一种汽车用电子控制安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电子控制安全装置，包括设置于车窗玻璃边角处一侧车体的安全槽，安全槽内铰接有支撑板，支撑板与安全槽槽底面之间连接有拉簧，支撑板滑动连接有伸缩板，支撑板设置内部设置空腔，空腔一端延伸至支撑板外侧，伸缩板沿支撑板内部空腔滑动，伸缩板末端上侧铰接有拉环，伸缩板末端下侧设置有钢击头；本实用新型专利技术在汽车遭遇安全事故时，便于人们快速脱险，具有操作简单、使用方便、安全有效的优点，为挽回无需失去的财产和生命争取宝贵的时间；相对于传统的安全装置，本实用新型专利技术不占用、阻挡车窗玻璃，使车窗保证最佳的视线，不向车内延伸空间，占用车内空间体积较小，增加汽车乘坐的舒适性；采用隐藏式设计，防止丢失。

An electronic control safety device for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电子控制安全装置
本技术属于汽车安全设备
，特别涉及一种汽车用电子控制安全装置。
技术介绍
现在的载人车辆，火灾和安全隐患往往都依赖于一个小型击打锤，它的缺点很多，一旦发生安全事故，人们在惊恐状态下失去理智，争抢或者被没有能力击碎、受伤失去击碎能力的人拿到，难以实施有效的破窗击打，耽误了逃生的宝贵时间，在事故发生时人们的生命安全取决于分秒之间，已有的技术不能方便的实施有效逃生；因为安全锤悬挂放置车窗玻璃一侧的车体上，极易丢失，在紧急情况下找不到安全击打锤，将严重影响人们的自救。公开号CN20980190U的技术专利一种汽车电子控制安全装置，提供了通过安装孔将该装置安装在车窗玻璃上，采用撞击杆对玻璃进行撞击，以实施自救的技术方案，避免了安全锤的丢失。但是将安全装置直接固定设置于玻璃上，虽然防止了安全装置的丢失，但是将大大影响车窗玻璃的视野，影响人们的乘坐感受；另外该装置由于撞击杆垂直于玻璃表面，使该装置向车内的延伸长度过长，严重压缩了乘坐空间；而且在玻璃击碎之后，传统附着于玻璃上的安全装置往往丢失，无法重复利用。
技术实现思路
本技术之目的在于提供一种汽车用电子控制安全装置，在汽车遭遇安全事故时，便于人们快速脱险，具有操作简单、使用方便、安全有效的优点，为挽回无需失去的财产和生命争取宝贵的时间；相对于传统的安全装置，本技术不占用、阻挡车窗玻璃，使车窗保证最佳的视线，不向车内延伸空间，占用车内空间体积较小，增加汽车乘坐的舒适性；采用隐藏式设计，防止丢失。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用电子控制安全装置，包括设置于车窗玻璃边角处一侧车体的安全槽，所述安全槽内铰接有支撑板，支撑板与安全槽槽底面之间连接有拉簧，支撑板滑动连接有伸缩板，支撑板设置内部设置空腔，空腔一端延伸至支撑板外侧，伸缩板沿支撑板内部空腔滑动，伸缩板末端上侧铰接有拉环，伸缩板末端下侧设置有钢击头。进一步地，所述安全槽内设置有固定轴，固定轴贯穿所述支撑板一端，支撑板与固定轴转动连接。进一步地，所述支撑板下侧面和安全槽底面均设置与拉簧连接的挂环。进一步地，所述安全槽槽底设置有支撑钢击头的固定块。进一步地，所述伸缩板靠近空腔内端上侧面设置限位槽，限位槽内设置沿限位槽内侧竖直滑动的限位柱，限位柱下侧与限位槽之间连接有弹簧，所述支撑板内部空腔上壁内端和外端均设置与限位柱配合的弧形槽。进一步地，所述限位柱上端设置为半球面。进一步地，所述支撑板内部空腔外端内壁设置环状凸起，所述伸缩板靠近空腔内端外侧面设置有环状凸起。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：相对于传统设置于在玻璃上的击打装置，本技术采用隐藏在车体的结构，通过将钢击头拉出击打玻璃，实现敲碎玻璃逃生，不妨碍车窗实现，不占用车内空间，并且由于隐藏在车体，在仅仅车窗损坏后，本技术能够再次使用，降低损失；本技术汽车正常运行时，钢击头隐藏于车内的安全槽内，不会对玻璃产生干扰，同时也能够避免装置的丢失；总之，本技术在汽车遭遇安全事故时，便于人们快速脱险，具有操作简单、使用方便、安全有效的优点，为挽回无需失去的财产和生命争取宝贵的时间。