冷却剂控制阀及其安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种冷却剂控制阀及其安装支架，其中的冷却剂控制阀的安装支架，所述冷却剂控制阀包括阀体和布置于其内部的阀芯，所述阀体包括多个安装凸耳，该多个安装凸耳平均地分布于以阀芯的旋转轴为中心线的同一个圆上，并且所述安装支架包括本体，该本体包括穿过其厚度的至少两个第一安装结构和沿本体延伸方向的两个第二安装结构，所述两个第二安装结构之间的距离等于所述多个安装凸耳中的两个之间的距离。本实用新型专利技术还提供了一种冷却剂控制阀。

Coolant control valve and its mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
冷却剂控制阀及其安装支架
本技术涉及用于车辆的冷却剂控制阀，尤其是用于冷却剂控制阀的安装支架。
技术介绍
车辆的温度会显著地影响车辆的运行性能。比如，在发动机温度过低时，润滑油粘度过大，导致燃油消耗增加。另一方面，对于电动车或混动车而言，在运行过程中电池组电机会产生大量的热量，这些热量容易导致电池使用效率的降低和电机性能的降低，进而影响车辆行驶里程，严重时可能损伤电池组或电机，因此冷却系统在车辆结构中具有重要的意义。为此，冷却系统在车辆结构中具有重要的意义。现有技术的车辆冷却系统通常包括冷却剂回路，回路上设置有散热器，冷却剂在冷却剂泵的驱动下沿回路循环，并通过散热器将热量排出。此外，冷却剂回路上还设置冷却剂控制阀，以对冷却剂的流路和流量予以控制和调节。
技术实现思路
本技术的目的包括改进现有技术的冷却剂控制阀，使其具有更好的安装便捷性。为此，提供一种用于冷却剂控制阀的安装支架，其中，所述冷却剂控制阀包括阀体和布置于其内部的阀芯，所述阀体包括多个安装凸耳，该多个安装凸耳平均地分布于以阀芯的旋转轴为中心线的同一个圆上，并且所述安装支架包括本体，该本体包括穿过其厚度的至少两个第一安装结构和沿本体延伸方向的两个第二安装结构，所述两个第二安装结构之间的距离等于所述多个安装凸耳中的两个之间的距离。本技术为冷却剂控制阀提供了多个安装位置。具体而言，在不改变控制阀本身位置的情况下，可以根据具体的安装条件或者说安装环境来选择最佳的安装位置，从而使得控制阀的安装更加方便快捷。有益的是，所述本体呈平板状，所述第一安装结构为适于被螺栓穿过的通孔，所述第二安装结构为盲孔并且设置有内螺纹以借助穿过所述安装凸耳的螺栓将阀体固定至所述安装支架。有益的是，所述本体上设置有沿本体延伸方向的圆柱形的两个加厚部分，所述两个加厚部分中的每一个均设置所述盲孔。有益的是，所述本体沿与本体所在平面垂直的方向延伸出第一支脚，该第一支脚具有与本体的表面相连的连接端和远离本体的自由端，所述自由端设置有与本体延伸方向平行的螺栓孔，该螺栓孔与所述两个第二安装结构中的一个的距离等于所述多个安装凸耳中的两个之间的距离。有益的是，所述连接端在本体的整个高度上延伸。有益的是，所述连接端的延伸方向与所述第二安装结构的延伸方向重合。有益的是，所述本体沿与本体所在平面垂直的方向还延伸出第二支脚，该第二支脚的延伸方向与第一支脚平行。本技术还提供一种冷却剂控制阀，包括阀体，该阀体包括多个安装凸耳，所述多个安装凸耳平均地分布于以阀芯的旋转轴为中心线的同一个圆上，所述冷却控制阀配置有安装支架，该安装支架包括本体，该本体包括穿过其厚度的至少两个第一安装结构和沿本体延伸方向的两个第二安装结构，并且所述两个第二安装结构之间的距离等于所述多个安装凸耳中的两个之间的距离。有益的是，所述本体呈平板状，所述第一安装结构为适于被螺栓穿过的通孔，所述第二安装结构为盲孔并且设置有内螺纹以借助穿过所述安装凸耳的螺栓将阀体固定至所述安装支架。附图说明以下将参照附图进一步描述本技术的其他细节和优点，其中：图1示出了依据本技术的一种例示的冷却剂控制阀的立体图示意图；图2示出了依据本技术的一种例示的安装支架的立体示意图；图3A-3D示出了图1的冷却剂控制阀与图2的安装支架的多种安装关系。上述附图所示出的内容仅为举例和示意，而并无严格按照比例予以绘制，也并未完整地绘制出具体使用环境下相关的全部部件或细节。本领域技术人员在明了本技术的原理和构思之后，将能想到在特定的使用环境下为具体实施本技术而需要加入的本领域公知的相关
技术实现思路
。具体实施方式在以下描述中可能使用的术语“第一”、“第二”等并不意欲限制任何序位，其目的仅仅在于区分各个独立的部件、零件、结构、元件等，并且这些独立的部件、零件、结构、元件可以相同、类似或者不同。同时，在以下描述中可能使用的关于方位的说明，比如“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“径向”、“轴向”等，除非具有明确说明，仅为了方便描述，而无欲对技术技术方案形成任何限定。图1示出了根据本技术的一种例示性的冷却剂控制阀，该控制阀包括阀体10，阀体10上布置有供冷却剂流通的多个接口13，阀体10内部布置有用于控制冷却剂在所述多个接口13之间的流路以及流量的阀芯20。阀芯20的大部分均容纳于阀体10内腔中，在图中仅能见到阀芯20的输入轴，该输入轴联接外部的驱动器，并在驱动器的带动下旋转，从而使得阀芯20在阀体10内相对所述多个接口13旋转，进而改变冷却剂的通路和流量。所述阀体10在图中具有四个安装凸耳12，每个安装凸耳设置有穿孔以供螺栓穿过进行固定安装。所述四个安装凸耳12平均地分布于以阀芯20的旋转轴为中心线的同一个圆上。换句话说，所述四个安装凸耳12位于同一个平面，该平面垂直阀芯的旋转轴，并且该四个安装凸耳的连线构成正方形。需要明白的是，所述阀体10上可以与此不同地布置其他数量的安装凸耳，比如2个、3个、5个甚至更多，这些其他数量的安装凸耳也需平均地分布于以阀芯20的旋转轴为中心线的同一个圆上。进一步参见图2，其中示出了用于将控制阀(尤其是其阀体10)安装至外在的结构件比如车辆底盘或者发动机缸体等的安装支架50。本领域技术人员明白，根据具体的安装条件，控制阀的阀体10可以直接固定安装至结构件上，也可以使用该安装支架作为中间连接件将控制阀阀体10固定安装至结构件上。图2为根据本技术的用作中间连接件的一种例示的安装支架。安装支架50包括本体51，本体51上设置有适于被固定至发动机缸体等结构件上的第一安装结构52和用于将本体51固定至阀体10上的第二安装结构53，从而安装支架50能够作为中间连接件将控制阀固定安装至结构件上。所述本体51可以具有任何合适的形状和构型，比如在图1中所示的平板构型。为方便描述，以安装支架固定至阀体后的状态为准，本体的平行于阀芯的旋转轴的方向为本体延伸方向，贯穿本体且垂直于阀芯的旋转轴的方向为厚度方向。对于大致为平板状的本体，与本体大致重合的平面为本体所在平面，而垂直贯穿本体的方向即为厚度方向。比如，在图示的安装支架50中，由于本体51大致为平板状，本体的延伸方向正是平板方向，而本体的厚度方向即垂直平板的方向。本体51的边缘也可以根据具体的适用环境被设置为所需的形状。例如，如图2所示，本体51的底边被设置为对应于阀体10的接口13的外周的圆弧形状。此外，第一安装结构52和第二安装结构53可以选择为现有技术中任何合适的固定安装结构，比如在图2中，所述第一安装结构52为穿过本体厚度的两个通孔，而第二安装结构53包括两个沿本体延伸方向的盲孔。在图中，所述本体51上设置有沿本体延伸方向的圆柱形的两个加厚部分，所述两个加厚部分相应地设置所述盲孔。当然，如果本体51具有足够的话，也可以不设置加厚部分，而是将盲孔直接设置在本体上。...

