用于车辆安全玻璃的加热丝装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于车辆安全玻璃的加热丝装置，该加热丝装置包括：多个汇流条，位于车辆安全玻璃的边缘处；多个加热丝，以多个汇流条为介质具有串联图案；以及电池，向多个加热丝施加电压。

Heating wire device for vehicle safety glass

【技术实现步骤摘要】
用于车辆安全玻璃的加热丝装置相关申请的交叉引用本申请要求于2018年9月10日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2018-0107596的韩国专利申请的优先权的权益，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种应用于车辆安全玻璃的加热丝装置。
技术介绍
为了安全地驾驶车辆，对于驾驶员来说确保视野是重要的。特别是，当在降雨天或冬季车辆内部和外部之间存在大的温度差时，潮气可能会因温度差而在车窗上形成并覆盖车辆的车窗，从而驾驶员的能见度很差。在这种情况下，驾驶员可以操作加热器或空调(AC)以向车辆的挡风玻璃和前车门玻璃供应暖空气或冷空气，从而确保驾驶员的前方视野和侧后方视野。然而，在后窗的情况下，由于车辆的结构特性，无法通过操作加热器或AC来确保驾驶员的后方视野。因此，车辆配备有加热丝装置。如图1所示，相关技术中的加热丝装置包括：汇流条12，安装在后窗10的后表面的左右侧边缘处以彼此面对；多个加热丝14，在两个汇流条12之间横跨后窗10并具有分层结构；以及加热丝端子16，固定到一侧的汇流条12以向汇流条12供应电力。加热丝端子16焊接到固定在后窗10的后表面的汇流条12的底表面，并且通过连接器与电池连接，该电池由电源线连接至汇流条12的下端。具有上述结构的传统加热丝装置存在以下问题：由于多个加热丝14并联地连接在两个汇流条12之间，因此当应用于配备有48V电池的电动车辆时，加热丝装置消耗的电力是应用于配备有12V电池的电动车辆时消耗的电力的16倍并产生过热。为了解决该问题，已经提出一种通过进一步配备单独的DC-DC转换器来降低电池的电压的方法。然而，由于在加热丝装置中需要进一步包括DC-DC转换器，因此该方法具有生产成本上升的缺点。
技术实现思路
已经做出本公开以解决现有技术中出现的上述问题，同时保持现有技术所实现的优点。本公开的一方面提供一种用于车辆安全玻璃的加热丝装置，该加热丝装置具有针对包括在车辆中的电池的电压而优化的加热丝图案。本公开待解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员从以下描述中将清楚地理解本文未提及的任何其它技术问题。将容易理解的是，可以通过所附权利要求书及其组合中阐述的装置来实现本公开的方面和优点。根据本公开的一方面，一种用于车辆安全玻璃的加热丝装置包括：多个汇流条，位于车辆安全玻璃的边缘处；多个加热丝，以多个汇流条为介质具有串联图案；以及电池，向多个加热丝施加电压。多个汇流条可以包括：第一汇流条，位于车辆安全玻璃的一侧的上端；第二汇流条，位于车辆安全玻璃的一侧的下端；第三汇流条，位于车辆安全玻璃的另一侧的上端；以及第四汇流条，位于车辆安全玻璃的另一侧的下端。多个加热丝可以具有顺序地连接第一汇流条、第三汇流条、第二汇流条和第四汇流条的串联图案。第一汇流条和第四汇流条可以具有相同的长度，第二汇流条和第三汇流条可以具有相同的长度，并且第二汇流条的长度可以是第一汇流条的长度的2倍。第一汇流条和第三汇流条之间的加热丝的数量、第三汇流条和第二汇流条之间的加热丝的数量以及第二汇流条和第四汇流条之间的加热丝的数量都相同。第一汇流条和第四汇流条可以包括用于接收电池的电压的连接器。第一汇流条和第二汇流条之间的间距以及第三汇流条和第四汇流条之间的间距可以是阈值或更大值。多个汇流条可以包括：第一汇流条，位于车辆安全玻璃的下端的一侧上的第一位置；第二汇流条，位于车辆安全玻璃的下端的一侧上的第二位置；第三汇流条，位于车辆安全玻璃的下端的另一侧上的第一位置；以及第四汇流条，位于车辆安全玻璃的下端的另一侧上的第二位置。多个加热丝可以具有顺序地连接第一汇流条、第四汇流条、第二汇流条和第三汇流条的串联图案。第一汇流条和第三汇流条可以具有相同的长度，第二汇流条和第四汇流条可以具有相同的长度，并且第二汇流条的长度可以是第一汇流条的长度的2倍。第一汇流条和第四汇流条之间的加热丝的数量、第四汇流条和第二汇流条之间的加热丝的数量以及第二汇流条和第三汇流条之间的加热丝的数量都相同。第一汇流条和第三汇流条可以包括用于接收电池的电压的连接器。第一汇流条和第二汇流条之间的间距以及第三汇流条和第四汇流条之间的间距可以是阈值或更大值。多个汇流条可以包括：第一汇流条，位于车辆安全玻璃的一侧的上端；第二汇流条，位于车辆安全玻璃的一侧的中央；第三汇流条，位于车辆安全玻璃的一侧的下端；第四汇流条，位于车辆安全玻璃的另一侧的上端；以及第五汇流条，位于车辆安全玻璃的另一侧的下端。多个加热丝可以具有顺序地连接第一汇流条、第四汇流条、第二汇流条、第五汇流条和第三汇流条的串联图案。第一汇流条和第三汇流条可以具有相同的长度，第二汇流条、第四汇流条和第五汇流条可以具有相同的长度，并且第二汇流条的长度可以是第一汇流条的长度的2倍。第一汇流条和第四汇流条之间的加热丝的数量、第四汇流条和第二汇流条之间的加热丝的数量、第二汇流条和第五汇流条之间的加热丝的数量以及第五汇流条和第三汇流条之间的加热丝的数量都相同。第一汇流条和第三汇流条可以包括用于接收电池的电压的连接器。第一汇流条、第二汇流条和第三汇流条之间的间距以及第四汇流条和第五汇流条之间的间距可以是阈值或更大值。可以在车辆安全玻璃上印刷多个加热丝，以使多个加热丝的各加热丝之间的间距为阈值或更大值。此时，多个加热丝可以具有使得多个加热丝之间的温度差保持在阈值以内的长度和厚度。附图说明本公开的上述和其它目的、特征及优点将从下面结合附图的详细描述中更加显而易见：图1是示出现有技术的用于车辆安全玻璃的加热丝装置的视图；图2是示出根据本公开的示例性实施例的用于车辆安全玻璃的加热丝装置的结构视图；图3是示出根据本公开的另一示例性实施例的用于车辆安全玻璃的加热丝装置的结构视图；图4是示出根据本公开的另一示例性实施例的用于车辆安全玻璃的加热丝装置的结构视图；以及图5A和图5B是示出根据本公开的用于车辆安全玻璃的加热丝装置的性能的视图。具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述本公开的示例性实施例。应理解的是，即使在不同的附图中示出，相同的组件在附图中也具有相同的附图标记。此外，在描述本公开的实施例时，当认为与公知结构或功能有关的详细描述可能妨碍理解本公开的实施例时，将省略它们的详细描述。本文可以使用诸如“第一”、“第二”、“A”、“B”、“(a)”、“(b)”等术语来描述本公开的组件。这些术语仅用于将一个组件与另一组件区分开，并且这些组件的实质、顺序、次序或数量不受这些术语的限制。除非另有定义，否则本文使用的包括技术术语和科学术语的所有术语具有与本公开所属领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。诸如在通常使用的字典中定义的那些术语的术语被解释为具有与相关
中的上下文含义相同的含义，并且不被解释为具有理想或过度正式的含义，除非在本申请中明确定义为具有这样的含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆安全玻璃的加热丝装置，包括：/n多个汇流条，位于所述车辆安全玻璃的边缘处；/n多个加热丝，以所述多个汇流条为介质具有串联图案；以及/n电池，向所述多个加热丝施加电压。/n

【技术特征摘要】
20180910 KR 10-2018-01075961.一种用于车辆安全玻璃的加热丝装置，包括：
多个汇流条，位于所述车辆安全玻璃的边缘处；
多个加热丝，以所述多个汇流条为介质具有串联图案；以及
电池，向所述多个加热丝施加电压。


2.根据权利要求1所述的加热丝装置，其中，
所述多个汇流条包括：
第一汇流条，位于所述车辆安全玻璃的第一侧的上端；
第二汇流条，位于所述车辆安全玻璃的第一侧的下端；
第三汇流条，位于所述车辆安全玻璃的第二侧的上端，所述第二侧是所述第一侧的相对侧；以及
第四汇流条，位于所述车辆安全玻璃的第二侧的下端，
所述多个加热丝具有顺序地连接所述第一汇流条、所述第三汇流条、所述第二汇流条和所述第四汇流条的串联图案。


3.根据权利要求2所述的加热丝装置，其中，
所述第一汇流条和所述第四汇流条具有相同的长度，
所述第二汇流条和所述第三汇流条具有相同的长度，并且
所述第二汇流条的长度是所述第一汇流条的长度的2倍。


4.根据权利要求3所述的加热丝装置，其中，
所述第一汇流条和所述第三汇流条之间的加热丝的数量、所述第三汇流条和所述第二汇流条之间的加热丝的数量以及所述第二汇流条和所述第四汇流条之间的加热丝的数量都相同。


5.根据权利要求2所述的加热丝装置，其中，
所述第一汇流条和所述第四汇流条包括用于接收所述电池的电压的连接器。


6.根据权利要求2所述的加热丝装置，其中，
所述第一汇流条和所述第二汇流条彼此间隔开阈值或更大值，并且所述第三汇流条和所述第四汇流条彼此间隔开阈值或更大值。


7.根据权利要求1所述的加热丝装置，其中，
所述多个汇流条包括：
第一汇流条，位于所述车辆安全玻璃的下端的第一侧上的第一位置；
第二汇流条，位于所述车辆安全玻璃的下端的第一侧上的第二位置；
第三汇流条，位于所述车辆安全玻璃的下端的第二侧上的第一位置，所述第二侧是所述第一侧的相对侧；以及
第四汇流条，位于所述车辆安全玻璃的下端的第二侧上的第二位置，
所述多个加热丝具有顺序地连接所述第一汇流条、所述第四汇流条、所述第二汇流条和所述第三汇流条的串联图案。


8.根据权利要求7所述的加热丝装置，其中，
所述第一汇流条和所述第三汇流条具有相同的长度，
所述第二汇流条和所述第四汇流条具有相同的长度，并且
所述第二汇流条的长度是所述第一汇流条的长度的2倍。


9.根据权利要求8所述的加热丝装置，其中，
所述第一汇流条和所述第四汇...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔掿敬，朴钟旼，李骐泓，李康善，张承赫，李菊钒，李恩镐，李赞熙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，韩国汽车玻璃株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR