一种新型电动自行车减震车筐架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动自行车领域，具体是一种新型电动自行车减震车筐架，包括连接板，所述连接板上侧四角设置有第一连接杆，位于连接板上侧的第一连接杆设置有第一减震弹簧，第一连接杆上侧固定安装有连接座，所述连接座下侧四角固定安装有连接盒，连接盒内部顶端设置有减震垫，减震垫下侧设置有第一连接块，第一连接块下侧设置有第二连接杆，位于连接板上侧第二连接杆上设置有第二减震弹簧，所述连接座内部前后两端设置有夹持装置，本实用新型专利技术可以方便车篮筐的安装和夹持，这样可以方便设备的安装和固定。

A new type of shock absorption frame for electric bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动自行车减震车筐架
本技术涉及一种电动自行车领域，具体是一种新型电动自行车减震车筐架。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。当前公布的中国专利授权公告号为CN107128411B的一种新型自行车减震车筐架，虽然可以进行减振处理，但是车篮筐进行安装的时候十分的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型电动自行车减震车筐架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型电动自行车减震车筐架，包括连接板，所述连接板上侧四角设置有第一连接杆，位于连接板上侧的第一连接杆设置有第一减震弹簧，第一连接杆上侧固定安装有连接座，所述连接座下侧四角固定安装有连接盒，连接盒内部顶端设置有减震垫，减震垫下侧设置有第一连接块，第一连接块下侧设置有第二连接杆，位于连接板上侧第二连接杆上设置有第二减震弹簧，所述连接座内部前后两端设置有夹持装置。作为本技术进一步的方案：第一连接杆下侧设置有第一限位块，第一限位块设置在连接板的下侧，可以对第一连接杆进行限位，这样可以方便设备进行减震处理。作为本技术进一步的方案：连接座左侧前后两端设置有第二限位块，第二限位块设置在限位槽内部，限位槽设置在连接板的左端，可以对连接座进行限位处理，可以使连接座上下移动过程中保持稳定。作为本技术进一步的方案：第二连接杆下侧与安装板进行固定连接，安装板左端四角固定设置有安装孔，可以方便设备的安装和固定。作为本技术进一步的方案：所述夹持装置前后两端设置有滑槽，滑槽设置在连接座的内部，滑槽上侧设置有开口。作为本技术再进一步的方案：滑槽内部设置有限位杆，限位杆左右两端设置有连接弹簧，连接弹簧中部设置有第二连接块，第二连接块上侧与夹持板进行连接，夹持板前后两端设置有安装口，可以方便设备进行夹持安装处理，这样方便设备的安装。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过第一减震弹簧、第二减震弹簧和减震垫的设置，可以有效地对车篮筐进行减震处理，这样可以减少设备的震动，从而可以保护车篮筐内部的放置的物品；通过手动推动夹持板向两侧移动，这样可以将车篮筐放置在夹持板之间，这样可以方便车篮筐的安装，而且夹持板前后两端设置有安装口，这样可以方便夹持板与车篮筐之间的连接，从而方便设备的安装，而且连接弹簧，可以减少设备的震动，这样可以保护设备。附图说明图1为本技术一种新型电动自行车减震车筐架的结构示意图。图2为本技术一种新型电动自行车减震车筐架中连接板三维结构示意图。图3为本技术一种新型电动自行车减震车筐架中连接座的结构示意图。图4为本技术一种新型电动自行车减震车筐架中夹持板的结构示意图。