一种钢结构构件运输安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢结构构件运输安装装置，包括运输安装装置本体，运输安装装置本体由第一装置和第二装置组成，第一装置包括板体，板体两侧四角分别连接有四条管体，下部管体上设有螺杆孔，两侧管体上的螺杆孔内连接有螺杆，螺杆的中部设置有滚轮，第二装置包括立柱,立柱的顶部与立柱垂直方向焊接有悬臂件，立柱与悬臂件之间焊接有斜撑件。该装置结构简单，利用简单的板体和管体焊接成可对钢结构构件进行运输的装置，能够解决工程由于客观原因，如吊车无法将钢结构杆件直接吊装到安装部位、由于项目有地下室地面无法放置大型吊车、塔吊已拆除的情况下，将构件水平运输到安装位置进行安装的问题。

A transport and installation device for steel structure components

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构构件运输安装装置
本技术涉及一种运输安装装置，特别是涉及一种钢结构构件运输安装装置。
技术介绍
现有屋面采光顶钢结构大型杆件的吊装，由于构件重量大，在工程上常用吊车、塔吊吊装设备进行构件的运输、吊装，该方法具有效率高，安装速度快的优点。但由于受到设备及施工现场条件限制，对现场施工情况有一定的要求，如在吊车无法将钢结构杆件直接吊装到安装部位、由于项目有地下室地面无法放置大型吊车或塔吊已拆除的情况下，无法将构件运输到安装位置。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种钢结构构件运输安装装置，能解决由于受到设备及施工现场条件限制，对现场施工情况有一定的要求的问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：本技术提供一种钢结构构件运输安装装置，包括运输安装装置本体，所述运输安装装置本体由第一装置和第二装置组成，所述第一装置包括板体，所述板体两侧四角分别连接有四条管体，所述管体在板体上露出长端和短端，所述长端与短端的比例为3:1，所述长端为上部，所述短端为下部，下部所述管体上设有螺杆孔，两侧所述管体上的螺杆孔内连接有螺杆，所述螺杆的中部设置有滚轮，所述第二装置包括立柱,所述立柱的顶部与立柱垂直方向焊接有悬臂件，所述悬臂件外端设有钢丝绳固定孔，所述立柱与悬臂件之间焊接有斜撑件，所述立柱、悬臂件和斜撑件构成三角形结构，所述斜撑件下方立柱上焊接一根角钢，所述角钢与立柱平行方向焊接，所述角钢上端设有钻孔，所述钻孔用于固定运输构件安全绳，所述立柱底部焊接工字钢固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述板体的厚度为10mm。作为本技术的一种优选技术方案，所述管体、悬臂件和斜撑件的尺寸为80*80*4。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一装置上滚轮共设置两个，两个所述滚轮分别位于两组管体之间。作为本技术的一种优选技术方案，上部所述管体之间设为运载待安装梁卡槽，下部所述管体之间设为下部夹持轨道。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二装置为倒L型支架，所述支架高为1200mm，所述支架上悬臂件伸出长度为400mm。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：本技术结构简单，利用简单的板体和管体焊接成可对钢结构构件进行运输的装置，能够解决工程由于客观原因，如吊车无法将钢结构杆件直接吊装到安装部位、由于项目有地下室地面无法放置大型吊车、塔吊已拆除的情况下，将构件水平运输到安装位置进行安装的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术第一装置的仰视图；图3是本技术第一装置的俯视图；图4是本技术第一装置的正视图；图5是本技术第一装置的侧视图；图6是本技术第二装置的结构示意图；其中：1、运输安装装置本体；2、第一装置；3、第二装置；4、板体；5、管体；6、螺杆；7、滚轮；8、运载待安装梁卡槽；9、下部夹持轨道；10、螺杆孔；11、立柱；12、悬臂件；13、钢丝绳固定孔；14、斜撑件；15、角钢；16、钻孔；17、工字钢。