座管夹机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了座管夹机构，包括：抱箍组件，所述抱箍组件包括第一抱箍和第二抱箍，第一抱箍和第二抱箍相对设置围成座杆槽，两个抱箍的两端分别形成两个锁紧部，第一抱箍的两个锁紧部与第二抱箍的两个锁紧部一一对应；两组行程控制组件，每组行程控制组件分别连接于第一抱箍的一个锁紧部，延伸至所述第二抱箍远离于所述第一抱箍的一侧；两组锁紧组件，每组锁紧组件包括挤压件，两个所述挤压件分别旋转连接在两组行程控制组件的远离所述第一抱箍的结构上；所述挤压件被配置为通过旋转压紧所述第二抱箍的锁紧部，以缩小所述座杆槽。本实用新型专利技术提供的座管夹机构夹紧方便，且能够实现快速拆卸。

Seat clamp mechanism and vehicle

【技术实现步骤摘要】
座管夹机构及车辆
本技术属于共享车辆领域，具体地，本技术涉及座管夹机构及车辆。
技术介绍
自行车一直是人们在生活当中十分热爱的代步工具。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。在骑行过程中，自行车的车座高度直接决定了人们骑行时的舒适度(尤其是在较长时间骑行的情况下)，其重要性不言而喻。作为可公共使用的共享自行车，其对性能方面的要求与传统自行车有所不同。一方面，共享自行车对使用便捷程度具有更高的要求。如造成骑行费力、使用不便等问题，会降低共享自行车的利用率降低、市场竞争能力下降。更重要的，共享自行车的使用条件相对较差。共享自行车长期处在露天环境下，车辆的耗损、环境对车辆的影响相对严重。此外，用户对共享自行车的使用并不注意保护，容易对车辆造成损坏。对于传统的自行车车座，其用于调节车座高度的装置不易操作，不同用户不能有效地根据自身的需求来实现对车座高度的灵活调节，无法满足自己的个性需求。尤其是现有的一类调节装置，其需要使用其它工具进行调节，给用户带来了极大的不便。即使能够调节，由于没有调节约束，调节的锁紧程度不易控制，会出现锁不紧或锁太紧的问题，这大大影响了用户的骑行感受。另外，现有调节车座高度的装置安装后，需要更换时拆卸费时费力，这会造成共享单车的维护成本增加。因此，传统调节装置不符合共享自行车的应用需求，且拆装不便，有必要对座管高度的调节机构进行改进，从而避免工具调节带来的不便、锁紧程度不易控制以及拆装不便的问题。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供座管夹机构。本技术的另一个目的是提供一种具有上述座管夹机构的车辆。座管夹机构，包括：抱箍组件，所述抱箍组件包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍和第二抱箍相对设置围成座杆槽，所述第一抱箍和第二抱箍的两端分别形成两个锁紧部，所述第一抱箍的两个锁紧部与第二抱箍的两个锁紧部一一对应；两组行程控制组件，每组行程控制组件分别连接于所述第一抱箍的一个锁紧部，所述行程控制组件延伸至所述第二抱箍的远离于所述第一抱箍的一侧；两组锁紧组件，每组锁紧组件包括挤压件，两个所述挤压件分别旋转连接在两组行程控制组件的远离所述第一抱箍的结构上；所述挤压件被配置为通过旋转压紧所述第二抱箍的锁紧部，以缩小所述座杆槽。可选地，所述行程控制组件的远离所述第一抱箍的结构上具有转轴，所述挤压件上具有轴孔；所述转轴插入所述轴孔以使所述挤压件与所述行程控制组件旋转连接。可选地，所述挤压件的旋转轴线垂直于所述座杆槽的轴线。可选地，所述挤压件与所述第二抱箍的锁紧部之间设有耐磨片，所述耐磨片被配置为隔离所述挤压件与所述第二抱箍的锁紧部。可选地，所述挤压件为偏心凸轮，所述耐磨片为能够贴合于所述偏心凸轮表面的弧面结构。可选地，所述弯曲结构的弧面弧度大于所述偏心凸轮的最大弧度。可选地，所述行程控制组件包括行程螺丝和转轴螺母；所述挤压件上设有径向避让槽；所述转轴螺母上设有第一螺纹孔，所述挤压件旋转连接在所述转轴螺母上；所述行程螺丝穿过所述第一抱箍的锁紧部、与所述第一抱箍的锁紧部对应的所述第二抱箍的锁紧部、所述径向避让槽，所述行程螺丝与所述第一螺纹孔螺纹连接。可选地，所述座管夹机构还包括扳手，所述扳手为U形结构，所述U形结构的两端分别与两个所述挤压件连接。可选地，所述挤压件朝向所述扳手的一侧设有突出结构，所述突出结构的径向截面为多边形或圆形，所述扳手上设有与所述突出结构截面形状配合的连接孔。可选地，所述锁紧组件还包括锁紧螺丝，所述突出结构上设有与所述挤压件同轴的第二螺纹孔，所述锁紧螺丝穿过所述扳手的连接孔固定于所述第二螺纹孔。可选地，所述座管夹机构还包括凹轮垫片，所述凹轮垫片设于所述挤压件与所述第二抱箍的锁紧部之间，所述凹轮垫片对所述挤压件形成半包围的配合关系，所述凹轮垫片被配置为用于传递所述挤压件作用于所述第二抱箍的夹紧力。可选地，所述凹轮垫片靠近所述第二抱箍的表面上设有凸台，所述第二抱箍的锁紧部上对应设置与所述凸台配合的凹槽。一种车辆，包括：车身主体，所述车身主体具有中管；上述的座管夹机构，所述座杆夹套设在所述中管上；座杆和车座，所述座杆穿过所述座杆槽并伸入所述中管内，所述车座设置在所述座杆上。本技术所述技术方案的有益效果在于：通过设置可拆卸连接的第一抱箍和第二抱箍，能够实现座杆夹的快速安装和拆卸；利用挤压件的旋转使座杆槽缩小来夹紧车辆座杆，此方式夹紧方便，夹紧行程可控，有效避免出现座杆被夹太紧或夹不紧的问题。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。图1为根据本技术实施例的座管夹机构的爆炸图；图2为根据本技术实施例的座管夹机构的俯视图；图3为根据本技术实施例的座管夹机构的工作示意图；图中标示如下：1-抱箍组件；11-第一抱箍；111-锁紧部；12-第二抱箍；121-锁紧部；13-座杆槽；2-挤压件；21-轴孔；22-径向避让槽；3-行程控制组件；31-行程螺丝；32-转轴螺母；4-扳手；41-连接孔；5-耐磨片；6-凹轮垫片；7-锁紧螺丝。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。自行车车座的高度调节是通过其座杆高度的调节实现的。而自行车座杆高度确定后，需要使用座杆夹锁紧，以使座杆高度不变。普通座杆夹是通过调节螺栓与螺母的螺纹咬合宽度调整夹紧程度，调节时需要用到专用工具。这在共享单车上使用及其不便。即使能够调节，调节锁紧程度也不易控制，会出现夹太紧或夹不紧的问题。而且现有的自行车座杆夹拆装不便，这大大增加了共享自行车的装配及维修成本。因此，有必要对现有座杆夹的结构进行改进，以克服上述问题。本技术提供了座管夹机构，如图1至图2所示，包括：抱箍组件1，所述抱箍组件1包括第一抱箍11和第二抱箍12。所述第一抱箍11和第二抱箍12相对设置围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.座管夹机构，其特征在于，包括：/n抱箍组件，所述抱箍组件包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍和第二抱箍相对设置围成座杆槽，所述第一抱箍和第二抱箍的两端分别形成两个锁紧部，所述第一抱箍的两个锁紧部与第二抱箍的两个锁紧部一一对应；/n两组行程控制组件，每组行程控制组件分别连接于所述第一抱箍的一个锁紧部，所述行程控制组件延伸至所述第二抱箍的远离于所述第一抱箍的一侧；/n两组锁紧组件，每组锁紧组件包括挤压件，两个所述挤压件分别旋转连接在两组行程控制组件的远离所述第一抱箍的结构上；/n所述挤压件被配置为通过旋转压紧所述第二抱箍的锁紧部，以缩小所述座杆槽。/n

