电池电芯和电池组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池电芯和电池组，其中电池电芯包括壳体(1)、盖板(2)、隔板(3)和阻燃器(4)，壳体(1)设有开口，盖板(2)用于封闭所述开口，隔板(3)设置在所述壳体(1)内，隔板(3)用于在所述壳体(1)内分隔出第一腔(11)和第二腔(12)，所述第二腔(12)用于存储电解液，阻燃器(4)设置在所述第一腔(11)内。电池组包括电池电芯。本实用新型专利技术中的阻燃器可以在壳体内的温度达到电解液的着火点之前阻止电解液发生燃烧，从根本上缓解热失控问题，提高电池电芯的安全性；而且阻燃器没有与电解液直接接触，可减少电解液对阻燃器的腐蚀作用。

Battery cell and battery pack

【技术实现步骤摘要】
电池电芯和电池组
本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池电芯和电池组。
技术介绍
目前，有些电动车上的储能设备采用铝壳电池，铝壳电池中的电解液为可燃性有机液体，当壳体内的温度过高发生热失控问题时，电解液会发生不可控的起火、燃烧等现象，进而导致严重的安全事故。在相关技术中，铝壳电池内设有熔断装置，在检测到电流过大时熔断装置发生熔断，虽然可以切断电路，但是，熔断装置并不能阻止电解液起火或发生燃烧，不能从根本上解决热失控的问题，电池的安全性仍然较差。需要说明的是，公开于本技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种电池电芯和电池组，提高电池的安全性。为实现上述目的，本技术提供了一种电池电芯，包括：壳体，设有开口；盖板，用于封闭开口；隔板，设置在壳体内，用于在壳体内分隔出第一腔和第二腔，第二腔用于存储电解液；和阻燃器，设置在第一腔内。在一些实施例中，第一腔和第二腔连通，阻燃器包括阻燃剂，阻燃剂能够进入第二腔内并使电解液发生固化。在一些实施例中，阻燃器还包括包裹膜，包裹膜用于包裹阻燃剂并在壳体内的温度达到电解液的着火点之前发生融化以释放阻燃剂。在一些实施例中，隔板上设有第一通孔，第一通孔用于连通第一腔和第二腔。在一些实施例中，阻燃器设置在第一通孔的正上方。在一些实施例中，第一通孔的数量为多个，多个第一通孔交错布置。在一些实施例中，盖板设有第二通孔，隔板设有第三通孔，电解液通过第二通孔和第三通孔进入第二腔内，阻燃器与第二通孔和第三通孔错开。在一些实施例中，电池电芯还包括安装在盖板上的正极耳和负极耳，第二通孔和第三通孔设置在靠近正极耳的位置，阻燃器设置在靠近负极耳的位置。在一些实施例中，隔板为绝缘板。为实现上述目的，本技术还提供了一种电池组，包括上述的电池电芯。基于上述技术方案，本技术实施例包括阻燃器，阻燃器可以在壳体内的温度达到电解液的着火点之前阻止电解液发生燃烧，从根本上缓解热失控问题，提高电池电芯的安全性；而且，阻燃器设置在第一腔内，电解液存储于第二腔内，阻燃器没有与电解液直接接触，因此可以减少电解液对阻燃器的腐蚀作用。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术电池电芯一个实施例的结构示意图。图2为本技术电池电芯一个实施例中隔板的结构示意图。图中：1、壳体；11、第一腔；12、第二腔；2、盖板；3、隔板；4、阻燃器；5、第一通孔；6、第二通孔；7、第三通孔；8、正极耳；9、负极耳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1所示，在本技术提供的电池电芯的一个实施例中，该电池电芯包括壳体1、盖板2、隔板3和阻燃器4，其中，壳体1的顶部设有开口，盖板2用于封闭开口，壳体1与盖板2形成一个基本封闭的箱体；隔板3设置在壳体1内，隔板3用于在壳体1内分隔出第一腔11和第二腔12，即隔板3的第一侧与盖板2和壳体1形成第一腔11，隔板3的与第一侧相对的第二侧与壳体1形成第二腔12，第二腔12用于存储电解液，阻燃器4设置在第一腔11内。