、完全燃烧控制。具有自动控制运行及负荷调节功能，运行安全可靠，可广泛应用于各种以燃气为介质的燃烧器，如船舶锅炉、工业锅炉、窑炉、热载体加热炉、热处理炉等。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种以燃气为介质的燃烧装置。
技术介绍
目前，以燃气为介质的燃烧器，主要由燃烧机一种低热值燃气燃烧器， 燃气阀系一种低热值燃气燃烧器，烯油阀系一种低热值燃气燃烧器，助燃 风系以及电动伺服控制机构组成，在进入燃烧机之前，燃气一种低热值燃 气燃烧器，助燃风经电动伺服控制机构调节实现预混，再进入燃烧机实现 点火燃烧运行。其存在的不足之处在于，由于在进入煅烧机之前是实现预 混，因而无法实现根据热负荷需要来调节控制燃气的功能，不能完全充分 燃烧。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种低热值燃气燃烧器，具有自动控制 运行及负荷调节功能，运行安全可靠，燃烧充分。实现上述目的而采取的技术方案，包括燃烧机、燃气阀系、燃油阀系、 助燃风系以及电动伺服控制机构，所述的燃气阀系一端连接燃气进口，经 燃气控制阀后连接燃烧机上的燃气入口，所述的助燃风系一端连接助燃空 气入口，经风机和风门控制阀后连接燃烧机上的助燃空气入口，燃气和助燃空气通过各自通道进入燃烧机，在进入燃烧机之前二者不产生预混；所 述的电动伺服控制机构由负荷控制器、定量比控制器、伺服电机和执行凸 轮机构组成，负荷控制器输出信号连接定量比控制器，量比控制器输出分二路， 一路经伺服电机、燃气凸轮机构后连接燃气控制阀，另一路经伺服 电机、风门凸轮机构后连接风门控制阀。与现有技术相比本技术具有以下优点，1、 由于采用了燃气、助燃风系、燃油阀系的独立结构设计，因而具有更广泛的适用性，可适用燃气780 3000kcal/m^标)热值的高炉煤气、发 生炉煤气、水煤气、工业废气和尾气等气体燃烧，且燃烧容量范围广，一 般为1000 30000 mVh，燃烧效率可达99. 5%以上。2、 由于采用了燃气、助燃风系的独立设计，且与伺服机构联动，因而 具有自动控制运行及负荷调节功能，运行安全可靠。附图说明下而结合附图对本技术作进一步详述， 图1为本装置系统流程原理图； 图2为伺服机构工作原理图。具体实施方式本装置实施例，包括燃烧机9、燃气阀系、燃油阀系、助燃风系以及 电动伺服控制机构8，如图1所示，所述的燃气阀系一端连接燃气进口 a， 经燃气控制阀5后连接燃烧机9上的燃气入口 ，所述的助燃风系一端连接 助燃空气入口 d，经风机13和风门控制阀12后连接燃烧机9上的助燃空 气入口，燃气和助燃空气通过各自通道进入燃烧机9，在进入燃烧机9之 前二者不产生预混，所述的电动伺服控制机构8由负荷控制器15、定量比 控制器16、伺服电机和执行凸轮机构组成，如图2所示，负荷控制器15 输出信号f连接定量比控制器16，量比控制器16输出分二路， 一路经伺 服电机7、燃气凸轮机构6后连接燃气控制阀5，另一路经伺服电机17、风门凸轮机构18后连接风门控制阀12。燃气阀系还包括二个串接的控制阀， 一个为气动球阀l，另一个为气动 蝶阀4，并设置在燃气控制阀5前端，所述的气动球阀1两端并联电磁阀2 后连接排空阀3，由排空口e排空。还包括燃油阀系，燃油入口 c经供油泵14分二路， 一路经电磁阀10 连接燃烧机9，另一路经电磁阀11连接燃烧机9。还包括压縮空气管系，压縮空气入口的燃气凸轮机构6分别连接气动球 阀1、气动蝶阀4和排空阀3。其结构原理为燃气部分和助燃风部分通道互不连通，可以设为一体式结 构，燃气阀系主要由串接的二个气动控制阀、排空阀、燃气控制阀及其伺 服控制机构组成，亦可以设为一体式结构，助燃风量与燃气量的联动比例 调节，由统一负荷信号f通过两个伺服电机的联动实现。