一种气门弹簧底座的装配装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种气门弹簧底座的装配装置，包括收集板和装配工装；收集板上开设有相同的m排盲孔，每排盲孔的个数n与缸盖上的进气侧的气门导管的个数k相等且布置位置对应，装配工装包括压紧组件、弹性连接件和吸附组件，压紧组件包括压板和一排压杆，吸附组件包括支撑板、n个磁铁和一排套筒，支撑板上开设有与套筒连通的装配通孔，n个磁铁固定连接在n个套筒的下端，弹性连接件的一端与压板连接、另一端与支撑板连接，n根压杆分别通过n个装配通孔伸入n个套筒内，n个磁铁能分别吸附放置在每排的n个盲孔内的n个气门弹簧底座。采用本发明专利技术能实现一次完成进气侧或排气侧的气门弹簧底座的装配，避免出现多装或漏装，同时有效提高装配效率。

An assembly device of valve spring base

【技术实现步骤摘要】
一种气门弹簧底座的装配装置
本专利技术涉及发动机零件的辅助装配装置，具体涉及一种气门弹簧底座的装配装置。
技术介绍
气门弹簧底座是一种常见的发动机零件，其穿过气门导管而装配在缸盖上的气门弹簧安装孔内。目前，气门弹簧底座基本上都是采用逐一装配方式，比如CN102562210A公开的一种气门弹簧底座安装装置，其包括外壳、拨动齿轮、压力臂、复位弹簧、推出弹簧、推出挡板和气门弹簧底座引导杆；操作者只需将引导杆对准气门弹簧底座放置点，再按压L型压力臂即可放置气门弹簧底座，与单纯的手工操作相比，提高了一些工作效率，但是其一次只能装一个气门弹簧底座，存在多装或者漏装问题，并且操作者的劳动强度也比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种气门弹簧底座的装配装置，以实现一次完成进气侧或排气侧的气门弹簧底座的装配，避免出现多装或漏装，同时有效提高装配效率。本专利技术所述的气门弹簧底座的装配装置，包括收集板和装配工装；所述收集板上开设有相同的m排盲孔，每排盲孔的个数n与缸盖上的进气侧的气门导管的个数k相等，每排的n个盲孔的分布位置与缸盖上的进气侧的k个气门导管的布置位置对应（缸盖上的进气侧的k个气门导管排成一排，缸盖上的排气侧的气门导管的个数也为k个，排气侧的k个气门导管也排成一排，其布置方式与进气侧的k个气门导管的布置方式相同，即进气侧的k个气门导管与排气侧的k个气门导管对称布置），气门弹簧底座能放置在盲孔内且与盲孔间隙配合；所述装配工装包括压紧组件、弹性连接件和吸附组件，所述压紧组件包括压板和垂直固定在压板下表面的一排压杆，该排压杆有n根，n根压杆的分布位置与每排的n个盲孔的分布位置对应，压杆的直径大于气门弹簧底座的凸台的中心孔的直径，所述吸附组件包括支撑板、n个磁铁和垂直固定在支撑板下表面的一排套筒，该排套筒有n个，n个套筒的分布位置与每排的n个盲孔的分布位置对应，支撑板上对应于n个套筒的部位开设有n个与套筒连通的装配通孔，n个磁铁固定连接在n个套筒的下端，弹性连接件的一端与压板连接、另一端与支撑板连接，n根压杆分别通过n个所述装配通孔伸入n个套筒内，按压/释放弹性连接件能使压紧组件相对于吸附组件沿弹性连接件的压缩/伸长方向移动，n个磁铁能分别吸附放置在每排的n个盲孔内的n个气门弹簧底座；其中，m为整数且m≥1。优选的，所述气门弹簧底座的本体的厚度大于盲孔的深度，所述每排盲孔中位于两端的盲孔内都设置有定位销，定位销的直径与所述气门导管的直径相等；所述压杆的下端开设有销孔，该销孔的直径大于所述定位销的直径且小于所述凸台的外径，该销孔的深度大于或等于所述定位销的高度。通过定位销与压杆上的销孔配合来对装配工装进行定位，能使操作者在利用装配工装吸附气门弹簧底座时更方便、快捷，不容易出现偏差。