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1-6所示，本技术提供一种钢结构构件运输安装装置，包括运输安装装置本体1，运输安装装置本体1由第一装置2和第二装置3组成，第一装置2包括板体4，板体4两侧四角分别连接有四条管体5，管体5在板体4上露出长端和短端，长端与短端的比例为3:1，长端为上部，短端为下部，下部管体5上设有螺杆孔10，两侧管体5上的螺杆孔10内连接有螺杆6，螺杆6的中部设置有滚轮7，第二装置3包括立柱11,立柱11的顶部与立柱11垂直方向焊接有悬臂件12，悬臂件12外端设有钢丝绳固定孔13，立柱11与悬臂件12之间焊接有斜撑件14，立柱11、悬臂件12和斜撑件14构成三角形结构，斜撑件14下方立柱11上焊接一根角钢15，角钢15与立柱11平行方向焊接，角钢15上端设有钻孔16，钻孔16用于固定运输构件安全绳，立柱11底部焊接工字钢17固定。板体4的厚度为10mm。管体5、悬臂件12和斜撑件14的尺寸为80*80*4。第一装置2上滚轮7共设置两个，两个滚轮7分别位于两组管体5之间。上部管体5之间设为运载待安装梁卡槽8，下部管体5之间设为下部夹持轨道9。第二装置3为倒L型支架，支架高为1200mm，支架上悬臂件12伸出长度为400mm。具体工作原理：使用第一装置2运输时，将下部管体5卡在已安装的钢结构构件上，利用滚轮7进行水平运输未安装的大型钢结构构件；使用第二装置3运输时，将第二装置3沿钢结构构件运输路径中一定间隔设置，将第二装置3焊接在运输路径之中，在装置之间用钢丝绳穿过钢丝绳固定孔13，使各装置之间用钢丝绳绷紧连接，在钢丝绳上用滑轮安装手动葫芦，利用滑轮及手动葫芦对钢结构构件进行提升并水平移动，同时，待安装钢构件安全绳固定在角钢15的钻孔16上，保证运输安全，以达到水平运输钢结构构件的目的。本技术能达到的有益效果是：本技术结构简单，利用简单的板体和管体焊接成可对钢结构构件进行运输的装置，能够解决工程由于客观原因，如吊车无法将钢结构杆件直接吊装到安装部位、由于项目有地下室地面无法放置大型吊车、塔吊已拆除的情况下，将构件水平运输到安装位置进行安装的问题。本技术的实施方式不限于此，按照本技术的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢结构构件运输安装装置，包括运输安装装置本体(1)，其特征在于，所述运输安装装置本体(1)由第一装置(2)和第二装置(3)组成，所述第一装置(2)包括板体(4)，所述板体(4)两侧四角分别连接有四条管体(5)，所述管体(5)在板体(4)上露出长端和短端，所述长端与短端的比例为3:1，所述长端为上部，所述短端为下部，下部所述管体(5)上设有螺杆孔(10)，两侧所述管体(5)上的螺杆孔(10)内连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的中部设置有滚轮(7)，所述第二装置(3)包括立柱(11),所述立柱(11)的顶部与立柱(11)垂直方向焊接有悬臂件(12)，所述悬臂件(12)外端设有钢丝绳固定孔(13)，所述立柱(11)与悬臂件(12)之间焊接有斜撑件(14)，所述立柱(11)、悬臂件(12)和斜撑件(14)构成三角形结构，所述斜撑件(14)下方立柱(11)上焊接一根角钢(15)，所述角钢(15)与立柱(11)平行方向焊接，所述角钢(15)上端设有钻孔(16)，所述钻孔(16)用于固定运输构件安全绳，所述立柱(11)底部焊接工字钢(17)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢结构构件运输安装装置，包括运输安装装置本体(1)，其特征在于，所述运输安装装置本体(1)由第一装置(2)和第二装置(3)组成，所述第一装置(2)包括板体(4)，所述板体(4)两侧四角分别连接有四条管体(5)，所述管体(5)在板体(4)上露出长端和短端，所述长端与短端的比例为3:1，所述长端为上部，所述短端为下部，下部所述管体(5)上设有螺杆孔(10)，两侧所述管体(5)上的螺杆孔(10)内连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的中部设置有滚轮(7)，所述第二装置(3)包括立柱(11),所述立柱(11)的顶部与立柱(11)垂直方向焊接有悬臂件(12)，所述悬臂件(12)外端设有钢丝绳固定孔(13)，所述立柱(11)与悬臂件(12)之间焊接有斜撑件(14)，所述立柱(11)、悬臂件(12)和斜撑件(14)构成三角形结构，所述斜撑件(14)下方立柱(11)上焊接一根角钢(15)，所述角钢(15)与立柱(11)平行方向焊接，所述角钢(15)上端设有钻孔(16)，所述钻孔(16)用于固...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦志基，陈超鸿，刘文亚，李子阳，陈德胜，蔡卫勇，赵要宁，罗栋，
申请(专利权)人：广东世纪达建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44