运行时，燃气炉需热信号由负荷控制器15采集，经定量比控制器16 后，分别控制和调节助燃风系和燃气阀系运行，同时开启供油泵组14，建 立点火火焰和主大焰，燃气和助燃风经各自通道进入燃烧机9，实现正常 燃烧。在运行过程中，在同一负荷调节信号控制下，由两个伺服电机分别驱动 风门和燃气控制，使燃气量与助燃风量以适当的比例实现同步联动调节， 实现燃气的正常燃烧。自动控制基本运行程序包括，启动调节验证一一风机启动一一前扫气 (同旱井行控制阀检漏)一一建立点火火焰一一建立主火火焰_一正常燃 烧一一负荷调节一一火焰熄灭一_燃气蜗壳吹扫一一后扫气一一停机。权利要求1、一种低热值燃气燃烧器，包括燃烧机(9)、燃气阀系、燃油阀系、助燃风系以及电动伺服控制机构(8)，其特征在于，所述的燃气阀系一端连接燃气进口(a)，经燃气控制阀(5)后连接燃烧机(9)上的燃气入口，所述的助燃风系一端连接助燃空气入口(d)，经风机(13)和风门控制阀(12)后连接燃烧机(9)上的助燃空气入口，燃气和助燃空气通过各自通道进入燃烧机(9)，在进入燃烧机(9)之前二者不产生预混，所述的电动伺服控制机构(8)由负荷控制器(15)、定量比控制器(16)、伺服电机和执行凸轮机构组成，负荷控制器(15)输出信号(f)连接定量比控制器(16)，定量比控制器(16)输出分二路，一路经伺服电机(7)、燃气凸轮机构(6)后连接燃气控制阀(5)，另一路经伺服电机(17)、风门凸轮机构(18)后连接风门控制阀(12)。2、根据权利要求1所述的一种低热值燃气燃烧器，其特征在于，燃气 阀系还包括二个串接的控制阀， 一个为气动球阀(1)，另一个为气动蝶阀(4)，并设置在燃气控制阀(5)前端，所述的气动球阀(1)两端并联电 磁阀(2)后连接排空阀(3)。专利摘要本技术涉及一种低热值燃气燃烧器，包括燃烧机、燃气阀系、燃油阀系、助燃风系以及电动伺服控制机构，燃气由燃气阀系经燃气控制阀连接燃烧机上的燃气入口，助燃风系经风机和风门控制阀后连接燃烧机上的助燃空气入口，在进入燃烧机前不产生预混，电动伺服控制机构与燃气控制阀和风门控制阀联动，人而解决了燃烧器在运行时实现安全、完全燃烧控制。具有自动控制运行及负荷调节功能，运行安全可靠，可广泛应用于各种以燃气为介质的燃烧器，如船舶锅炉、工业锅炉、窑炉、热载体加热炉、热处理炉等。文档编号F23D14/46GK201145277SQ200720114719公开日2008年11月5日 申请日期2007年9月4日 优先权日2007年9月4日专利技术者余秀宇, 刘太孝, 春 徐, 李春凤, 王进武, 娜 罗, 裴永军, 解钦远, 赖剑波, 涛 钟, 陈光明 申请人:江西航海仪器厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低热值燃气燃烧器，包括燃烧机（９）、燃气阀系、燃油阀系、助燃风系以及电动伺服控制机构（８），其特征在于，所述的燃气阀系一端连接燃气进口（ａ），经燃气控制阀（５）后连接燃烧机（９）上的燃气入口，所述的助燃风系一端连接助燃空气入口（ｄ），经风机（１３）和风门控制阀（１２）后连接燃烧机（９）上的助燃空气入口，燃气和助燃空气通过各自通道进入燃烧机（９），在进入燃烧机（９）之前二者不产生预混，所述的电动伺服控制机构（８）由负荷控制器（１５）、定量比控制器（１６）、伺服电机和执行凸轮机构组成，负荷控制器（１５）输出信号（ｆ）连接定量比控制器（１６），定量比控制器（１６）输出分二路，一路经伺服电机（７）、燃气凸轮机构（６）后连接燃气控制阀（５），另一路经伺服电机（１７）、风门凸轮机构（１８）后连接风门控制阀（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光明，解钦远，刘太孝，罗娜，赖剑波，钟涛，余秀宇，王进武，裴永军，李春凤，徐春，
申请(专利权)人：江西航海仪器厂，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]