一种船舶的建造方法及船舶技术

本发明专利技术公开一种船舶的建造方法及船舶，该种建造方法中，包括以下步骤：步骤S10、分别绘制分段阶段中船体分段底部的支撑件布置图以及船坞搭载阶段中船体总段底部的坞墩布置图，其中，支撑件的安装位置和坞墩的安装位置至少有部分不重叠；步骤S20、在分段阶段，根据支撑件布置图在船体分段底部安装各个支撑件，然后对船体分段底部未重叠有支撑件的区域进行涂漆；步骤S30、在船坞搭载阶段，根据坞墩布置图在船体总段底部安装各个坞墩，对已拆除的支撑件的安装位置进行涂漆。该种建造方法，在船坞搭载阶段的补漆时可减少拆墩作业，缩短船舶的建造周期，以及可提高船舶的制造质量。此外，该种船舶的建造周期短以及质量好。

A method of building ships and ships

【技术实现步骤摘要】
一种船舶的建造方法及船舶
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶的建造方法及使用该船舶的建造方法建造的船舶。
技术介绍
船舶在船坞搭载阶段时，需要在船底布置大量的坞墩，待船舶建造完成后往船坞内部注水，使得船舶在船坞内浮起，打开船坞上的闸门可将制造好的船舶拖带出船坞。在船坞内注水之前需要保证船舶水线以下的外板油漆涂装完整，以避免船舶被海水腐蚀。船舶在分段阶段中需要使用大量的支撑件对分段底部进行支撑，由于船舶的涂漆作业大部分是在进坞之前完成的，因此在分段阶段进行涂漆时，无法对支撑件与分段底部接触的区域涂漆，因此在后续阶段需要对船舶底部未涂漆区域进行补漆作业。现有的船舶制造时在船坞搭载阶段中，船舶底部存在较多未涂漆区域与坞墩重合，在船舶搭载阶段需要将与未涂漆区域重合的坞墩拆除才能对该处区域进行补漆，否则无法在船舶出坞前涂漆完整。但是拆除坞墩的数量较多，会使部分坞墩承压过大，从而出现大面积爆墩的现象，或者拆除部分坞墩会使得船舶底部外板局部受力不均，造成外板局部发生形变以及导致船体下沉，从而影响船舶建造质量。此外，在拆除坞墩的过程中需要耗费大量的人力物力，拆卸坞墩还会破坏坞墩的墩木，浪费大量的材料，且在拆除坞墩后，需要进行对拆除坞墩的位置打磨再手工涂漆，效率低，占用船坞的时间较长，严重影响船舶建造周期。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于：提供一种船舶的建造方法，在船坞搭载阶段的补漆时可减少拆墩作业，缩短船舶的建造周期。本专利技术的另一个目的在于：提供一种船舶的建造方法，其可提高船舶的制造质量。本专利技术的再一个目的在于：提供一种船舶，建造周期短以及质量好。为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：一方面，提供一种船舶的建造方法，其特征在于,包括以下步骤：步骤S10、分别绘制分段阶段中船体分段底部的支撑件布置图以及船坞搭载阶段中船体总段底部的坞墩布置图，其中，所述支撑件的安装位置和所述坞墩的安装位置至少有部分不重叠；步骤S20、在所述分段阶段，根据所述支撑件布置图在所述船体分段底部安装各个所述支撑件，然后对所述船体分段底部未重叠有所述支撑件的区域进行涂漆；步骤S30、在所述船坞搭载阶段，根据所述坞墩布置图在所述船体总段底部安装各个所述坞墩，对已拆除的所述支撑件的安装位置进行补漆。作为所述的船舶的建造方法的一种优选的技术方案，在所述步骤S10中，根据所述船体分段的受力分布和结构形状在电脑上绘制所述支撑件布置图，以及根据所述船体总段的受力分布和结构形状在电脑上绘制所述坞墩布置图。作为所述的船舶的建造方法的一种优选的技术方案，所述支撑件为立柱，所述步骤S20中对所述船体分段底部进行涂漆之前还包括以下步骤：步骤S21、将所述立柱从所述船体分段底部分离，然后将平板车抵接在所述船体分段底部，并使用所述平板车将所述船体分段运输到喷漆棚内；步骤S22：根据所述支撑件布置图将所述支撑件重新支撑在所述船体分段底部，以将所述船体分段支撑起，然后将所述平板车从所述船体分段底部移走。作为所述的船舶的建造方法的一种优选的技术方案，所述支撑件为龙门架，所述步骤S20中对所述船体分段进行涂漆之前还包括以下步骤：步骤S21：将平板车抵接在所述龙门架底部，并使用所述平板车将所述船体分段随所述龙门架一起运输到喷漆棚中；步骤S22：将所述平板车从所述船体分段底部移走，使所述龙门架将所述船体分段支撑在所述喷漆棚中。作为所述的船舶的建造方法的一种优选的技术方案，在所述步骤S10中，如果所述龙门架的安装位置与所述坞墩的安装位置至少有部分重叠，则使用第一垫高件抵接在所述龙门架与所述船体分段底部之间，所述第一垫高件与所述坞墩的安装位置间隔。作为所述的船舶的建造方法的一种优选的技术方案，所述船体分段的底部与所述龙门架的顶部之间的间距为300～400mm。作为所述的船舶的建造方法的一种优选的技术方案，所述步骤S20中，在所述船体分段底部设置各个所述支撑件后，检查各个所述支撑件是否与所述坞墩的安装位置重叠，如果所述支撑件与所述坞墩的位置重叠，则重新绘制所述支撑件布置图和/或所述坞墩布置图。作为所述的船舶的建造方法的一种优选的技术方案，所述步骤S20中，在所述船体分段底部设置所述支撑件之前，还包括以下步骤：根据所述支撑件布置图在所述船体分段底部分别划出所述支撑件的安装位置，得到多个第一安装位置线，然后将各个所述支撑件对应设置在各个所述第一安装位置线上；和/或；所述步骤S30中，在所述船体总段底部设置所述坞墩之前，还包括以下步骤：根据所述坞墩布置图在所述船体总段底部分别划出所述坞墩的安装位置，得到多个所述第二安装位置线，然后将各个所述坞墩对应设置在各个所述第二安装位置线上。作为所述的船舶的建造方法的一种优选的技术方案，在所述步骤S30中，将所述坞墩安装在所述船体总段底部后，检查所述坞墩与所述船体总段重叠的位置是否有未涂漆区域，如果所述坞墩与所述船体总段重叠的位置存在有未涂漆区域，则在所述坞墩对应有未涂漆区域的位置增设第二垫高件，使用所述第二垫高件将船体总段上的未涂漆区域与所述坞墩分离，所述第二垫高件抵接在所述船体总段外板的涂漆区域。另一方面，提供一种船舶，采用上述的建造方法建成。本专利技术的有益效果为：此种设计方法，可以达到与以下效果：1、在船坞搭载阶段的补漆时，可有效地减少坞墩的数量或者是在补漆时尽可能不需要拆除坞墩，减少对坞墩在船体总段上的安装位置先打磨后涂漆，再重新安装坞墩的繁琐操作，节省了大量的人力物力，减小了坞墩制造材料的损耗；2、由于在船坞搭载阶段中，减小了拆除坞墩可能性，可减小拆除坞墩后而引起外板下沉或变形等，可有效地控制船舶基线数据，提高船舶的质量，以及缩短了船舶建造周期。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为实施例所述支撑件的安装位置和坞墩的安装位置在船体外板上的分布图。图2为实施例在分段阶段中未涂漆区域的分布图。图3为实施例所述立柱支撑船体分段时的示意图。图4为一实施例第一垫高件抵接在所述龙门架与所述船体分段底部之间的示意图。图5为另一实施例第一垫高件抵接在所述龙门架与所述船体分段底部之间的示意图。图6为实施例所述第二垫高与坞墩的连接结构示意图。图中：1、坞墩的安装位置；2、支撑件的安装位置；3、外板；4、未涂漆区域；5、立柱；6、龙门架；61、支撑脚；62、支撑柱；7、坞墩；8、第二垫高件；81、砂箱；82、垫高木板；9、第一垫高件。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶的建造方法，其特征在于,包括以下步骤：/n步骤S10、分别绘制分段阶段中船体分段底部的支撑件布置图以及船坞搭载阶段中船体总段底部的坞墩布置图，其中，所述支撑件的安装位置和所述坞墩的安装位置至少有部分不重叠；/n步骤S20、在所述分段阶段，根据所述支撑件布置图在所述船体分段底部安装各个所述支撑件，然后对所述船体分段底部未重叠有所述支撑件的区域进行涂漆；/n步骤S30、在所述船坞搭载阶段，根据所述坞墩布置图在所述船体总段底部安装各个所述坞墩，对已拆除的所述支撑件的安装位置进行补漆。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶的建造方法，其特征在于,包括以下步骤：
步骤S10、分别绘制分段阶段中船体分段底部的支撑件布置图以及船坞搭载阶段中船体总段底部的坞墩布置图，其中，所述支撑件的安装位置和所述坞墩的安装位置至少有部分不重叠；
步骤S20、在所述分段阶段，根据所述支撑件布置图在所述船体分段底部安装各个所述支撑件，然后对所述船体分段底部未重叠有所述支撑件的区域进行涂漆；
步骤S30、在所述船坞搭载阶段，根据所述坞墩布置图在所述船体总段底部安装各个所述坞墩，对已拆除的所述支撑件的安装位置进行补漆。