1-连接板、2-第一连接杆、3-第一限位块、4-第一减震弹簧、5-连接座、6-第二限位块、7-限位槽、8-连接盒、9-减震垫、10-第一连接块、11-第二连接杆、12-第二减震弹簧、13-安装板、14-安装孔、15-开口、16-限位杆、17-连接弹簧、18-第二连接块、19-夹持板、20-安装口、21-滑槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一参阅图1～4，本技术实施例中，一种新型电动自行车减震车筐架，包括连接板1，所述连接板1上侧四角设置有第一连接杆2，第一连接杆2下侧设置有第一限位块3，可以对第一连接杆2进行限位，第一限位块3设置在连接板1的下侧，位于连接板1上侧的第一连接杆2设置有第一减震弹簧4，第一连接杆2上侧固定安装有连接座5，可以有效地减少设备的震动，这样可以有效地保护设备，所述连接座5下侧四角固定安装有连接盒8，连接盒8内部顶端设置有减震垫9，可以有效地减少设备的震动，这样可以保护车篮筐内部放置的武平，减震垫9下侧设置有第一连接块10，第一连接块10下侧设置有第二连接杆11，位于连接板1上侧第二连接杆11上设置有第二减震弹簧12，通过第一减震弹簧4、第二减震弹簧12和减震垫9的设置，可以有效地对车篮筐进行减震处理，这样可以减少设备的震动，从而可以保护车篮筐内部的放置的物品。第二连接杆11下侧与安装板13进行固定连接，安装板13左端四角固定设置有安装孔14，可以方便设备的安装和固定，所述连接座5内部前后两端设置有夹持装置，所述夹持装置前后两端设置有滑槽21，滑槽21设置在连接座5的内部，滑槽21上侧设置有开口15，滑槽21内部设置有限位杆16，限位杆16左右两端设置有连接弹簧17，连接弹簧17中部设置有第二连接块18，第二连接块18上侧与夹持板19进行连接，夹持板19前后两端设置有安装口20，通过手动推动夹持板19向两侧移动，这样可以将车篮筐放置在夹持板19之间，这样可以方便车篮筐的安装，而且夹持板19前后两端设置有安装口20，这样可以方便夹持板19与车篮筐之间的连接，从而方便设备的安装，而且连接弹簧，可以减少设备的震动，这样可以保护设备。实施例二与实施例一不同的是：连接座5左侧前后两端设置有第二限位块6，第二限位块6设置在限位槽7内部，限位槽7设置在连接板1的左端，连接座5上下移动过程中，第二限位块6在限位槽7内部进行上下移动，这样可以有效地对连接座5进行限位，从而可以有效地保证连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电动自行车减震车筐架，包括连接板（1），所述连接板（1）上侧四角设置有第一连接杆（2），位于连接板（1）上侧的第一连接杆（2）设置有第一减震弹簧（4），第一连接杆（2）上侧固定安装有连接座（5），所述连接座（5）下侧四角固定安装有连接盒（8），连接盒（8）内部顶端设置有减震垫（9），减震垫（9）下侧设置有第一连接块（10），第一连接块（10）下侧设置有第二连接杆（11），位于连接板（1）上侧第二连接杆（11）上设置有第二减震弹簧（12），其特征在于，所述连接座（5）内部前后两端设置有夹持装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电动自行车减震车筐架，包括连接板（1），所述连接板（1）上侧四角设置有第一连接杆（2），位于连接板（1）上侧的第一连接杆（2）设置有第一减震弹簧（4），第一连接杆（2）上侧固定安装有连接座（5），所述连接座（5）下侧四角固定安装有连接盒（8），连接盒（8）内部顶端设置有减震垫（9），减震垫（9）下侧设置有第一连接块（10），第一连接块（10）下侧设置有第二连接杆（11），位于连接板（1）上侧第二连接杆（11）上设置有第二减震弹簧（12），其特征在于，所述连接座（5）内部前后两端设置有夹持装置。


2.根据权利要求1所述的一种新型电动自行车减震车筐架，其特征在于，第一连接杆（2）下侧设置有第一限位块（3），第一限位块（3）设置在连接板（1）的下侧。


3.根据权利要求1或2所述的一种新型电动自行车减震车筐架，其特征在于，连接座（5）左侧前后两端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱磊，
申请(专利权)人：常州市博沃智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32