电梯轿厢防下坠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电梯安全技术领域，提供一种电梯轿厢防下坠装置，包括用于升降轿厢的钢丝绳、提拉杆、支杆和弹簧。支杆竖向安装于轿厢的顶盖板外侧面；提拉杆包括第一连接部位、第二连接部位和第三连接部位，支杆与提拉杆转动连接于第一连接部位，弹簧一端连接顶盖板，另一端连接于第二连接部位，钢丝绳连接于第三连接部位；提拉杆靠近电梯导轨的一端设有阻尼片，阻尼片与导轨之间具有第一间隙，阻尼片与第一连接部位之间的距离大于导轨与第一连接部位之间的距离。本实用新型专利技术提供的电梯轿厢防下坠装置，提高了电梯井道的利用率，克服了传统的限度器组件要等到轿厢下降时采用反应、响应较慢的问题，结构简单、组件少、成本低，安装、调试方便。

Anti falling device of elevator car

【技术实现步骤摘要】
电梯轿厢防下坠装置
本技术涉及电梯安全
，尤其涉及一种电梯轿厢防下坠装置。
技术介绍
随着电梯越来越广泛的使用，电梯安全日益成为人们所关切的重要问题。电梯事故中，由于电梯钢丝绳断裂导致轿厢下坠危害最大，不但会对当事人带来巨大的身体伤害，而且往往事发突然、缺乏可预测性，常造成大范围的担忧和恐慌情绪，社会危害极大。现有的电梯一般是通过配备限速器组件来防止电梯钢丝绳断裂时轿厢下坠事故的发生。限速器组件包括安装于电梯井道顶部的限速器、安装于井道底坑的限速张紧重、连接限速器和限速张紧重的限速绳以及安装于轿厢顶部的联动刹车件。组件多、结构复杂，不但占用了较多的井道和轿厢顶部空间、增加了设备成本，而且安装、调试过程繁琐不便，另外，如果是在电梯轿厢上行时出现钢丝绳断裂，限速器要等到轿厢下降时才有反应，响应较慢。
技术实现思路
本技术实施例提供一种电梯轿厢防下坠装置，用以解决现有电梯的限速器组件结构复杂，不但占用了较多的井道和轿厢顶部空间、增加了设备成本，而且安装、调试过程繁琐不便、响应慢的问题。本技术实施例提供一种电梯轿厢防下坠装置，包括用于升降轿厢的钢丝绳，还包括提拉杆、支杆和弹簧，所述支杆竖向安装于所述轿厢的顶盖板外侧面；所述提拉杆包括第一连接部位、第二连接部位和第三连接部位，所述支杆与所述提拉杆转动连接于所述第一连接部位，所述弹簧一端连接所述顶盖板，另一端连接于所述第二连接部位，所述钢丝绳连接于所述第三连接部位；所述提拉杆靠近电梯导轨的一端设有阻尼片，所述阻尼片与所述导轨之间具有第一间隙，所述阻尼片与所述第一连接部位之间的距离大于所述导轨与所述第一连接部位之间的距离。其中，所述提拉杆包括水平段和弯折段，所述第一连接部位、所述第二连接部位和所述第三连接部位均位于所述水平段，所述阻尼片位于所述弯折段的端头。其中，所述弯折段向下弯折，所述第一连接部位位于所述第三连接部位和所述弯折段之间。其中，所述弹簧为第一压缩弹簧，所述第二连接部位位于所述第一连接部位和所述弯折段之间；或者，所述弹簧为第一拉伸弹簧，所述第一连接部位位于所述第二连接部位和所述弯折段之间。其中，还包括第一托架，所述第一托架固定安装于所述顶盖板上方，所述弹簧通过所述第一托架与所述顶盖板连接；所述弹簧为第二拉伸弹簧，所述第二连接部位位于所述第一连接部位和所述弯折段之间；或者，所述弹簧为第二压缩弹簧，所述第一连接部位位于所述第二连接部位和所述弯折段之间。其中，所述弯折段向上弯折，所述第三连接部位位于所述第一连接部位和所述弯折段之间。其中，所述弹簧为第三拉伸弹簧，所述第二连接部位位于所述第一连接部位和所述弯折段之间；或者，所述弹簧为第三压缩弹簧，所述第一连接部位位于所述第二连接部位和所述弯折段之间。其中，还包括第二托架，所述第二托架固定安装于所述顶盖板上方，所述弹簧通过所述第二托架与所述顶盖板连接；所述弹簧为第四压缩弹簧，所述第二连接部位位于所述第一连接部位和所述弯折段之间；或者，所述弹簧为第四拉伸弹簧，所述第一连接部位位于所述第二连接部位和所述弯折段之间。其中，所述阻尼片为橡胶摩擦板或金属摩擦板。本技术提供的电梯轿厢防下坠装置，钢丝绳通过提拉杆和支杆与电梯的轿厢连接，并带动轿厢沿电梯导轨进行上下升降。提拉杆靠近电梯导轨的一端设有阻尼片，在电梯正常运行的情况下，阻尼片与电梯导轨不接触，两者之间具有一定的空隙；另外，电梯正常运行时，设于提拉杆和电梯顶盖板之间的弹簧也处于被压缩或被拉伸、具有一定预紧力的状态，提拉杆以第一连接部位为支点，在钢丝绳的拉力和弹簧的预紧力共同作用下处于力矩平衡的状态。当钢丝绳意外断裂时，提拉杆将在弹簧弹力的作用下以第一连接部位为中心发生转动，并使设于提拉杆一端的阻尼片与导轨相贴合，在弹簧弹力的作用下，阻尼片将压紧导轨并产生阻止轿厢坠落的摩擦力，从而防止轿厢下坠事故的发生。