车辆的车顶周边构造制造技术

本实用新型专利技术提供一种提高车辆、尤其是双色车顶形式的车辆的外观性能且防止该车辆的制造效率下降的车辆的车顶周边构造。在本实用新型专利技术的车辆的车顶周边构造中，上边梁(20)具有车顶面(21)，车顶面(21)相对于顶板(10、40)位于车辆下方并且朝向车辆的车顶部分(1)的顶面部(1b)，侧门板(30)的上缘部(31)相对于上边梁(20)配置于车辆宽度方向的外侧，顶板(10、40)的侧缘部(11、41)的外观面(11a、41a)与侧门板(30)的上缘部(31)的外观面(31a)之间形成有分界(P)并且顶板的侧缘部的外观面与侧门板的上缘部的外观面构成车身外观面(4)的一部分，分界(P)的至少一部分配置于比上边梁(20)的车顶面(21)靠车辆下方的位置。

Roof perimeter of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的车顶周边构造
本技术涉及一种车辆的车顶周边构造，在该车辆的车顶周边构造中，侧门板的外观面和顶板的外观面在它们之间形成分界并且构成车身的外观面的一部分。
技术介绍
汽车等车辆的车顶周边构造典型地具有：顶板，其构成车顶部分；侧门板，其相对于该顶板位于车辆下方；以及上边梁的外板，其在车辆上下方向上位于顶板和侧门板之间。并且，顶板、侧门板、以及上边梁的外板构成车身的外观面。典型地，在车辆的车顶周边构造中，上边梁的外板在顶板的车辆宽度方向的侧缘部与前侧门处的门窗框的车辆上下方向上的上端部之间弯曲形成为构成车身的角部。(例如，参照专利文献1。)现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008－68762号公报
技术实现思路
技术要解决的问题近年来，在车辆中，为了使其外观性能提高，一直采用使顶板和侧门板为不同颜色的双色车顶。然而，在上述的车辆的车顶周边构造中采用双色车顶的情况下，顶板侧的颜色和侧门板侧的颜色的边界配置于侧门板的车辆上下方向上的上缘部或者上边梁的外板。因此，需要将顶板侧的颜色和侧门板侧的颜色这两种颜色分别涂装于侧门板或上边梁的外板。在这种侧门板或上边梁的外板的涂装中需要实施以下工序：第1次遮蔽工序，在该工序中，对要涂装两种颜色中的一种颜色的区域进行遮蔽；第1次涂装工序，在该工序中，涂装两种颜色中的另一种颜色；第1次干燥工序，在该工序中，使涂装了两种颜色中的另一种颜色的区域干燥；第2次遮蔽工序，在该工序中，对涂装了两种颜色中的另一种颜色的区域进行遮蔽；第2次涂装工序，在该工序中，涂装两种颜色中的一种颜色；以及第2次干燥工序，在该工序中，使涂装了两种颜色中的一种颜色的区域干燥。然而，对像侧门板或上边梁的外板这样的一个零件实施两次遮蔽工序、两次涂装工序以及两次干燥工序会使车辆的制造效率严重下降。鉴于这种实际情况，期望的是，在车辆的车顶周边构造中，提高车辆、尤其是双色车顶形式的车辆的外观性能，防止该车辆的制造效率下降。用于解决问题的方案为了解决上述课题，本技术的一个技术方案的车辆的车顶周边构造具有：顶板，其构成车辆的车顶部分；上边梁，其位于所述车顶部分的车辆宽度方向的侧缘部；以及侧门板，其相对于所述顶板的车辆宽度方向的侧缘部位于车辆下方，其中，所述上边梁具有车顶面，该车顶面相对于所述顶板位于车辆下方并且朝向所述车顶部分的顶面部，所述侧门板的车辆上下方向上的上缘部相对于所述上边梁配置于车辆宽度方向的外侧，所述顶板的侧缘部的外观面与所述侧门板的上缘部的外观面之间形成有分界并且所述顶板的侧缘部的外观面与所述侧门板的上缘部的外观面构成车身外观面的一部分，所述分界的至少一部分配置于比所述上边梁的车顶面靠车辆下方的位置。优选的是，所述顶板的侧缘部的外观面的颜色与所述侧门板的上缘部的外观面的颜色不同。优选的是，所述顶板的侧缘部形成为延伸至所述上边梁与所述侧门板的上缘部之间的车辆宽度方向上的空间，所述顶板的侧缘部在与所述分界对应的位置弯曲。优选的是，所述顶板为一体部件。优选的是，所述顶板为树脂成形品。优选的是，所述顶板的侧缘部与所述车顶面彼此平行，该车辆的车顶周边构造形成有机械结合部和接合部，该机械结合部通过机械结合构件结合所述顶板和所述车顶面，该接合部通过粘接剂或焊接接合所述顶板和所述车顶面。优选的是，所述机械结合部比所述接合部靠近所述分界。优选的是，所述机械结合部形成为所述机械结合构件保持所述顶板中的至少侧缘部。技术的效果采用本技术的一个技术方案的车辆的车顶周边构造，能够提高车辆、尤其是双色车顶形式的车辆的外观性能，能够防止该车辆的制造效率下降。附图说明图1是概略地表示包含第1实施方式的车辆的车顶周边构造的车辆的立体图。图2是沿图1的A－A线剖切第1实施方式的车辆的车顶周边构造中的车辆宽度方向的一侧端部分所得到的剖视图。图3是沿着与图1的A－A线相当的线剖切第2实施方式的车辆的车顶周边构造中的车辆宽度方向的一侧端部分所得到的剖视图。