一种用于叉车的装卸机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于叉车的装卸机构，包括：支撑架；第一双输出电机，其固定设置在所述支撑架的顶部，并具有两个第一动力输出端；两个第一传动轴，其一端连接所述第一动力输出端；两个直角电机，其对称设置在所述支撑架的顶部两侧，所述直角电机的输入端连接所述第一传动轴另一端；两个丝杠；升降平台，其设置在所述支撑架上；两个丝母，其分别对称设置在所述升降平台的两侧；两个第一货叉，其分别对称设置在所述升降平台上；两个第二货叉，其分别设置在所述第一货叉上，并与所述第一货叉滑动连接；两个第三货叉，其分别设置在所述第二货叉上，并与所述第二货叉滑动连接。能够调整货叉的长度，实现对不同体积货物的装卸。

A loading and unloading mechanism for forklift

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车的装卸机构
本技术涉及一种用于叉车的装卸机构，属于运输设备领域。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是装在有动力装置的无轨轮式底盘上加装专用装卸工作装置构成的，叉车是应用十分广泛的流动式装卸搬运机械，是物料搬运机械的一种，使用叉车进行搬运是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车在企业的物流系统中扮演者非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，在车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，叉车为主要的搬运机械，随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，叉车市场的需求量每年都以两位数的速度在逐渐增长。现有的货叉长度固定，位置改变困难，因此在进行货物叉取和堆放的时候受到了极大的限制。同时，现有的货叉在遇到较大体积的货物时，不方便搬运，导致货物一侧或部分偏移甚至脱离货叉。
技术实现思路
本技术设计开发了一种用于叉车的装卸机构，能够调整货叉的长度，实现对不同体积货物的装卸，同时能够精确调整货叉的高度，提高货物叉移效率。本技术的另一专利技术目的，能够改变两个调节支杆位置，防止被装卸的货物位置偏移或部分掉落。本技术提供的技术方案为：一种用于叉车的装卸机构，包括：1、一种用于叉车的装卸机构，其特征在于，包括：支撑架；第一双输出电机，其固定设置在所述支撑架的顶部，并具有两个第一动力输出端；两个第一传动轴，其一端连接所述第一动力输出端；两个直角电机，其对称设置在所述支撑架的顶部两侧，所述直角电机的输入端连接所述第一传动轴另一端；两个丝杠，其一端与所述直角电机的输出端连接；升降平台，其设置在所述支撑架上，并与所述支撑架滑动连接；两个丝母，其分别对称设置在所述升降平台的两侧；其中，所述丝杠的另一端穿过所述丝母后，固定在所述支撑架上，使所述升降平台能够沿着所述丝杠纵向运动；两个第一货叉，其分别对称设置在所述升降平台上；两个第二货叉，其分别设置在所述第一货叉上，并与所述第一货叉滑动连接；两个第三货叉，其分别设置在所述第二货叉上，并与所述第二货叉滑动连接。优选的是，还包括：第二双输出电机，其设置在所述升降平台的底部；两个第二传动轴，其一端连接所述第二双输出电机的第二动力输出端；两个伸缩推杆，其一端连接所述第二传动轴的另一端；两个调节支杆，其分别设置在所述两个第一货叉的两侧；其中，所述调节支杆与所述升降平台滑动连接，所述伸缩推杆的另一端连接所述调节支杆。优选的是，所述支撑架包括：顶部框架、底部框架和四个第一纵梁，所述四个纵梁固定连接在所述顶部框架和所述底部框架之间。优选的是，所述纵梁上设置有第一滑道。优选的是，所述升降平台的四角固定连接有第一滑块，用于与所述第一滑道配合，使所述升降机构能够沿着所述第一纵梁滑动。优选的是，所述升降平台包括：两个横梁，其相对设置，所述横梁一侧设置有第二滑道，用于与所述调节支杆的两端滑动连接；两个第二纵梁，其分别固定连接在所述两个横梁的两端；分隔板，其两端分别固定设置在所述两个横梁的中间位置。优选的是，所述丝母设置在所述第二纵梁的中间位置。优选的是，所述支撑架底部对称设置有四个缓冲支脚。本技术所述的有益效果：通过三个货叉相互滑动连接，能够调整货叉的长度，方便叉车对不同体积货物的进行搬运，实现对不同体积货物的装卸，通过第一双向电机带动两个丝杠转动能够精确调整货叉的高度，提高货物叉移效率。通过改变两个调节支杆位置，防止被装卸的货物位置偏移或部分掉落。附图说明图1为本技术所述的叉车装卸机构的结构示意图。图2为本技术所述的叉车装卸机构的主视图。图3为本技术所述的叉车装卸机构的俯视图。图4为本技术所述的叉车装卸机构的侧视图。