一种新型结构齿轮减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型结构齿轮减速机，输入壳体包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，一级主动齿轮设置于第一腔体内，一级从动齿轮和二级主动齿轮设置于第二腔体内，二级从动齿轮设置于第三腔体内，三级主动齿轮设置于输入壳体外侧，且与二级从动齿轮之间连接设有传动轴，输出壳体设有安装腔，输入壳体嵌于安装腔内，且与输出壳体通过销钉连接，三级从动齿轮设置于安装腔的内侧，且与三级主动齿轮啮合连接，输出壳体上设有与其通过轴承连接的输出轴，输出轴贯穿于输出壳体并延伸至安装腔内，且与三级从动齿轮固定连接，通过输入壳体和输出壳体的组合装配，达到快速安装、拆卸的效果，且能方便对齿轮组进行维修。

A new structure gear reducer

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构齿轮减速机
本技术涉及减速机设备领域，尤其是一种新型结构齿轮减速机。
技术介绍
减速机是原动机和工作机之间的独立封闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，而目前传统的减速机的输入腔和输出腔采用一体式密封结构，当减速机内部的输入腔和输出腔出现状况时不能及时发现，而且也不便于人们的维修，从而提高了成本的投入，这样有时候不需要整体更换时造成了整体更换，大大浪费了资源，其次，目前的减速机与电机是分开两个部分设置的，工作时，需要将其组合装配，不便于安装和拆卸。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种便于安装、拆卸和维修的新型结构齿轮减速机。本技术所采用的技术方案为：一种新型结构齿轮减速机，包括电机、传动组件和外壳，外壳包括输入壳体和输出壳体，传动组件包括依次连接的一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮、二级从动齿轮、三级主动齿轮和三级从动齿轮，电机的输出端与一级主动齿轮固定连接，输入壳体包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，第三腔体和第二腔体分别设置于第一腔体下方两侧，且第三腔体略低于第二腔体，第三腔体一侧设有开口，一级主动齿轮设置于第一腔体内，一级从动齿轮和二级主动齿轮设置于第二腔体内，二级从动齿轮设置于第三腔体内；三级主动齿轮设置于输入壳体外侧，且与二级从动齿轮之间连接设有传动轴，输出壳体设有安装腔，输入壳体嵌于安装腔内，且与输出壳体通过销钉连接，三级从动齿轮设置于安装腔的内侧，且与三级主动齿轮啮合连接，输出壳体上设有与其通过轴承连接的输出轴，输出轴贯穿于输出壳体并延伸至安装腔内，且与三级从动齿轮固定连接。作为优选，传动轴贯穿安装腔，且与输出壳体通过轴承连接。作为优选，传动轴与输出壳体的连接处设有通孔，通孔内设有油封盖。作为优选，三级从动齿轮靠近输入壳体的一侧设有压垫，压垫与输出轴通过螺栓固定连接。作为优选，输出轴靠近输入壳体的一端设有凹孔，压垫为凸形垫，凸形垫的凸起部嵌于凹孔内。作为优选，输出壳体顶部设有排气塞，排气塞一侧设有放油塞。作为优选，输入壳体上设有视油窗。作为优选，电机与输入壳体通过法兰连接。作为优选，输出壳体底部设有底座。作为优选，第一腔体与第二腔体之间的中心距范围为30mm～200mm，第二腔体与第三腔体之间的中心距范围为30mm～250mm，第三腔体与第一腔体之间的中心距范围为40mm～300mm。本技术的有益效果在于：该新型结构齿轮减速机通过输入壳体和输出壳体的组合装配，达到快速安装、拆卸的效果，且能方便对齿轮组进行维修。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的右视图。图3为图2中A-A处的剖视图。图4为图3中B处的局部放大示意图。图5为输入壳体的结构示意图。图6为输入壳体的主视图。图7为输入壳体与电机的连接示意图。图中：1.电机；2.传动组件；3.外壳；4.输入壳体；5.输出壳体；6.一级主动齿轮；7.一级从动齿轮；8.二级主动齿轮；9.二级从动齿轮；10.三级主动齿轮；11.三级从动齿轮；12.第一腔体；13.第二腔体；14.第三腔体；15.开口；16.传动轴；17.安装腔；18.输出轴；19.通孔；20.油封盖；21.压垫；22.凹孔；23.排气塞；24.放油塞；25.视油窗；26.底座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种新型结构齿轮减速机，包括电机1、传动组件2和外壳3，外壳3包括输入壳体4和输出壳体5，传动组件2包括依次连接的一级主动齿轮6、一级从动齿轮7、二级主动齿轮8、二级从动齿轮9、三级主动齿轮10和三级从动齿轮11，电机1的输出端与一级主动齿轮6固定连接，输入壳体4包括第一腔体12、第二腔体13和第三腔体14，第三腔体14和第二腔体13分别设置于第一腔体12下方两侧，且第三腔体14略低于第二腔体13，第三腔体14一侧设有开口15，一级主动齿轮6设置于第一腔体12内，一级从动齿轮7和二级主动齿轮8设置于第二腔体13内，二级从动齿轮9设置于第三腔体14内；三级主动齿轮10设置于输入壳体4外侧，且与二级从动齿轮9之间连接设有传动轴16，输出壳体5设有安装腔17，输入壳体4嵌于安装腔17内，且与输出壳体5通过销钉连接，三级从动齿轮11设置于安装腔17的内侧，且与三级主动齿轮10啮合连接，输出壳体5上设有与其通过轴承连接的输出轴18，输出轴18贯穿于输出壳体5并延伸至安装腔17内，且与三级从动齿轮11固定连接。