图4是沿着与图1的A－A线相当的线剖切第3实施方式的车辆的车顶周边构造中的车辆宽度方向的一侧端部分所得到的剖视图。图5是沿着与图1的A－A线相当的线剖切第4实施方式的车辆的车顶周边构造中的车辆宽度方向的一侧端部分所得到的剖视图。附图标记说明1，车顶部分；1a，侧缘部；1b，顶面部；4，车身外观面；10、40，顶板；11、41，侧缘部；11a、41a，外观面(外表面)；20，上边梁；21，车顶面；30，侧门板；31，上缘部；31a，外观面(外表面)；P，分界；M1、M2、M3、M4，机械结合部；C，夹持件；L，唇形件；N1、N2、N3、N4，接合部；G，粘接剂；S1，第1颜色；S2，第2颜色。具体实施方式针对第1实施方式～第4实施方式的车辆的车顶周边构造，与包含该第1实施方式～第4实施方式的车辆的车顶周边构造的车辆一同进行说明。在本实施方式的说明所使用的图1～图5中，将车辆宽度方向的一侧用箭头W1来表示，将车辆宽度方向的另一侧用箭头W2来表示，将车辆上侧用箭头U来表示，将车辆下侧用箭头D来表示。另外，在图1和图2中，将车辆前方侧用箭头F来表示，将车辆后方侧用箭头R来表示。下面，针对车辆的车顶周边构造中的车辆宽度方向的一侧端部分进行说明，但前柱的周边构造能够应用于车辆宽度方向的两侧端部分。此外，前柱的周边构造当然也能够应用于车辆宽度方向的仅一侧端部分。[第1实施方式]针对第1实施方式的车辆的车顶周边构造，与包含该第1实施方式的车辆的车顶周边构造的车辆一同进行说明。[关于车顶周边构造的概略情况]首先，对本实施方式的车顶周边构造的概略进行说明。如图1和图2所示，车辆具有用于构成车顶部分1的顶板10。车辆具有位于车顶部分1的车辆宽度方向的侧缘部1a的上边梁20。上边梁20沿着车辆前后方向延伸为佳。车辆还具有相对于顶板10的车辆宽度方向的侧缘部11位于车辆下方的侧门板30。侧门板30构成位于车辆宽度方向的车身侧面部2的侧门3。如图2所示，上边梁20具有相对于顶板10位于车辆下方的车顶面21。车顶面21朝向车顶部分1的顶面部1b。此外，如图1所示，顶面部1b位于车顶部分1的两侧缘部1a之间。再如图2所示，侧门板30的车辆上下方向上的上缘部31相对于上边梁20位于车辆宽度方向的外侧。顶板10的侧缘部11的朝向车辆外侧的外表面11a成为外观面11a。侧门板30的上缘部31的朝向车辆外侧的外表面31a成为外观面31a。顶板10的侧缘部11的外观面11a与侧门板30的上缘部31的外观面31a在这些外观面11a、31a之间形成分界P并且构成车身外观面4的一部分。该分界P沿着顶板10的侧缘部11和侧门板30的上缘部31延伸。该分界P的整体配置于比上边梁20的车顶面21靠车辆下方的位置。然而，也可以是，分界的一部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的车顶周边构造，/n该车辆的车顶周边构造具有：/n顶板，其构成车辆的车顶部分；/n上边梁，其位于所述车顶部分的车辆宽度方向的侧缘部；以及/n侧门板，其相对于所述顶板的车辆宽度方向的侧缘部位于车辆下方，/n上述车顶周边构造的特征在于，/n所述上边梁具有车顶面，该车顶面相对于所述顶板位于车辆下方并且朝向所述车顶部分的顶面部，/n所述侧门板的车辆上下方向上的上缘部相对于所述上边梁配置于车辆宽度方向的外侧，/n所述顶板的侧缘部的外观面与所述侧门板的上缘部的外观面之间形成有分界并且所述顶板的侧缘部的外观面与所述侧门板的上缘部的外观面构成车身外观面的一部分，/n所述分界的至少一部分配置于比所述上边梁的车顶面靠车辆下方的位置。/n

【技术特征摘要】
20180712 JP 2018-1322771.一种车辆的车顶周边构造，
该车辆的车顶周边构造具有：
顶板，其构成车辆的车顶部分；
上边梁，其位于所述车顶部分的车辆宽度方向的侧缘部；以及
侧门板，其相对于所述顶板的车辆宽度方向的侧缘部位于车辆下方，
上述车顶周边构造的特征在于，
所述上边梁具有车顶面，该车顶面相对于所述顶板位于车辆下方并且朝向所述车顶部分的顶面部，
所述侧门板的车辆上下方向上的上缘部相对于所述上边梁配置于车辆宽度方向的外侧，
所述顶板的侧缘部的外观面与所述侧门板的上缘部的外观面之间形成有分界并且所述顶板的侧缘部的外观面与所述侧门板的上缘部的外观面构成车身外观面的一部分，
所述分界的至少一部分配置于比所述上边梁的车顶面靠车辆下方的位置。


2.根据权利要求1所述的车辆的车顶周边构造，其特征在于，
所述顶板的侧缘部的外观面的颜色与所述侧门板的上缘部的外观面的颜色不同。


3.根据权利要求1或2所述的车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：横原忠，长岛洋明，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP