公交线路调整方法和装置制造方法及图纸

本公开提供了一种公交线路调整方法和装置，涉及数据处理领域。该方法包括：基于区域内的多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据；根据兴趣点数据和用户出发地与目的地数据计算兴趣点热度；根据公交站点数据和用户出发地与目的地数据计算公交站点间的最大人流量数据；基于兴趣点热度和公交站点数据随机生成K条公交线路，其中，K为自然数；基于公交站点间的最大人流量数据计算该区域的的乘客直达率；根据该区域的乘客直达率对K条公交线路进行调整。本公开能够制定出更加符合居民出行需求的公交线路，进而能够提高公交车的利用率。

Adjustment methods and devices of public transportation lines

【技术实现步骤摘要】
公交线路调整方法和装置
本公开涉及数据处理领域，尤其涉及一种公交线路调整方法和装置。
技术介绍
公交车作为一种大容量的公共交通工具，在为居民提供便利的出行同时，能够有效缓解交通堵塞、改善环境。然而，随着城市发展，各种兴趣点(PointsofInterests,POI)不断地兴起，早期规划的公交车线路逐渐不能满足乘客出行需求。某些站点的乘客很多，但由于公交车过少，导致这些站点出现拥堵的情况。而某些站点几乎没有乘客，则可以采取适当措施减少这些站点的公交车数量。另一方面，由于其他可代替的出行方式不断增加，例如地铁、出租车、共享单车等，在许多城市中公交车的利用率持续降低。因此，我们需要对现有的公交车线路进行调整，根据真实的乘客需求，设计更加合理的公交线路。当前的公交车线路大多是由公交公司依据经验或者按照“填补线网空白”的原则人为调整的。这样的方式具有较强的主观性，并且缺少数据支撑，无法从根本解决问题。
技术实现思路
本公开要解决的一个技术问题是提供一种公交线路调整方法和装置，确定更加符合居民出行需求的公交线路。根据本公开一方面，提出一种公交线路调整方法，包括：基于区域内的多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据；根据兴趣点数据和用户出发地与目的地数据计算兴趣点热度；根据公交站点数据和用户出发地与目的地数据计算公交站点间的最大人流量数据；基于兴趣点热度和公交站点数据随机生成K条公交线路，其中，K为自然数；基于公交站点间的最大人流量数据计算该区域的乘客直达率；根据该区域乘客直达率对K条公交线路进行调整。可选地，多源异构出行数据包括出租车轨迹数据、基站数据、共享单车轨迹数据和公共交通数据。可选地，基于区域内的多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据包括：抽取出租车轨迹数据中有乘客时的出发地和目的地数据作为用户出发地与目的地数据；将共享单车轨迹数据和公共交通数据中的至少一项与基站数据相结合确定用户出发地与目的地数据。可选地，将共享单车轨迹数据和公共交通数据中的至少一项与基站数据相结合确定用户出发地与目的地数据包括：抽取共享单车轨迹数据或公共交通数据中的任意一条出行记录作为第一出行记录；抽取基站数据中符合第一出行记录的移动设备；判断第一出行记录的目的地对应时刻之后预定时间内，移动设备对应的基站是否改变；若移动设备对应的基站没有改变，则将第一出行记录的出发地和目的地作为用户出发地与目的地数据。可选地，若移动设备对应的基站有改变，则在其他出行记录中选择出发地与第一出行记录目的地的距离小于距离阈值的出行记录作为第二出行记录；抽取基站数据中符合第二出行记录的移动设备；若符合第一出行记录的移动设备与符合第二出行记录的移动设备为同一设备，则将第二出行记录合并到第一出行记录中，并重新执行判断第一出行记录的目的地对应时刻之后预定时间内移动设备对应的基站是否改变的步骤。可选地，根据兴趣点数据和用户出发地与目的地数据计算兴趣点热度包括：确定区域内兴趣点的数量；确定该区域内用户出发地与目的地数据中出发人数或达到人数；将出发人数或达到人数与兴趣点的数量之比作为兴趣点热度。可选地，根据公交站点数据和用户出发地与目的地数据计算公交站点间的最大人流量数据包括：基于路网数据将用户出发地与目的地数据中的出发地经纬度信息映射到最近的出发地公交站点；基于路网数据将用户出发地与目的地数据中的目的地经纬度信息映射到最近的目的地公交站点；将用户出发地与目的地数据中的人流量数据作为出发地公交站点与目的地公交站点间的最大人流量数据。可选地，基于公交站点间的最大人流量数据计算该区域的乘客直达率包括：确定区域内乘坐K条公交线路从出发地公交站点到目的地公交站点无需换乘的乘客数；根据无需换乘的乘客数和区域内出发地公交站点与目的地公交站点间的最大人流量数据之和，得到区域的乘客直达率。可选地，根据区域的乘客直达率对K条公交线路进行调整包括：判断区域的乘客直达率是否大于等于乘客直达率阈值；若区域的乘客直达率大于等于乘客直达率阈值，则将K条公交线路作为最优公交线路方案；若区域的乘客直达率小于于乘客直达率阈值，则按照预设线路生成规则重新生成小于等于K条公交线路，并执行判断区域的乘客直达率是否大于等于乘客直达率阈值的步骤。可选地，按照预设线路生成规则重新生成小于等于K条公交线路包括：将乘客直达率最高的公交线路保持不变，并根据兴趣点热度和公交站点数据随机生成小于等于K-1条公交线路，其中，每条公交线路的乘客直达率为该条公交线路中从出发地公交站点与目的地公交站点没有换乘的乘客数与乘坐该条公交线路的乘客数之比；或将具有相同站点或具有相邻站点的任意两条公交线路中的部分公交站点进行交换，从新生成小于等于K条公交线路；或随机选择新的公交站点替换的公交线路的多个公交站点，从新生成小于等于K条公交线路。根据本公开的另一方面，还提出一种公交线路调整装置，包括：数据抽取单元，用于基于区域内的多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据；兴趣点热度计算单元，用于根据兴趣点数据和用户出发地与目的地数据计算兴趣点热度；人流量计算单元，用于根据公交站点数据和用户出发地与目的地数据计算公交站点间的最大人流量数据；线路生成单元，用于基于兴趣点热度和公交站点数据随机生成K条公交线路，其中，K为自然数；乘客直达率计算单元，用于基于公交站点间的最大人流量数据计算区域的乘客直达率；线路调整单元，用于根据区域的乘客直达率对K条公交线路进行调整。根据本公开的另一方面，还提出一种公交线路调整装置，包括：存储器；以及耦接至存储器的处理器，处理器被配置为基于存储在存储器的指令执行如上述的公交线路调整方法。根据本公开的另一方面，还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该指令被处理器执行时实现上述的公交线路调整方法的步骤。与现有技术相比，本公开实施例利用多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据，然后计算出兴趣点热度以及公交站点间的最大人流量数据，基于兴趣点热度和公交站点数据随机生成多条公交线路，进而根据乘客直达率对K条公交线路进行调整，确定更加符合居民出行需求的公交线路，进而能够提高公交车的利用率。通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本公开的原理。参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：图1为本公开公交线路调整方法的一个实施例的流程示意图。图2为本公开基于区域内的多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据的一个实施例的流程示意图。图3为本公开根据兴趣点数据和用户出发地与目的地数据计算兴趣点热度的一个实施例的流程示意图。图4为本公开公交线路调整方法的另一个实施例的流程示意图。图5为本公开公交线路调整装置的一个实施例的结构示意图。图6为本公开公交线路调整装置的另一个实施例的结构示意图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交线路调整方法，包括：/n基于区域内的多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据；/n根据兴趣点数据和所述用户出发地与目的地数据计算兴趣点热度；/n根据公交站点数据和所述用户出发地与目的地数据计算公交站点间的最大人流量数据；/n基于所述兴趣点热度和所述公交站点数据随机生成K条公交线路，其中，K为自然数；/n基于所述公交站点间的最大人流量数据计算所述区域的乘客直达率；/n根据所述区域的乘客直达率对所述K条公交线路进行调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交线路调整方法，包括：
基于区域内的多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据；
根据兴趣点数据和所述用户出发地与目的地数据计算兴趣点热度；
根据公交站点数据和所述用户出发地与目的地数据计算公交站点间的最大人流量数据；
基于所述兴趣点热度和所述公交站点数据随机生成K条公交线路，其中，K为自然数；
基于所述公交站点间的最大人流量数据计算所述区域的乘客直达率；
根据所述区域的乘客直达率对所述K条公交线路进行调整。