为了方便传动轴16的安装，本实施例中，优选的，传动轴16贯穿安装腔17，且与输出壳体5通过轴承连接。为了方便对传动轴16和三级主动齿轮10进行维修，本实施例中，优选的，传动轴16与输出壳体5的连接处设有通孔19，通孔19内设有油封盖20。为了方便固定三级从动齿轮11，本实施例中，优选的，三级从动齿轮11靠近输入壳体4的一侧设有压垫21，压垫21与输出轴18通过螺栓固定连接。为了使固定结构更加稳固，本实施例中，优选的，输出轴18靠近输入壳体4的一端设有凹孔22，压垫21为凸形垫，凸形垫的凸起部嵌于凹孔22内。为了方便排出气体，保证压强稳定，本实施例中，优选的，输出壳体5顶部设有排气塞23，排气塞23一侧设有放油塞24，目的是方便添加润滑油。为了方便观察油况，本实施例中，优选的，输入壳体4上设有视油窗25。为了方便连接固定，本实施例中，优选的，电机1与输入壳体4通过法兰连接。为了方便固定和支撑，本实施例中，优选的，输出壳体5底部设有底座26。为了合理利用空间，减少减速机整体的占用体积，本实施例中，优选的，第一腔体12与第二腔体13之间的中心距范围a为30mm～200mm，第二腔体13与第三腔体14之间的中心距范围b为30mm～250mm，第三腔体14与第一腔体12之间的中心距范围c为40mm～300mm。本技术的工作原理及使用流程：减速机分成两部分，分别为输出壳体5和带有电机1的输入壳体4，一级主动齿轮6设置于输入壳体4的第一腔体12内，一级从动齿轮7和二级主动齿轮8设置于输入壳体4的第二腔体13内，二级从动齿轮9设置于输入壳体4的第三腔体14内，合理利用空间，减少减速机整体的占用体积，设置开口15是为了让二级从动齿轮9可以有足够的安装空间，三级从动齿轮11设置于输出壳体5的安装腔17内侧，输入壳体4嵌于安装腔17内后通过销钉快速与输出壳体5固定连接，使三级主动齿轮10与三级从动齿轮11啮合传动连接，达到方便快速安装的效果，且能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型结构齿轮减速机，包括电机(1)、传动组件(2)和外壳(3)，其特征在于：所述外壳(3)包括输入壳体(4)和输出壳体(5)，所述传动组件(2)包括依次连接的一级主动齿轮(6)、一级从动齿轮(7)、二级主动齿轮(8)、二级从动齿轮(9)、三级主动齿轮(10)和三级从动齿轮(11)，所述电机(1)的输出端与一级主动齿轮(6)固定连接，所述输入壳体(4)包括第一腔体(12)、第二腔体(13)和第三腔体(14)，所述第三腔体(14)和第二腔体(13)分别设置于第一腔体(12)下方两侧，且所述第三腔体(14)略低于第二腔体(13)，所述第三腔体(14)一侧设有开口(15)，所述一级主动齿轮(6)设置于第一腔体(12)内，所述一级从动齿轮(7)和二级主动齿轮(8)设置于第二腔体(13)内，所述二级从动齿轮(9)设置于第三腔体(14)内；/n所述三级主动齿轮(10)设置于输入壳体(4)外侧，且与二级从动齿轮(9)之间连接设有传动轴(16)，所述输出壳体(5)设有安装腔(17)，所述输入壳体(4)嵌于安装腔(17)内，且与输出壳体(5)通过销钉连接，所述三级从动齿轮(11)设置于安装腔(17)的内侧，且与三级主动齿轮(10)啮合连接，所述输出壳体(5)上设有与其通过轴承连接的输出轴(18)，所述输出轴(18)贯穿于输出壳体(5)并延伸至安装腔(17)内，且与三级从动齿轮(11)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型结构齿轮减速机，包括电机(1)、传动组件(2)和外壳(3)，其特征在于：所述外壳(3)包括输入壳体(4)和输出壳体(5)，所述传动组件(2)包括依次连接的一级主动齿轮(6)、一级从动齿轮(7)、二级主动齿轮(8)、二级从动齿轮(9)、三级主动齿轮(10)和三级从动齿轮(11)，所述电机(1)的输出端与一级主动齿轮(6)固定连接，所述输入壳体(4)包括第一腔体(12)、第二腔体(13)和第三腔体(14)，所述第三腔体(14)和第二腔体(13)分别设置于第一腔体(12)下方两侧，且所述第三腔体(14)略低于第二腔体(13)，所述第三腔体(14)一侧设有开口(15)，所述一级主动齿轮(6)设置于第一腔体(12)内，所述一级从动齿轮(7)和二级主动齿轮(8)设置于第二腔体(13)内，所述二级从动齿轮(9)设置于第三腔体(14)内；
所述三级主动齿轮(10)设置于输入壳体(4)外侧，且与二级从动齿轮(9)之间连接设有传动轴(16)，所述输出壳体(5)设有安装腔(17)，所述输入壳体(4)嵌于安装腔(17)内，且与输出壳体(5)通过销钉连接，所述三级从动齿轮(11)设置于安装腔(17)的内侧，且与三级主动齿轮(10)啮合连接，所述输出壳体(5)上设有与其通过轴承连接的输出轴(18)，所述输出轴(18)贯穿于输出壳体(5)并延伸至安装腔(17)内，且与三级从动齿轮(11)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型结构齿轮减速机，其特征在于：所述传动轴(16)贯穿安装腔(17)，且与输出壳体(5)通过轴承连接。


3.根据权利要求2所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：林楚欣，胡湘军，施俊豪，程民，
申请(专利权)人：佛山市联益传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44