因此，本技术提供的电梯轿厢防下坠装置，取消了现有电梯复杂的限速器组件，提高了电梯井道的利用率，当钢丝绳发生断裂时，提拉杆在弹簧弹力的作用下将直接作动，响应快，克服了传统的限度器组件要等到轿厢下降时采用反应、响应较慢的问题，结构简单、组件少、成本低，安装、调试方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有电梯的限速器组件结构示意图；图2为本技术实施例提供的电梯轿厢防下坠装置原理图；图中：1、轿厢；2、钢丝绳；3、提拉杆；31、第一连接部位；32、第二连接部位；33、第三连接部位；34、水平段；35、弯折段；4、支杆；5、阻尼片；6、第一压缩弹簧；7、限速器；8、限速张紧重；9、限速绳；10、联动刹车件；11、导轨。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图2所示，本技术实施例提供了一种电梯轿厢防下坠装置，包括用于升降轿厢1的钢丝绳2，还包括提拉杆3、支杆4和弹簧，支杆4竖向安装于轿厢1的顶盖板外侧面；提拉杆3包括第一连接部位31、第二连接部位32和第三连接部位33，支杆4与提拉杆3转动连接于第一连接部位31，弹簧一端连接顶盖板，另一端连接于第二连接部位32，钢丝绳2连接于第三连接部位33；提拉杆3靠近电梯导轨11的一端设有阻尼片5，阻尼片5与导轨11之间具有第一间隙，阻尼片5与第一连接部位31之间的距离大于导轨11与第一连接部位31之间的距离。本技术实施例提供的电梯轿厢防下坠装置，钢丝绳2通过提拉杆3和支杆4与电梯的轿厢1连接，并带动轿厢1沿电梯导轨11进行上下升降。提拉杆3靠近电梯导轨11的一端设有阻尼片5，在电梯正常运行的情况下，阻尼片5与电梯导轨11不接触，两者之间具有一定的空隙；另外，电梯正常运行时，设于提拉杆3和电梯顶盖板之间的弹簧也处于被压缩或被拉伸、具有一定预紧力的状态，提拉杆3以第一连接部位31为支点，在钢丝绳2的拉力和弹簧的预紧力共同作用下处于力矩平衡的状态。当钢丝绳2意外断裂时，提拉杆3将在弹簧弹力的作用下以第一连接部位31为中心发生转动，并使设于提拉杆3一端的阻尼片5与导轨11相贴合，在弹簧弹力的作用下，阻尼片5将压紧导轨11并产生阻止轿厢1坠落的摩擦力，从而防止轿厢1下坠事故的发生。需要指出，阻止轿厢1坠落的制动力既可以是阻尼片5与导轨11之间的摩擦力；也可以是预设在导轨11上与阻尼片5相配合的卡位机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢防下坠装置，包括用于升降轿厢的钢丝绳，其特征在于，还包括提拉杆、支杆和弹簧，所述支杆竖向安装于所述轿厢的顶盖板外侧面；/n所述提拉杆包括第一连接部位、第二连接部位和第三连接部位，所述支杆与所述提拉杆转动连接于所述第一连接部位，所述弹簧一端连接所述顶盖板，另一端连接于所述第二连接部位，所述钢丝绳连接于所述第三连接部位；/n所述提拉杆靠近电梯导轨的一端设有阻尼片，所述阻尼片与所述导轨之间具有第一间隙，所述阻尼片与所述第一连接部位之间的距离大于所述导轨与所述第一连接部位之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢防下坠装置，包括用于升降轿厢的钢丝绳，其特征在于，还包括提拉杆、支杆和弹簧，所述支杆竖向安装于所述轿厢的顶盖板外侧面；
所述提拉杆包括第一连接部位、第二连接部位和第三连接部位，所述支杆与所述提拉杆转动连接于所述第一连接部位，所述弹簧一端连接所述顶盖板，另一端连接于所述第二连接部位，所述钢丝绳连接于所述第三连接部位；
所述提拉杆靠近电梯导轨的一端设有阻尼片，所述阻尼片与所述导轨之间具有第一间隙，所述阻尼片与所述第一连接部位之间的距离大于所述导轨与所述第一连接部位之间的距离。


2.根据权利要求1所述的电梯轿厢防下坠装置，其特征在于，所述提拉杆包括水平段和弯折段，所述第一连接部位、所述第二连接部位和所述第三连接部位均位于所述水平段，所述阻尼片位于所述弯折段的端头。


3.根据权利要求2所述的电梯轿厢防下坠装置，其特征在于，所述弯折段向下弯折，所述第一连接部位位于所述第三连接部位和所述弯折段之间。


4.根据权利要求3所述的电梯轿厢防下坠装置，其特征在于，所述弹簧为第一压缩弹簧，所述第二连接部位位于所述第一连接部位和所述弯折段之间；或者，所述弹簧为第一拉伸弹簧，所述第一连接部位位于所述第二连接部位和所述弯折段之间。


5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈韵如，
申请(专利权)人：欧姆尼机电科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32