优选的，所述吸附组件还包括n个端盖，端盖的中心开设有阶梯通孔，阶梯通孔的大孔段设置有内螺纹，所述套筒的下端部具有外螺纹，n个端盖分别与n个套筒螺接，所述n个磁铁分别位于n个端盖与n个套筒之间，磁铁的上端面与套筒的下端面抵靠，磁铁的下端面与端盖的阶梯通孔的阶梯面抵靠，磁铁的内径小于阶梯通孔的小孔段的孔径且大于所述凸台的外径，气门弹簧底座的本体的外径小于阶梯通孔的小孔段的孔径且大于磁铁的内径，端盖的外径小于缸盖上的气门弹簧安装孔的直径。端盖能避免磁铁不掉落，磁铁、端盖以及气门弹簧底座的孔径、内径、外径的尺寸关系，保证了磁铁能够更好的吸附气门弹簧底座，也保证了拾取气门弹簧底座之后能准确、快速的将气门弹簧底座装配到位。优选的，所述压紧组件还包括两个压板把手，两个压板把手分别固定连接在压板的两端；所述吸附组件还包括两个支撑板把手，两个支撑板把手分别固定连接在支撑板的两端。操作者手握压板把手、支撑板把手进行气门弹簧底座的拾取、转移、装配时，操作更方便。优选的，所述弹性连接件有四个，所述压板的两端部各开设有两个第一连接通孔（总共四个第一连接通孔），所述支撑板的两端对应部位各开设有两个第二连接通孔（总共四个第二连接通孔），四个弹性连接件分别与四个第一、第二连接通孔配合；每个弹性连接件都包括螺栓、弹簧和螺母，弹簧位于压板与支撑板之间，螺栓穿过第二连接通孔、弹簧、第一连接通孔而与螺母螺接，将压板与支撑板连接且使弹簧处于部分压缩状态。利用四个弹性连接件在两端将压紧组件和吸附组件连接，从而使装配工装受力更均匀、平衡，能更好的保证气门弹簧底座在被拾取后的转移过程中不出现掉落。将多个气门弹簧底座放置在收集板的盲孔内，用装配工装一次拾取一排气门弹簧底座后直接装配到缸盖上的进气侧或者排气侧的气门导管上，实现了一次完成进气侧或排气侧的气门弹簧底座的装配，避免了出现多装或漏装问题，同时有效的提高了装配效率，降低了操作者的劳动强度；并且本专利技术结构简单、性能可靠、安装使用方便，实用性强，适于推广应用。附图说明图1为气门弹簧底座在缸盖上的装配位置示意图。图2为本实施例中收集板的结构示意图。图3为本实施例中气门弹簧底座在收集板上的放置示意图。图4为本实施例中装配工装的结构示意图。图5为本实施例中压紧组件的结构示意图。图6为本实施例中弹性连接件的结构示意图。图7为本实施例中吸附组件的结构示意图。图8为本实施例中支撑板与套筒的结构示意图。图9为本实施例中磁铁的结构示意图。图10为本实施例中端盖的结构示意图。图11为本实施例中装配工装处于自由状态时的示意图。图12为本实施例中按压弹簧使压杆处于伸出状态时的示意图。图13为本实施例中压杆将气门弹簧底座压紧时的局部示意图。图14为本实施例中磁铁吸附气门弹簧底座时的局部示意图。图15为本实施例中装配工装拾取一排气门弹簧底座后的示意图。图16为本实施例中将气门弹簧底座装配至缸盖上的工作示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细说明。如图1所示，缸盖5上的进气侧有八个气门弹簧安装孔6，每个气门弹簧安装孔6内都有一个气门导管4，八个气门导管4排成一排，缸盖5上的排气侧也有八个气门弹簧安装孔6，每个气门弹簧安装孔6内都有一个气门导管4，八个气门导管4排成一排，进气侧的八个气门导管4与排气侧的八个气门导管4对称布置，缸盖5的上述结构为现有技术。在装配时，需将八个气门弹簧底座3装在进气侧的八个气门导管4上，将八个气门弹簧底座3装在排气侧的八个气门导管4上。如图2至图16所示的气门弹簧底座的装配装置，包括收集板1和装配工装。