2.根据权利要求1所述的船舶的建造方法，其特征在于，在所述步骤S10中，根据所述船体分段的受力分布和结构形状在电脑上绘制所述支撑件布置图，以及根据所述船体总段的受力分布和结构形状在电脑上绘制所述坞墩布置图。


3.根据权利要求1所述的船舶的建造方法，其特征在于，所述支撑件为立柱，所述步骤S20中对所述船体分段底部进行涂漆之前还包括以下步骤：
步骤S21、将所述立柱从所述船体分段底部分离，然后将平板车抵接在所述船体分段底部，并使用所述平板车将所述船体分段运输到喷漆棚内；
步骤S22：根据所述支撑件布置图将所述支撑件重新支撑在所述船体分段底部，以将所述船体分段支撑起，然后将所述平板车从所述船体分段底部移走。


4.根据权利要求1所述的船舶的建造方法，其特征在于，所述支撑件为龙门架，所述步骤S20中对所述船体分段进行涂漆之前还包括以下步骤：
步骤S21：将平板车抵接在所述龙门架底部，并使用所述平板车将所述船体分段随所述龙门架一起运输到喷漆棚中；
步骤S22：将所述平板车从所述船体分段底部移走，使所述龙门架将所述船体分段支撑在所述喷漆棚中。


5.根据权利要求4所述的船舶的建造方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仁志，郑小慧，王任意，谭继良，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44