在上述实施例中，电池电芯包括阻燃器4，在壳体1内的温度达到电解液的着火点之前，可以利用阻燃器4阻止电解液发生燃烧，从根本上缓解热失控问题，提高电池电芯的安全性；而且，阻燃器4设置在第一腔11内，电解液存储于第二腔12内，阻燃器4没有与电解液直接接触，因此可以减少电解液对阻燃器4的腐蚀作用。将阻燃器4设置在与电解液不同的腔室中，还可以避免阻燃器4占用电解液的存储空间，减小电解液的存储量，影响电池电芯的能量密度和容量。阻燃器4实现阻燃效果的方式有多种，比如阻燃剂可以与电解液发生化学反应，使得电解液中具有阻燃成分，从而实现阻燃效果。在本实施例中，第一腔11和第二腔12连通，阻燃器4包括阻燃剂，阻燃剂能够进入第二腔12内并使电解液发生固化。电解液发生固化后，电子和离子无法自由传输，阻断内部电荷的移动，电阻急剧上升，使电池电芯无法充放电，从而抑制化学反应和热失控的继续发生，从根本上阻止了燃烧的发生。这种使电解液发生相变的阻燃剂，相比于使电解液发生化学反应的阻燃剂来说，可以减小对电解液本身化学成分和使用性能的影响。这种阻燃剂可以为含溴氯固化剂、含磷固化剂、含氮固化剂或含硅固化剂等。阻燃器4还包括包裹膜，包裹膜用于包裹阻燃剂，包裹膜在壳体1内的温度达到电解液的着火点之前可以发生融化以释放阻燃剂。包裹膜融化后，阻燃剂得以释放，阻燃剂可以进入第二腔12中与电解液混合，使电解液发生固化，阻止电解液发生燃烧。包裹膜可以采用具有阻燃作用的材料制成，比如阻燃石蜡(石蜡/聚丙烯)、NPG(新戊二醇)、季戊四醇(PE)等。包裹膜还可以采用具有抗腐蚀作用的材料，避免电解液对阻燃器4的腐蚀。第一腔11和第二腔12连通的方式有多种选择，比如可以通过外接管连通第一腔11和第二腔12。在本实施例中，如图1所示，隔板3上设有第一通孔5，第一通孔5用于连通第一腔11和第二腔12，阻燃器4释放的阻燃剂可以通过第一通孔5进入第二腔12中。进一步地，阻燃器4设置在第一通孔5的正上方。这样设置可以在包裹膜融化后使阻燃剂更加直接和快速地进入第二腔12中，缩短阻燃剂的流通路径，提高阻燃效率；同时，在包裹膜未融化之前，阻燃器4还可以起到封闭第一通孔5的作用，防止电解液通过第一通孔5倒流至第一腔11中。如图2所示，第一通孔5的数量为多个，多个第一通孔5交错布置。任意相邻的三个第一通孔5都不在同一条直线上。这样设置的好处是，可以尽可能地减小相邻两个第一通孔5之间的间距，增大阻燃剂的流通面积，从而使阻燃剂在得以释放后能够尽快流入第二腔12中，提高阻燃效率；还可以使释放后的阻燃剂尽可能地沿着第一通孔5的轴线方向直接进入第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池电芯，其特征在于，包括：/n壳体(1)，设有开口；/n盖板(2)，用于封闭所述开口；/n隔板(3)，设置在所述壳体(1)内，用于在所述壳体(1)内分隔出第一腔(11)和第二腔(12)，所述第二腔(12)用于存储电解液；和/n阻燃器(4)，设置在所述第一腔(11)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池电芯，其特征在于，包括：
壳体(1)，设有开口；
盖板(2)，用于封闭所述开口；
隔板(3)，设置在所述壳体(1)内，用于在所述壳体(1)内分隔出第一腔(11)和第二腔(12)，所述第二腔(12)用于存储电解液；和
阻燃器(4)，设置在所述第一腔(11)内。


2.根据权利要求1所述的电池电芯，其特征在于，所述第一腔(11)和所述第二腔(12)连通，所述阻燃器(4)包括阻燃剂，所述阻燃剂能够进入所述第二腔(12)内并使所述电解液发生固化。


3.根据权利要求2所述的电池电芯，其特征在于，所述阻燃器(4)还包括包裹膜，所述包裹膜用于包裹所述阻燃剂并在所述壳体(1)内的温度达到所述电解液的着火点之前发生融化以释放所述阻燃剂。


4.根据权利要求2所述的电池电芯，其特征在于，所述隔板(3)上设有第一通孔(5)，所述第一通孔(5)用于连通所述第一腔(11)和所述第二腔(12)。


5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乾乾，蒋世用，魏文飞，曾庆苑，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44