一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置，包括车体、输送链和长杆停止装置；所述车体的底部还固定设置有一组棘轮装置；所述输送链固定设置在车体中心正下方的地面上，且输送链上设置有若干等距排列的推头。长杆停止装置的设置，有利于提高停止时的便利性，当车体需要停止时依靠地面上固定布置的长杆停止装置，操作时先控制气缸驱动长杆向上移动一定距离，触碰车体底部棘轮装置上的推杆，让棘轮装置与地面输送链上的推头分离，从而实现车体停止，本装置用一套长杆停止装置满足了所有长度车厢的停止要求，安全可靠，避免了原来车厢摆放在小车上需要繁琐的对位置、对尺寸的问题，提高了车厢的上线效率，实现了电气化反馈控制。

A kind of ground conveyor chain stop device adapted to different length cars

【技术实现步骤摘要】
一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置
本专利技术属于车厢喷涂设备
，更具体地说，特别涉及一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置。
技术介绍
厢式车属于专用车行业，厢式车外表面都需要喷涂底漆和面漆，以确保车厢的防腐能力和装饰作用，加强其使用寿命。专用车存在批量小，颜色多，差异化需求多的问题，一般采用手工空气喷涂或简易自动往复机喷涂的作业方式。生产时需要将车厢停止在合适的位置，以便进行对应的作业。基于上述，本专利技术人发现其在使用时存在以下问题：现在的车厢地面输送链停止装置均为对应式的结构，一种装置只能对一种长度的车厢进行停止操作，应对不同车厢时因此就需要频繁拆卸更换结构，使用不便，而且车厢摆放在小车上时需要繁琐的对位置、对尺寸，车厢上线效率低。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置，以解决现在的车厢地面输送链停止装置均为对应式的结构，一种装置只能对一种长度的车厢进行停止操作，应对不同车厢时因此就需要频繁拆卸更换结构，使用不便，而且车厢摆放在小车上时需要繁琐的对位置、对尺寸，车厢上线效率低的问题。本专利技术适应不同长度车厢的地面输送链停止装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置，包括车体、输送链和长杆停止装置；所述车体的底部固定对称设置有四个滚轮；所述车体的底部还固定设置有一组棘轮装置；所述输送链固定设置在车体中心正下方的地面上，且输送链上设置有若干等距排列的推头；所述长杆停止装置固定设置在车体中心偏前下方的地面上，且长杆停止装置的底部为两根气缸组成，顶部固定连接有一段长杆。进一步的，所述长杆可通过气缸推动带动其进行上下移动。进一步的，所述长杆的两侧还均活动嵌入安装有一根导向板，且导向板底部也与地面固定连接。进一步的，所述长杆上表面设置有若干等距排列的凹槽。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：长杆停止装置的设置，有利于提高停止时的便利性，当车体需要停止时依靠地面上固定布置的长杆停止装置，操作时先控制气缸驱动长杆向上移动一定距离，触碰车体底部棘轮装置上的推杆，让棘轮装置与地面输送链上的推头分离，从而实现车体停止，本装置用一套长杆停止装置满足了所有长度车厢的停止要求，安全可靠，避免了原来车厢摆放在小车上需要繁琐的对位置、对尺寸的问题，提高了车厢的上线效率，实现了电气化反馈控制。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图。图2是本专利技术的侧视结构示意图。图3是本专利技术的俯视结构示意图。图4是本专利技术长杆停止装置启动前的主视结构示意图。图5是本专利技术长杆停止装置启动后的主视结构示意图。图6是本专利技术长杆停止装置适配不同长度车厢的主视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、车体；2、棘轮装置；3、输送链；4、推头；5、滚轮；6、长杆停止装置；601、长杆；602、气缸；603、导向板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图6所示：本专利技术提供一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置，包括车体1、输送链3和长杆停止装置6；车体1的底部固定对称设置有四个滚轮5；车体1的底部还固定设置有一组棘轮装置2；输送链3固定设置在车体1中心正下方的地面上，且输送链3上设置有若干等距排列的推头4；长杆停止装置6固定设置在车体1中心偏前下方的地面上，且长杆停止装置6的底部为两根气缸602组成，顶部固定连接有一段长杆601；长杆601的两侧还均活动嵌入安装有一根导向板603，且导向板603底部也与地面固定连接，因此只能进行上下移动，也能避免其前后晃动。其中，长杆601可通过气缸602推动带动其进行上下移动，需要车体停止时先控制气缸602驱动长杆601向上移动一定距离，触碰车体1底部棘轮装置2上的推杆，让棘轮装置2与地面输送链3上的推头4分离，从而实现车体1停止，需要车体1再次移动时，通过气缸602驱动长杆601向下移动一定距离，棘轮装置2依靠重力自行下落，重新与地面输送链3上的推头4结合，实现牵引移动。其中，长杆601上表面设置有若干等距排列的凹槽，因为长杆601上有许多的凹槽，而且每个凹槽都能起停止作用，所以能适配不同长度的车厢的停止要求。本实施例的具体使用方式与作用：本专利技术中，当需要车体1进行行走时，先控制居中布置在地面上的输送链3转动，输送链3上的推头4会接触到车体1正中心布置的棘轮装置2，因为棘轮装置2不会旋转，从而带动车体1移动，车体1需要停止时依靠地面上固定布置的长杆停止装置6，操作时先控制气缸602驱动长杆601向上移动一定距离，触碰车体1底部棘轮装置2上的推杆，让棘轮装置2与地面输送链3上的推头4分离，从而实现车体1停止，因为长杆601上有许多的凹槽，而且每个凹槽都能起停止作用，所以能适配不同长度的车厢的停止要求，当需要车体1再次移动时，通过气缸602驱动长杆601向下移动一定距离，棘轮装置2依靠重力自行下落，重新与地面输送链3上的推头4结合，实现牵引移动，本装置用一套长杆停止装置6满足了所有长度车厢的停止要求，安全可靠，避免了原来车厢摆放在小车上需要繁琐的对位置、对尺寸的问题，提高了车厢的上线效率，实现了电气化反馈控制。本专利技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本专利技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本专利技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本专利技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置，其特征在于：包括车体(1)、输送链(3)和长杆停止装置(6)；所述车体(1)的底部固定对称设置有四个滚轮(5)；所述车体(1)的底部还固定设置有一组棘轮装置(2)；所述输送链(3)固定设置在车体(1)中心正下方的地面上，且输送链(3)上设置有若干等距排列的推头(4)；所述长杆停止装置(6)固定设置在车体(1)中心偏前下方的地面上，且长杆停止装置(6)的底部为两根气缸(602)组成，顶部固定连接有一段长杆(601)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适应不同长度车厢的地面输送链停止装置，其特征在于：包括车体(1)、输送链(3)和长杆停止装置(6)；所述车体(1)的底部固定对称设置有四个滚轮(5)；所述车体(1)的底部还固定设置有一组棘轮装置(2)；所述输送链(3)固定设置在车体(1)中心正下方的地面上，且输送链(3)上设置有若干等距排列的推头(4)；所述长杆停止装置(6)固定设置在车体(1)中心偏前下方的地面上，且长杆停止装置(6)的底部为两根气缸(602)组成，顶部固定连接有一段长杆(601)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：杭毅，王威，刘玉庭，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42