一种中冷管固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中冷管固定支架，涉及到中冷管固定支架领域，包括安装箱体，所述安装箱体正面的中部开设有第一滑槽，第一滑槽的内部卡接有与第一滑槽相适配的滑块，安装箱体的上表面和安装箱体的底面均开设有通槽，且通槽与第一滑槽相连通，滑块的上表面开设有通孔，安装箱体的上方放置有第一螺栓，且第一螺栓的底端贯穿通槽和通孔并与安装箱体螺纹连接。本实用新型专利技术通过设置滑块，能实现对中冷管进行左右位置移动的目的，通过设置弹簧，能使第一弹簧钢板前后移动，实现对中冷管进行第一次减震的目的，通过设置第一弹簧钢板和第二弹簧钢板，能通过弹簧钢板自身的弹性作用，实现对中冷管的第二次减震的目的。

A fixed bracket for intercooling pipe

【技术实现步骤摘要】
一种中冷管固定支架
本技术涉及中冷管固定支架领域，特别涉及一种中冷管固定支架。
技术介绍
汽车中冷管是为了适应发动机增压以及机械负载的增加，现在的汽车中冷管普遍采用较柔软的橡胶管，且该中冷管普遍直接悬挂于汽车车头内，现有的中冷管支架普遍为固定安装不方便进行调节，造成更换中冷管时较费力，且现有的中冷管支架普遍不带抗震功能，随着汽车的颠簸其自身颤的特别厉害，会导致中冷管震动加剧，因此，专利技术一种中冷管固定支架来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中冷管固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中冷管固定支架，包括安装箱体，所述安装箱体正面的中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部卡接有与第一滑槽相适配的滑块，所述安装箱体的上表面和安装箱体的底面均开设有通槽，且通槽与第一滑槽相连通，所述滑块的上表面开设有通孔，所述安装箱体的上方放置有第一螺栓，且第一螺栓的底端贯穿通槽和通孔并与安装箱体螺纹连接。所述滑块的正面固定连接有两个相对称的伸缩杆，且伸缩杆远离滑块的一端固定连接有挡板，每个所述伸缩杆的外表面均套设有弹簧，且弹簧的两端分别与挡板和滑块相互靠近的一侧面固定连接，所述挡板的正面固定连接有第一弹簧钢板，所述第一弹簧钢板的正面通过第二螺栓螺纹连接有第二弹簧钢板，所述第一弹簧钢板正面的中部和第二弹簧钢板正面的中部均呈圆弧状。优选的，所述安装箱体上表面的中部开设有等距离排列的六角形槽，且六角形槽与通槽相连通。优选的，所述安装箱体底面的中部开设有等距离排列的圆形槽，且圆形槽与六角形槽一一对应。优选的，所述第一螺栓的顶端插接于六角形槽的内部，且第一螺栓的底端位于圆形槽的内部。优选的，所述第一滑槽内底壁的中部开设有第二滑槽，所述滑块呈T字状，且滑块的背部卡接在第二滑槽的内部。优选的，所述安装箱体左右两侧面的中部均固定连接有安装鼻。本技术的技术效果和优点：1、通过设置滑块，在第一滑槽和第二滑槽的作用下，能使第一弹簧钢板和第二弹簧钢板可以左右移动，从而实现对中冷管进行左右位置移动的目的；2、通过设置弹簧，在伸缩杆的作用下，能使第一弹簧钢板前后移动，实现对第一弹簧钢板与第二弹簧钢板之间夹持的中冷管进行第一次减震，通过设置第一弹簧钢板和第二弹簧钢板，能通过弹簧钢板自身的弹性作用，来实现对中冷管的第二次减震；3、通过设置六角形槽，能对第一螺栓的位置进行固定，从而能起到对滑块进行有效限位的目的，通过设置圆形槽，能方便紧固和松动第一螺栓，方便操作者使用，通过设置第二滑槽，能使滑块保持水平滑动，且对滑块进行有效限位，避免滑块从第一滑槽的内部掉出，通过设置安装鼻，能方便将该装置进行固定，方便用户使用。附图说明图1为本技术中冷管固定支架装配示意图。图2为本技术中冷管固定支架仰视示意图。图3为本技术中冷管固定支架滑块放大示意图。图中：1、安装箱体；2、第一滑槽；3、滑块；4、通槽；5、第一螺栓；6、六角形槽；7、安装鼻；8、圆形槽；9、伸缩杆；10、弹簧；11、挡板；12、第一弹簧钢板；13、第二弹簧钢板；14、第二螺栓；15、通孔；16、第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1所示的一种中冷管固定支架，包括安装箱体1，安装箱体1正面的中部开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内部卡接有与第一滑槽2相适配的滑块3，安装箱体1的上表面和安装箱体1的底面均开设有通槽4，且通槽4与第一滑槽2相连通，滑块3的上表面开设有通孔15，安装箱体1的上方放置有第一螺栓5，且第一螺栓5的底端贯穿通槽4和通孔15并与安装箱体1螺纹连接。如图3所示，滑块3的正面固定连接有两个相对称的伸缩杆9，且伸缩杆9远离滑块3的一端固定连接有挡板11，伸缩杆9是采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆，每个伸缩杆9的外表面均套设有弹簧10，且弹簧10的两端分别与挡板11和滑块3相互靠近的一侧面固定连接，挡板11的正面固定连接有第一弹簧钢板12，第一弹簧钢板12的正面通过第二螺栓14螺纹连接有第二弹簧钢板13，第一弹簧钢板12正面的中部和第二弹簧钢板13正面的中部均呈圆弧状。进一步的，在上述方案中，安装箱体1上表面的中部开设有等距离排列的六角形槽6，且六角形槽6与通槽4相连通，通过设置六角形槽6，能对第一螺栓5的位置进行固定，从而能起到对滑块3进行有效限位的目的。进一步的，在上述方案中，安装箱体1底面的中部开设有等距离排列的圆形槽8，且圆形槽8与六角形槽6一一对应，通过设置圆形槽8，能方便紧固和松动第一螺栓5，方便操作者使用。进一步的，在上述方案中，第一螺栓5的顶端插接于六角形槽6的内部，且第一螺栓5的底端位于圆形槽8的内部，能通过限制第一螺栓5的方式实现对滑块3的定位。进一步的，在上述方案中，第一滑槽2内底壁的中部开设有第二滑槽16，滑块3呈T字状，且滑块3的背部卡接在第二滑槽16的内部，通过设置第二滑槽16，能使滑块3保持水平滑动，且对滑块3进行有效限位，避免滑块3从第一滑槽2的内部掉出。进一步的，在上述方案中，安装箱体1左右两侧面的中部均固定连接有安装鼻7，通过设置安装鼻7，能方便将该装置进行固定，方便用户使用。本实用工作原理：操作时，将待固定的中冷管放置于第一弹簧钢板12与第二弹簧钢板13之间，当中冷管受到震动时，通过两个弹簧钢板自身的变形能抵消一部分震动力，实现对中冷管的第一次减震，当震动较强烈时，会迫使第一弹簧钢板12、第二弹簧钢板13和挡板11压迫弹簧10和伸缩杆9，此时弹簧10通过自身变形来抵消该震动作用力，实现对中冷管的第二次减震，当需要移动中冷管的位置时，松动第一螺栓5，此时可通过左右滑动滑块3的方式对中冷管的位置进行移动，当中冷管移动至合适位置时，紧固第一螺栓5即可。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中冷管固定支架，包括安装箱体(1)，其特征在于：所述安装箱体(1)正面的中部开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内部卡接有与第一滑槽(2)相适配的滑块(3)，所述安装箱体(1)的上表面和安装箱体(1)的底面均开设有通槽(4)，且通槽(4)与第一滑槽(2)相连通，所述滑块(3)的上表面开设有通孔(15)，所述安装箱体(1)的上方放置有第一螺栓(5)，且第一螺栓(5)的底端贯穿通槽(4)和通孔(15)并与安装箱体(1)螺纹连接；/n所述滑块(3)的正面固定连接有两个相对称的伸缩杆(9)，且伸缩杆(9)远离滑块(3)的一端固定连接有挡板(11)，每个所述伸缩杆(9)的外表面均套设有弹簧(10)，且弹簧(10)的两端分别与挡板(11)和滑块(3)相互靠近的一侧面固定连接，所述挡板(11)的正面固定连接有第一弹簧钢板(12)，所述第一弹簧钢板(12)的正面通过第二螺栓(14)螺纹连接有第二弹簧钢板(13)，所述第一弹簧钢板(12)正面的中部和第二弹簧钢板(13)正面的中部均呈圆弧状。/n

