一种前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构，属于汽车底盘工装领域，包括：轨道，轨道布设于分装位置和拆装位置之间；位于分装位置上方的升降装置；位于拆装位置上方的悬挂输送装置；滑动安装于轨道上的液压升降装置，其中：液压升降装置包括液压升降装置底架，升降装置底架的下表面安装有轨道匹配的行走轮；液压升降装置底架的上表面安装有前动力总成定位装置和后悬总成定位装置，前动力总成定位装置和汽车前动力总成安装位置相对应，后悬总成定位装置与汽车后悬总成安装位置相对应。本实用新型专利技术公开的一种前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构可同步定位前动力总成和后悬总成，确保定位精度，提高拆装效率。

A disassembly and assembly mechanism of front power assembly, rear suspension assembly and body

【技术实现步骤摘要】
一种前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构
本技术属于汽车底盘工装领域，尤其涉及一种前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构。
技术介绍
当前，专门从事汽车产品试制的企业和机构很少。随着汽车产业的发展，新车型和改进车型的不断增多，我国的汽车试制产业很有可能会逐渐发展壮大。在试制过程中，由于汽车结构变化点的增多，前动力总成及后悬总成与车身的拆装变得越来越重要。目前进行纯电动汽车前动力总成及后悬拆装时，由于前动力总成左、右悬置安装在机舱上侧，导致无法用举升机升起来在车底完成拆装，而在机舱内拆装时，前动力总成容易发生坠落导致零部件损坏。改进后，采用先将车辆用举升机举升后，在下方安装固定托架，然后再拆卸前动力总成上方各部件，但在安装时定位困难，托架无法保证安装孔位的定位精度。后悬在拆装过程中与前动力总成分离操作，拆装时，后悬安装孔位需要与车身重新进行定位，降低了效率。因此，如何保证拆装前动力总成和后悬总成的定位精度，提高拆装前动力总成和后悬总成的定位效率是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种拆装时可同步定位前动力总成和后悬总成，确保定位精度，提高拆装效率的前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构。本技术是这样实现的，包括：轨道，所述轨道布设于分装位置和拆装位置之间；用来分装前动力总成和后悬总成的升降装置，所述升降装置位于分装位置上方；用来吊装汽车的悬挂输送装置，所述悬挂输送装置位于拆装位置上方；滑动安装于轨道上的液压升降装置，其中：所述液压升降装置包括，液压升降装置底架，所述升降装置底架的下表面安装有轨道匹配的行走轮；所述液压升降装置底架的上表面安装有前动力总成定位装置和后悬总成定位装置，所述前动力总成定位装置和所述汽车前动力总成安装位置相对应，所述后悬总成定位装置与所述汽车后悬总成安装位置相对应。在上述技术方案中，优选的，所述前动力总成定位装置包括固定安装在所述液压升降装置底架上的前动力总成液压缸底座，所述前动力总成液压缸底座的上表面固定安装有数个前动力总成定位液压缸，所述前动力总成定位液压缸的活塞杆的上端部连接第一支撑平台，所述第一支撑平台上安装有与前动力总成对应的前动力总成定位机构；所述后悬总成定位装置包括固定安装在所述液压升降装置底架上的后悬总成液压缸底座，所述后悬总成液压缸底座的上表面固定安装有数个后悬总成定位液压缸，所述后悬总成定位液压缸的活塞杆的上端部连接第二支撑平台，所述第二支撑平台上安装有与后悬总成对应的后悬总成定位机构。在上述技术方案中，优选的，所述汽车车身方向的对称轴线为第一对称轴，所述前动力总成定位机构包括固定连接在第一支撑平台上的第一基座，第一基座上按车身方向从前往后依次固定连接第一基座前端的散热器定位装置；沿第一对称轴对称设置的副车架定位装置，所述副车架定位装置包括副车架前定位装置和副车架后定位装置，副车架前定位装置和副车架后定位装置之间设有沿第一对称轴对称设置的第一螺栓定位装置；副车架前定位装置和副车架后定位装置之间的减速器定位装置和沿第一对称轴对称设置的减震机构定位装置；沿第一对称轴对称设置的第二螺栓定位装置；沿第一对称轴对称设置的第一车身定位装置，所述第一车身定位装置设置于第一基座后端；所述后悬总成定位机构包括固定连接在第二支撑平台上的第二基座，第二基座上按车身方向从前往后依次固定连接沿第一对称轴对称设置的第二车身定位装置，所述第二车身定位装置设置于所述第二基座前端；沿第一对称轴对称设置的后悬控制臂定位装置；沿第一对称轴对称设置的后悬车架定位装置。