如图2、图3所示，收集板1上开设有相同的七排盲孔11，每排有八个，每排的八个盲孔11的分布位置与缸盖5上的进气侧的八个气门导管4的布置位置对应，每排盲孔11中位于两端的盲孔11内都设置有定位销12，定位销12的直径与气门导管4的直径相等；气门弹簧底座3的本体31的厚度大于盲孔11的深度，气门弹簧底座3能放置在盲孔11内且与盲孔11间隙配合，对于有定位销12的盲孔11而言，气门弹簧底座3放置在盲孔11内时定位销12会穿过弹簧底座3的凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门弹簧底座的装配装置，其特征在于：包括收集板（1）和装配工装；所述收集板（1）上开设有相同的m排盲孔（11），每排盲孔的个数n与缸盖（5）上的进气侧的气门导管（4）的个数k相等，每排的n个盲孔的分布位置与缸盖上的进气侧的k个气门导管的布置位置对应，气门弹簧底座（3）能放置在盲孔内且与盲孔间隙配合；所述装配工装包括压紧组件（21）、弹性连接件（22）和吸附组件（23），所述压紧组件（21）包括压板（211）和垂直固定在压板下表面的一排压杆（212），该排压杆有n根，n根压杆的分布位置与每排的n个盲孔的分布位置对应，压杆（212）的直径大于气门弹簧底座（3）的凸台（32）的中心孔的直径，所述吸附组件（23）包括支撑板（231）、n个磁铁（233）和垂直固定在支撑板下表面的一排套筒（232），该排套筒有n个，n个套筒的分布位置与每排的n个盲孔的分布位置对应，支撑板（231）上对应于n个套筒的部位开设有n个与套筒连通的装配通孔，n个磁铁（233）固定连接在n个套筒的下端，弹性连接件（22）的一端与压板（211）连接、另一端与支撑板（231）连接，n根压杆（212）分别通过n个所述装配通孔伸入n个套筒（232）内，按压/释放弹性连接件能使压紧组件（21）相对于吸附组件（23）沿弹性连接件的压缩/伸长方向移动，n个磁铁能分别吸附放置在每排的n个盲孔内的n个气门弹簧底座（3）；其中，m为整数且m≥1。/n...

【技术特征摘要】
1.一种气门弹簧底座的装配装置，其特征在于：包括收集板（1）和装配工装；所述收集板（1）上开设有相同的m排盲孔（11），每排盲孔的个数n与缸盖（5）上的进气侧的气门导管（4）的个数k相等，每排的n个盲孔的分布位置与缸盖上的进气侧的k个气门导管的布置位置对应，气门弹簧底座（3）能放置在盲孔内且与盲孔间隙配合；所述装配工装包括压紧组件（21）、弹性连接件（22）和吸附组件（23），所述压紧组件（21）包括压板（211）和垂直固定在压板下表面的一排压杆（212），该排压杆有n根，n根压杆的分布位置与每排的n个盲孔的分布位置对应，压杆（212）的直径大于气门弹簧底座（3）的凸台（32）的中心孔的直径，所述吸附组件（23）包括支撑板（231）、n个磁铁（233）和垂直固定在支撑板下表面的一排套筒（232），该排套筒有n个，n个套筒的分布位置与每排的n个盲孔的分布位置对应，支撑板（231）上对应于n个套筒的部位开设有n个与套筒连通的装配通孔，n个磁铁（233）固定连接在n个套筒的下端，弹性连接件（22）的一端与压板（211）连接、另一端与支撑板（231）连接，n根压杆（212）分别通过n个所述装配通孔伸入n个套筒（232）内，按压/释放弹性连接件能使压紧组件（21）相对于吸附组件（23）沿弹性连接件的压缩/伸长方向移动，n个磁铁能分别吸附放置在每排的n个盲孔内的n个气门弹簧底座（3）；其中，m为整数且m≥1。


2.根据权利要求1所述的气门弹簧底座的装配装置，其特征在于：所述气门弹簧底座（3）的本体（31）的厚度大于盲孔（11）的深度，所述每排盲孔中位于两端的盲孔内都设置有定位销（12），定位销（12）的直径与所述气门导管（4）的直径相等；所述压杆（212）的下端开设有销孔（2121），该销孔的直径大于所述定位销（12）的直径且小于所述凸台（32）的外径，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪磊，李加彬，尧琼林，黄涛，张劲松，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50