一种车灯雾气的防止方法技术

本发明专利技术涉及汽车车灯技术领域，具体涉及车灯雾气防止技术，通过使用导热塑料代替非导热塑料，将灯具内热源的热量快速有效的传导到车灯冷区，有效减少车灯内部温度场的不均匀性，同时改善灯内气流的速度场分布，从而有效降低雾气发生的风险。本发明专利技术提供一种有效的降低车灯雾气风险的方法。

A method to prevent fog of lamp

【技术实现步骤摘要】
一种车灯雾气的防止方法
本专利技术属于汽车车灯
，具体涉及一种车灯雾气的防止方法。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，车灯在人们行车过程中有着非常重要的作用，现在相关法规中对汽车车灯照明性能的要求也是越来越高。车灯的雾气问题常常伴随着车灯的积水问题，严重威胁车灯灯泡的使用寿命和车灯内电路的安全。随着汽车造型的多样化、特征化和流线化，整个车灯的体积、高宽比和前后纵深比例越来越大，形状越来越不规则，车灯内部的温度场不均匀性也越来越大。随着体积和质量的增加，以及各种不同材料的使用，从材料中析出或渗透的水分进入车灯内部的影响也在扩大。同时发光二级管(LED)以及气体放电灯(HID)等低发热光源的应用，会造成即使点亮车灯后也无法短时间内提升车灯内部温度。这些都会对消除车灯内部雾气产生不利影响。因此良好的防雾措施尤为重要，而常规的防雾涂层、干燥剂属于一次性的措施，失效之后只能换灯，成本太大。如何使得车灯内温度场均匀，从而降低车灯起雾风险是车灯行业面临的重要技术问题之一，其他技术方案如车灯除湿除雾装置，一般是使用离心风扇和气体导管使得灯内温度较为均匀，有效防止灯内雾气的产生；其不足之处是需要安装离心风扇和导管，使得车灯结构更为复杂。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题在于使车灯内温度场均匀，从而降低车灯起雾风险。本专利技术提供一种车灯雾气的防止方法，其特征在于：一种车灯雾气的防止方法，其特征在于：所述车灯由灯罩和设置在灯罩内的以下构件组成：壳体、灯座、光源、反射镜和饰圈，所述的灯罩与所述壳体配合安装，所述灯罩内设有所述灯座和所述饰圈，所述的光源固定在所述灯座上，所述的光源周向设有所述反射镜，将灯壳内连通靠近光源处和远离光源处的构件设为导热塑料件。作为优选，所述构件为所述饰圈，所述饰圈由饰圈一和饰圈二组成，所述饰圈一一端安装在灯罩内靠近光源处，另一端与所述饰圈二连接，所述饰圈二另一端延伸至灯罩远离光源处，并与灯罩连接。车灯内光源处温度最高，温度随着饰圈引导到低温区，此时低温区温度上升，与所述的高温区形成循环，降低车灯内起雾的风险。进一步地，所述构件为所述壳体，所述灯座设置在所述壳体上，所述壳体一端延伸至灯罩远离所述光源一端，并与所述灯罩连接。车灯内光源处的温度通过壳体导热，降低高温区的温度，均匀内部温度。作为优选，所述构件为所述反射镜和所述饰圈，所述反射镜与所述饰圈连接，所述饰圈一端延伸至灯罩远离光源处，并与灯罩连接。车灯内光源处的高温顺着反射镜和饰圈到达车灯内低温区，此时低温区温度上升，与高温区形成内循环。有益效果：本专利技术通过改变灯具内部构件的导热率，从而使得灯具热源的热量可以快速有效的传递到低温区域，使得车灯内部气流的温度场和速度场分布更为均匀，雾气发生的风险也同时降低。附图说明图1为本专利技术所述汽车尾部灯具的横截面；图2为饰圈一和饰圈二使用普通塑料件的温度模拟结果；图3为饰圈一和饰圈二使用导热塑料件的温度模拟结果；图中：1、灯罩；2、饰圈一；3、饰圈二；4、壳体；5、反射镜；6、灯座；7、光源；8、饰圈。具体实施方式实施例1如图1所示，一种车灯雾气的防止方法，所述车灯由灯罩和设置在灯罩内的以下构件组成：壳体4、灯座6、光源7、反射镜5和饰圈8，所述的灯罩1与所述壳体4配合安装，所述灯罩1内设有所述灯座6和所述饰圈8，所述的光源7固定在所述灯座6上，所述的光源7周向设有所述反射镜5，此专利技术不增加其他构件，将灯壳内连通靠近光源7处和远离光源7处的构件设为导热塑料件。所述构件为所述饰圈8，所述饰圈8由饰圈一2和饰圈二3组成，所述饰圈一2一端安装在灯罩1内靠近光源7处，另一端与所述饰圈二3连接，所述饰圈二3另一端延伸至灯罩1远离光源7处，并与灯罩1连接。车灯内光源7处温度最高，温度随着饰圈8引导到低温区，此时低温区温度上升，与所述的高温区形成循环，降低车灯内起雾的风险。如图2和3所示，本实施例通过将车灯内与热源直接接触的两个饰圈一2和饰圈二3的普通塑料件更换为导热塑料件，导热率为10W/m·K，之后通过流体力学软件模拟可以得出对应的车灯壳体4面的温度分布的改变，图2和图3深黑色区域标识的是高于露点温度的区域，图2为普通塑料的模拟结果，图3是更换导热塑料的饰圈一2和饰圈二3之后的模拟结果，如图3所示，深色区域为高温区，亮色区域为低温区，可以看出车内温度从高温区到低温区温度的分布情况，改变了车灯内流体的温度场和速度场分布，明显地起到降低雾气发生风险的目的。实施例2与实施例1不同在于：所述构件为所述壳体4，所述灯座6设置在所述壳体4上，所述壳体4一端延伸至灯罩1远离所述光源7一端，并与所述灯罩1连接。车灯内光源7处的温度较高，流速也较快，高温区通过壳体4导热，热量到达低温区，降低高温区的温度，低温区的温度相对较低，流速也慢，高温区温度导过来，均匀了内部温度，形成了内部循环。实施例3与实施例1和2不同在于：所述构件为所述反射镜5和所述饰圈8，所述反射镜5与所述饰圈8连接，所述饰圈8一端延伸至灯罩1远离光源7处，并与灯罩1连接。车灯内光源7处的高温顺着反射镜5和饰圈8到达车灯内低温区，此时低温区温度上升，与高温区形成内循环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯雾气的防止方法，其特征在于：所述车灯由灯罩(1)和设置在灯罩(1)内的以下构件组成：壳体(4)、灯座(6)、光源(7)、反射镜(5)和饰圈(8)，所述的灯罩(1)与所述壳体(4)配合安装，所述灯罩(1)内设有所述灯座(6)和所述饰圈(8)，所述的光源(7)固定在所述灯座(6)上，所述的光源(7)周向设有所述反射镜(5)，将灯壳内连通靠近光源(7)处和远离光源(7)处的构件设为导热塑料件。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯雾气的防止方法，其特征在于：所述车灯由灯罩(1)和设置在灯罩(1)内的以下构件组成：壳体(4)、灯座(6)、光源(7)、反射镜(5)和饰圈(8)，所述的灯罩(1)与所述壳体(4)配合安装，所述灯罩(1)内设有所述灯座(6)和所述饰圈(8)，所述的光源(7)固定在所述灯座(6)上，所述的光源(7)周向设有所述反射镜(5)，将灯壳内连通靠近光源(7)处和远离光源(7)处的构件设为导热塑料件。


2.根据权利要求1所述的一种车灯雾气的防止方法，其特征在于：所述构件为所述饰圈(8)，所述饰圈(8)由饰圈一(2)和饰圈二(3)组成，所述饰圈一(2)一端安装在灯罩(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茹，尹丽伟，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32