在上述技术方案中，优选的，所述减震机构定位装置包括垂直设置的减震机构定位轴，所述减震机构定位轴下端固定连接第一基座；所述减震机构定位轴上端铰接的卡钳，所述两卡钳臂之间固定连接拉簧，所述卡钳的两卡钳臂分别固定连接所述拉簧两端，所述卡钳能够夹持减震机构的前支柱；减震机构导向柱，所述减震机构导向柱下端固定连接所述减震机构定位轴下部，所述减震机构导向柱上端通过拉簧连接所述减震机构定位轴上端，所述减震机构导向柱上端设有山型定位部，所述两卡钳臂上靠近两卡钳臂连接处设有与所述山型定位部对应的卡接槽。在上述技术方案中，优选的，所述第一车身定位装置包括固定连接在所述第一基座后端的第一液压缸，所述第一液压缸中垂直第一基座方向的第一液压缸活塞杆，所述第一液压缸上部所述第一液压缸活塞杆上沿第一液压缸活塞杆圆周固定连接第一定位平台，所述第一液压缸上端铰接第一卡扣，所述第一卡扣一自由端卡接所述第一定位平台端面，所述第一液压缸活塞杆上端固定连接第一车身定位销，所述第一车身定位销一端连接所述第一液压缸活塞杆上端，所述第一车身定位销能够插装入第一车身定位孔；所述第一基座前端固定连接的第一液压活塞支架，所述第一液压活塞支架包括位于所述第一基座下方的第一水平支架，所述第一水平支架固定连接所述第一液压缸活塞杆的沿重力方向设置的第一导向轴，所述第一导向轴两端分别固定连接第一水平支架上端面和所述第一液压缸下端面；所述第二车身定位装置包括固定连接在所述第二基座前端的第二液压缸，所述第二液压缸中垂直第二基座方向的第二液压缸活塞杆，所述第二液压缸上部所述第二液压缸活塞杆上沿第二液压缸活塞杆圆周固定连接第二定位平台，所述第二液压缸上端铰接第二卡扣，所述第二卡扣一自由端卡接所述第二定位平台端面，所述第二液压缸活塞杆上端固定连接第二车身定位销，所述第二车身定位销一端连接所述第二液压缸活塞杆上端，所述第二车身定位销能够插装入第二车身定位孔；所述第二基座前端固定连接的第二液压活塞支架，所述第二液压活塞支架包括位于所述第二基座下部的第二水平支架，所述第二水平支架固定连接所述第二液压缸活塞杆的沿重力方向设置的第二导向轴，所述第二导向轴两端分别固定连接第二水平支架上端面和所述第二液压缸下端面。在上述技术方案中，优选的，所述后悬控制臂定位装置在第一对称轴一侧包括组第三限位销和第三限位销外围的4组第三螺栓定位装置；所述后悬车架定位装置在第一对称轴一侧包括并排靠近的第四螺栓定位装置和第四限位销，所述第四螺栓定位装置和第四限位销前后设置两排。在上述技术方案中，优选的，所述第一螺栓定位装置、第二螺栓定位装置、第三螺栓定位装置、第四螺栓定位装置均包括固定在所述第一基座或第二基座上的螺栓轴座；下端通过压簧弹性连接在所述螺栓轴座中的螺栓导向轴；卡接在所述螺栓导向轴上端的螺栓套筒；所述螺栓套筒上端面设有与所述汽车的锁紧螺栓上端面相对应的螺栓定位槽。在上述技术方案中，优选的，所述悬挂输送装置采用悬挂输送机，所述升降装置采用电动葫芦升降机，所述散热器定位装置、副车架前定位装置、副车架后定位装置、减速器定位装置均采用垂直于所述第一基座的定位轴。综上所述，该技术设计合理，使用简单，性能稳定，拆装时可同步定位前动力总成和后悬总成，确保定位精度，提高拆装效率，同时有效降低了安装风险和失误率。附图说明图1是本技术实施例提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构，其特征在于，包括：/n轨道(1)，所述轨道(1)布设于分装位置(11)和拆装位置(12)之间；/n用来分装前动力总成和后悬总成的升降装置(2)，所述升降装置(2)位于分装位置(11)上方；/n用来吊装汽车的悬挂输送装置(3)，所述悬挂输送装置(3)位于拆装位置(12)上方；/n滑动安装于轨道(1)上的液压升降装置(4)，其中：/n所述液压升降装置(4)包括，液压升降装置底架(41)，所述升降装置底架的下表面安装有轨道匹配的行走轮；所述液压升降装置底架(41)的上表面安装有前动力总成定位装置(5)和后悬总成定位装置(6)，所述前动力总成定位装置(5)和所述汽车前动力总成安装位置相对应，所述后悬总成定位装置(6)与所述汽车后悬总成安装位置相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构，其特征在于，包括：
轨道(1)，所述轨道(1)布设于分装位置(11)和拆装位置(12)之间；
用来分装前动力总成和后悬总成的升降装置(2)，所述升降装置(2)位于分装位置(11)上方；
用来吊装汽车的悬挂输送装置(3)，所述悬挂输送装置(3)位于拆装位置(12)上方；
滑动安装于轨道(1)上的液压升降装置(4)，其中：
所述液压升降装置(4)包括，液压升降装置底架(41)，所述升降装置底架的下表面安装有轨道匹配的行走轮；所述液压升降装置底架(41)的上表面安装有前动力总成定位装置(5)和后悬总成定位装置(6)，所述前动力总成定位装置(5)和所述汽车前动力总成安装位置相对应，所述后悬总成定位装置(6)与所述汽车后悬总成安装位置相对应。