【技术特征摘要】
1.座管夹机构，其特征在于，包括：
抱箍组件，所述抱箍组件包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍和第二抱箍相对设置围成座杆槽，所述第一抱箍和第二抱箍的两端分别形成两个锁紧部，所述第一抱箍的两个锁紧部与第二抱箍的两个锁紧部一一对应；
两组行程控制组件，每组行程控制组件分别连接于所述第一抱箍的一个锁紧部，所述行程控制组件延伸至所述第二抱箍的远离于所述第一抱箍的一侧；
两组锁紧组件，每组锁紧组件包括挤压件，两个所述挤压件分别旋转连接在两组行程控制组件的远离所述第一抱箍的结构上；
所述挤压件被配置为通过旋转压紧所述第二抱箍的锁紧部，以缩小所述座杆槽。


2.根据权利要求1所述的座管夹机构，其特征在于，所述行程控制组件的远离所述第一抱箍的结构上具有转轴，所述挤压件上具有轴孔；
或者，所述行程控制组件的远离所述第一抱箍的结构上具有轴孔，所述挤压件上具有转轴；
所述转轴插入所述轴孔以使所述挤压件与所述行程控制组件旋转连接。


3.根据权利要求1所述的座管夹机构，其特征在于，所述挤压件的旋转轴线垂直于所述座杆槽的轴线。


4.根据权利要求1所述的座管夹机构，其特征在于，所述挤压件与所述第二抱箍的锁紧部之间设有耐磨片，所述耐磨片被配置为隔离所述挤压件与所述第二抱箍的锁紧部。


5.根据权利要求4所述的座管夹机构，其特征在于，所述挤压件为偏心凸轮，所述耐磨片为能够贴合于所述偏心凸轮的表面的弧面结构。


6.根据权利要求5所述的座管夹机构，其特征在于，所述弧面结构的弯曲弧度大于所述偏心凸轮的最大弧度。


7.根据权利要求1所述的座管夹机构，其特征在于，所述行程控制组件包...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹双华，王轩，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11