图5为本技术所述的升降平台和货叉的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1-5所示，本技术提供一种叉车装卸机构，包括：缓冲支座110、底部框架120、四个第一纵梁130、顶部框架140、第一双向电机150、升降平台200、分隔挡板210、第二双向电机211货叉机构230、丝杠240、丝母220、调节支板250以及伸缩推杆260。支撑架包括底部框架120、顶部框架140以及四个第一纵梁130，四个纵梁130设置在顶部框架120和底部框架140之间，形成长方体形状的支撑架，在四个纵梁130的一侧，分别设置有第一滑道141，在支撑架的两侧，沿竖直方向，设置有丝杠240。升降平台200与支撑架滑动连接，在升降平台200的四角上分别固定设置有四个直角支撑架，支撑架朝向第一纵梁130的一侧固定设置有滑动块，用于与第一滑道141配合。升降平台200包括：两个相对设置的横梁，和分别固定在两个横梁两端的第二纵梁，在横梁一侧设置有第二滑道，分隔板210的两端分别固定设置在两个横梁顶端的中间位置。在两个第二纵梁的中间位置，固定设置有丝母支撑座，在丝母支撑座上固定有丝母220。在顶部框架140的中间位置，固定设置有第一双向电机150，第一双向电机具有两第一动力输出端，两个第一动力输出端分别连接第一传动轴160的一端，两个直角电机141设置在顶部框架的两侧，直角电机包括输入端和输出端，其中，直角电机的输入端连接第一传动轴160的另一端，直角电机的输出端连接丝杠240的一端，丝杠240的另一端穿过丝母220后，固定在底部框架120上，通过直角电机141驱动丝杠转动，并通过第一双向电机150来保证两个直角电机同步转动，带动丝杠240在丝母220中转动，进而调节升降平台的高度。两个货叉机构230设置在升降平台上，货叉机构230包括：第一货叉231、第二货叉232和第三货叉233，第一货叉231固定设置在升降平台上，在第一货叉231顶部，设置有第三滑道，在第一货叉231的两侧，分别设置有多个滚动轮，第二货叉232设置在第一货叉231上，与第一货叉231滑动连接；在第二货叉232顶部，设置有第四滑道，在第二货叉232的底部，设置有与第三滑到配合的第一滑动块，第二货叉232的两侧向下延伸并向内翻卷，用于与设置在第一货叉231两侧的多个滚动轮配合，在滚动轮的带动下更快的滑动；第三货叉233设置在第二货叉232上，第三货叉233底部设置有第二滑动块，能够与第四滑道配合，使第三货叉233能够在第二货叉232上滑动。通过滑道和滑块的配合，能够调节货叉机构230的长度，方便叉车对不同体积货物的装卸。在两个货叉机构230的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车的装卸机构，其特征在于，包括：/n支撑架；/n第一双输出电机，其固定设置在所述支撑架的顶部，并具有两个第一动力输出端；/n两个第一传动轴，其一端连接所述第一动力输出端；/n两个直角电机，其对称设置在所述支撑架的顶部两侧，所述直角电机的输入端连接所述第一传动轴另一端；/n两个丝杠，其一端与所述直角电机的输出端连接；/n升降平台，其设置在所述支撑架上，并与所述支撑架滑动连接；/n两个丝母，其分别对称设置在所述升降平台的两侧；/n其中，所述丝杠的另一端穿过所述丝母后，固定在所述支撑架上，使所述升降平台能够沿着所述丝杠纵向运动；/n两个第一货叉，其分别对称设置在所述升降平台上；/n两个第二货叉，其分别设置在所述第一货叉上，并与所述第一货叉滑动连接；/n两个第三货叉，其分别设置在所述第二货叉上，并与所述第二货叉滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车的装卸机构，其特征在于，包括：
支撑架；
第一双输出电机，其固定设置在所述支撑架的顶部，并具有两个第一动力输出端；
两个第一传动轴，其一端连接所述第一动力输出端；
两个直角电机，其对称设置在所述支撑架的顶部两侧，所述直角电机的输入端连接所述第一传动轴另一端；
两个丝杠，其一端与所述直角电机的输出端连接；
升降平台，其设置在所述支撑架上，并与所述支撑架滑动连接；
两个丝母，其分别对称设置在所述升降平台的两侧；
其中，所述丝杠的另一端穿过所述丝母后，固定在所述支撑架上，使所述升降平台能够沿着所述丝杠纵向运动；
两个第一货叉，其分别对称设置在所述升降平台上；
两个第二货叉，其分别设置在所述第一货叉上，并与所述第一货叉滑动连接；
两个第三货叉，其分别设置在所述第二货叉上，并与所述第二货叉滑动连接。


2.根据权利要求1所述的用于叉车的装卸机构，其特征在于，还包括：
第二双输出电机，其设置在所述升降平台的底部；
两个第二传动轴，其一端连接所述第二双输出电机的第二动力输出端；
两个伸缩推杆，其一端连接所述第二传动轴的另一端；
两个调节支杆，其分别设置在所述两个第一货叉的两侧；...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爽，李明杰，王艳凤，
申请(专利权)人：辽宁机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21