2.根据权利要求1所述的公交线路调整方法，其中，所述多源异构出行数据包括出租车轨迹数据、基站数据、共享单车轨迹数据和公共交通数据。


3.根据权利要求2所述的公交线路调整方法，其中，基于区域内的多源异构出行数据抽取用户出发地与目的地数据包括：
抽取所述出租车轨迹数据中有乘客时的出发地和目的地数据作为所述用户出发地与目的地数据；
将所述共享单车轨迹数据和所述公共交通数据中的至少一项与所述基站数据相结合确定所述用户出发地与目的地数据。


4.根据权利要求3所述的公交线路调整方法，其中，将所述共享单车轨迹数据和所述公共交通数据中的至少一项与所述基站数据相结合确定所述用户出发地与目的地数据包括：
抽取所述共享单车轨迹数据或所述公共交通数据中的任意一条出行记录作为第一出行记录；
抽取所述基站数据中符合所述第一出行记录的移动设备；
判断所述第一出行记录的目的地对应时刻之后预定时间内，所述移动设备对应的基站是否改变；
若所述移动设备对应的基站没有改变，则将所述第一出行记录的出发地和目的地作为所述用户出发地与目的地数据。


5.根据权利要求4所述的公交线路调整方法，其中，
若所述移动设备对应的基站有改变，则在其他出行记录中选择出发地与所述第一出行记录目的地的距离小于距离阈值的出行记录作为第二出行记录；
抽取所述基站数据中符合所述第二出行记录的移动设备；
若符合所述第一出行记录的移动设备与符合所述第二出行记录的移动设备为同一设备，则将所述第二出行记录合并到所述第一出行记录中，并重新执行判断所述第一出行记录的目的地对应时刻之后预定时间内所述移动设备对应的基站是否改变的步骤。


6.根据权利要求1所述的公交线路调整方法，其中，根据兴趣点数据和所述用户出发地与目的地数据计算兴趣点热度包括：
确定区域内兴趣点的数量；
确定该区域内所述用户出发地与目的地数据中出发人数或达到人数；
将所述出发人数或达到人数与所述兴趣点的数量之比作为所述兴趣点热度。


7.根据权利要求1所述的公交线路调整方法，其中，根据公交站点数据和所述用户出发地与目的地数据计算公交站点间的最大人流量数据包括：
基于路网数据将所述用户出发地与目的地数据中的出发地经纬度信息映射到最近的出发地公交站点；
基于路网数...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯晨煜，鲍捷，郑宇，
申请(专利权)人：京东数字科技控股有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11