【技术特征摘要】
1.一种中冷管固定支架，包括安装箱体(1)，其特征在于：所述安装箱体(1)正面的中部开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内部卡接有与第一滑槽(2)相适配的滑块(3)，所述安装箱体(1)的上表面和安装箱体(1)的底面均开设有通槽(4)，且通槽(4)与第一滑槽(2)相连通，所述滑块(3)的上表面开设有通孔(15)，所述安装箱体(1)的上方放置有第一螺栓(5)，且第一螺栓(5)的底端贯穿通槽(4)和通孔(15)并与安装箱体(1)螺纹连接；
所述滑块(3)的正面固定连接有两个相对称的伸缩杆(9)，且伸缩杆(9)远离滑块(3)的一端固定连接有挡板(11)，每个所述伸缩杆(9)的外表面均套设有弹簧(10)，且弹簧(10)的两端分别与挡板(11)和滑块(3)相互靠近的一侧面固定连接，所述挡板(11)的正面固定连接有第一弹簧钢板(12)，所述第一弹簧钢板(12)的正面通过第二螺栓(14)螺纹连接有第二弹簧钢板(13)，所述第一弹簧钢板(12)正面的中部和第二弹簧钢板(13)正面的中部均呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾永庆，
申请(专利权)人：柳州市红光汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：广西;45