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的安全槽内部结构示意图。图3为本技术的伸缩板与支撑板连接结构示意图。图中：1、安全槽，2、支撑板，3、固定轴，4、伸缩板，5、拉环，6、拉簧，7、挂环，8、钢击头，9、固定块，10、限位槽，11、限位柱，12、弹簧，13、弧形槽，14、空腔，15、车窗玻璃，16、车体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本实施例提供一种汽车用电子控制安全装置，包括设置于车窗玻璃15边角处一侧车体16的安全槽1，所述安全槽1内铰接有支撑板2，支撑板2与安全槽1槽底面之间连接有拉簧6，支撑板2滑动连接有伸缩板4，支撑板2设置内部设置空腔14，空腔14一端延伸至支撑板2外侧，伸缩板4沿支撑板2内部空腔14滑动，伸缩板4末端上侧铰接有拉环5，伸缩板4末端下侧设置有钢击头8。为了实现支撑板2的旋转，本实施例中，所述安全槽1内设置有固定轴3，固定轴3贯穿所述支撑板2一端，支撑板2与固定轴3转动连接。为了使支撑板2反弹击打车窗玻璃15，本实施例中，所述支撑板2下侧面和安全槽1底面均设置与拉簧6连接的挂环7。为了保证汽车正常运行时安全装置的稳定，本实施例中，所述安全槽1槽底设置有支撑钢击头8的固定块9。为了使伸缩板4在伸出和缩回状态的定位，本实施例中，所述伸缩板4靠近空腔14内端上侧面设置限位槽10，限位槽10内设置沿限位槽10内侧竖直滑动的限位柱11，限位柱11下侧与限位槽10之间连接有弹簧12，所述支撑板2内部空腔14上壁内端和外端均设置与限位柱11配合的弧形槽13。为了便于伸缩板4的伸缩，本实施例中，所述限位柱11上端设置为半球面。为了防止伸缩板4脱离支撑板2，本实施例中，所述支撑板2内部空腔14外端内壁设置环状凸起，所述伸缩板4靠近空腔14内端外侧面设置有环状凸起。本技术当汽车发生安全事故、车门无法有效疏散人员时，采用安全装置将车窗玻璃15边角处击碎，方便逃生；使用时通过拉环5，将伸缩板4从支撑板2内的空腔14拉出，向外拉动伸缩板4，限位柱11与弧形槽13发生错位，限位柱11压缩弹簧12使限位柱11脱离空腔14内端的弧形槽13，将伸缩板4拉至外侧后，空腔14外端的弧形槽13捕捉限位柱11，进行伸缩板4的定位；之后通过拉环5使伸缩板4和支撑板2向远离车窗玻璃15方向拉动，支撑板2绕固定轴3旋转，支撑板2使拉簧6克服弹力拉伸，拉到一定位置时，松开拉环5，支撑板2和伸缩板4在拉簧6提供的反弹力的作用下，冲向车窗玻璃15，钢击头8在伸缩板4的带动下击打车窗玻璃15，击碎车窗玻璃15，完成快速逃生。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用电子控制安全装置，包括设置于车窗玻璃边角处一侧车体的安全槽，其特征在于：所述安全槽内铰接有支撑板，支撑板与安全槽槽底面之间连接有拉簧，支撑板滑动连接有伸缩板，支撑板设置内部设置空腔，空腔一端延伸至支撑板外侧，伸缩板沿支撑板内部空腔滑动，伸缩板末端上侧铰接有拉环，伸缩板末端下侧设置有钢击头。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电子控制安全装置，包括设置于车窗玻璃边角处一侧车体的安全槽，其特征在于：所述安全槽内铰接有支撑板，支撑板与安全槽槽底面之间连接有拉簧，支撑板滑动连接有伸缩板，支撑板设置内部设置空腔，空腔一端延伸至支撑板外侧，伸缩板沿支撑板内部空腔滑动，伸缩板末端上侧铰接有拉环，伸缩板末端下侧设置有钢击头。


2.根据权利要求1所述的汽车用电子控制安全装置，其特征在于：所述安全槽内设置有固定轴，固定轴贯穿所述支撑板一端，支撑板与固定轴转动连接。


3.根据权利要求1所述的汽车用电子控制安全装置，其特征在于：所述支撑板下侧面和安全槽底面均设置与拉簧连接的挂环。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：金尚元，李万波，郑德阳，宋亚磊，
申请(专利权)人：郑州财经学院，
类型：新型
国别省市：河南;41