2.如权利要求1所述的前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构，其特征在于，所述前动力总成定位装置(5)包括固定安装在所述液压升降装置底架上的前动力总成液压缸底座(421)，所述前动力总成液压缸底座(421)的上表面固定安装有数个前动力总成定位液压缸(422)，所述前动力总成定位液压缸(422)的活塞杆的上端部连接第一支撑平台(42)，所述第一支撑平台(42)上安装有与前动力总成对应的前动力总成定位机构(50)；
所述后悬总成定位装置(6)包括固定安装在所述液压升降装置底架上的后悬总成液压缸底座(431)，所述后悬总成液压缸底座(431)的上表面固定安装有数个后悬总成定位液压缸(432)，所述后悬总成定位液压缸(432)的活塞杆的上端部连接第二支撑平台(43)，所述第二支撑平台(43)上安装有与后悬总成对应的后悬总成定位机构(60)。


3.如权利要求2所述的前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构，其特征在于，所述汽车车身方向的对称轴线为第一对称轴，所述前动力总成定位机构(50)包括固定连接在第一支撑平台(42)上的第一基座(51)，第一基座(51)上按车身方向从前往后依次固定连接第一基座(51)前端的散热器定位装置(52)；沿第一对称轴对称设置的副车架定位装置，所述副车架定位装置包括副车架前定位装置(53)和副车架后定位装置(54)，副车架前定位装置(53)和副车架后定位装置(54)之间设有沿第一对称轴对称设置的第一螺栓定位装置(55)；副车架前定位装置(53)和副车架后定位装置(54)之间的减速器定位装置(56)和沿第一对称轴对称设置的减震机构定位装置(57)；沿第一对称轴对称设置的第二螺栓定位装置(58)；沿第一对称轴对称设置的第一车身定位装置(59)，所述第一车身定位装置(59)设置于第一基座(51)后端；
所述后悬总成定位机构(60)包括固定连接在第二支撑平台(43)上的第二基座(61)，第二基座(61)上按车身方向从前往后依次固定连接沿第一对称轴对称设置的第二车身定位装置(62)，所述第二车身定位装置(62)设置于所述第二基座(61)前端；沿第一对称轴对称设置的后悬控制臂定位装置(63)；沿第一对称轴对称设置的后悬车架定位装置(64)。


4.如权利要求3所述的前动力总成及后悬总成与车身的拆装机构，其特征在于，所述减震机构定位装置(57)包括垂直设置的减震机构定位轴(571)，所述减震机构定位轴(571)下端固定连接第一基座(51)；所述减震机构定位轴(571)上端铰接的卡钳(572)，所述两卡钳臂(573)之间固定连接拉簧，所述卡钳(572)的两卡钳臂(573)分别固定连接所述拉簧两端，所述卡钳(572)能够夹持减震机构的前支柱；减震机构导向柱(575)，所述减震机构导向柱(575)下端固定连接所述减震机构定位轴(571)下部，所述减震机构导向柱(575)上端通过拉簧(574)连接所述减震机构定位轴(571)上端，所述减震机构导向柱(575)上端设有山型定位部(576)，所述两卡钳臂(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，刘东旭，曾永宾，
申请(专利权)人：国能新能源汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12