【技术保护点】
1.一种用于冷却剂控制阀的安装支架(50)，其中，所述冷却剂控制阀包括阀体(10)和布置于其内部的阀芯(20)，所述阀体(10)包括多个安装凸耳(12)，该多个安装凸耳(12)平均地分布于以阀芯(20)的旋转轴为中心线的同一个圆上，/n其特征在于，/n所述安装支架(50)包括本体(51)，该本体(51)包括穿过其厚度的至少两个第一安装结构(52)和沿本体延伸方向的两个第二安装结构(53)，并且/n所述两个第二安装结构(53)之间的距离等于所述多个安装凸耳(12)中的两个之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于冷却剂控制阀的安装支架(50)，其中，所述冷却剂控制阀包括阀体(10)和布置于其内部的阀芯(20)，所述阀体(10)包括多个安装凸耳(12)，该多个安装凸耳(12)平均地分布于以阀芯(20)的旋转轴为中心线的同一个圆上，
其特征在于，
所述安装支架(50)包括本体(51)，该本体(51)包括穿过其厚度的至少两个第一安装结构(52)和沿本体延伸方向的两个第二安装结构(53)，并且
所述两个第二安装结构(53)之间的距离等于所述多个安装凸耳(12)中的两个之间的距离。


2.根据权利要求1所述的用于冷却剂控制阀的安装支架，其特征在于，所述本体(51)呈平板状，所述第一安装结构(52)为适于被螺栓穿过的通孔，所述第二安装结构(53)为盲孔并且设置有内螺纹以借助穿过所述安装凸耳(12)的螺栓将阀体(10)固定至所述安装支架(50)。


3.根据权利要求2所述的用于冷却剂控制阀的安装支架，其特征在于，所述本体(51)设置有沿本体延伸方向的圆柱形的两个加厚部分，两个加厚部分中的每一个均设置有所述盲孔。


4.根据权利要求1所述的用于冷却剂控制阀的安装支架，其特征在于，所述本体(51)沿与本体所在平面垂直的方向延伸出第一支脚(55)，该第一支脚(55)具有与本体的表面相连的连接端和远离本体的自由端(56)，所述自由端(56)设置有与本体延伸方向平行的螺栓孔，该螺栓孔与所述两个第二安装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正涛，胡倩，昂磊，
申请(专利权)人：大陆汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34