本发明专利技术涉及一种汽车托臂热压装配装置，一装配底座；一设置在装配底座上的导向臂装夹组件，包括第一底座、第一水平驱动机构、固定座、锁紧机构；一设置在装配底座上的扭力杆装夹组件，包括第二底座、第二水平驱动机构、第三底座、扭力杆支撑座、扭力杆压紧机构；一设置在装配底座上的加热组件，包括中频加热器，在中频加热器靠近第三底座的一侧还具有一对与两个第一底座上装夹的导向臂的插接孔相对应的加热线圈。本发明专利技术的优点在于：利用导向臂装夹组件、扭力杆装夹组件之间的配合，从而实现了两个导向臂与扭力杆的同时装夹，只需一次加工即可实现托臂的装配，无需两次装配，节省了装配时间，提高了工作功率。
A hot pressing assembly device for automobile arm
【技术实现步骤摘要】
一种汽车托臂热压装配装置
本专利技术涉及汽车托臂加工领域，特别涉及一种汽车托臂热压装配装置。
技术介绍
悬架系统是用于连接车架与车桥的导向及力传递装置，一般由弹性组件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成，能够把路面作用于车轮上的力及力矩通过车桥传递到车架上，以及把发动机的牵引力和制动力等通过车桥传递到车轮上，并且通过弹性元件及阻尼元件衰减车架和车身的振动。悬架系统可分为非独立悬架和独立悬架，非独立悬架采用整体式车桥相连，两侧车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架的下面，其弹性组件多采用钢板弹簧、螺旋弹簧和空气弹簧；作为非独立悬架中的一种常见类型，托臂式的非独立悬架，通常包括整体式车桥、左右托臂、空气弹簧、减振器以及横向稳定杆和推力杆等；其中，托臂的加工质量关系到悬架系统的可靠性和车辆的行驶平顺性。现有一款汽车托臂，其包括一对导向臂以及连接两个导向臂的扭力杆，在导向臂的中部位置以及两侧位置均开有一通孔，且位于导向臂侧端的其中一个通孔为容扭力杆插接的插接孔，在进行加工时，首先，分别单独加工出导向臂与扭力杆，然后，利用夹具等辅助工装将其中一个导向臂夹紧，再利用机械手抓取扭力杆，将扭力杆的一侧插入进导向臂内，然后，再将该导向臂松开，取出扭力杆与导向臂，再将另一个导向臂利用夹具夹紧，然后，再利用机械手抓取扭力杆，将扭力杆的另一侧插入该导向臂内，从而完成整个托臂的安装，整个装配过程，需要分两步进行装夹，以及导向臂的多次抓取与取出，非常的麻烦，而且工作效率不高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种工作效率高的汽车托臂热压装配装置。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种汽车托臂热压装配装置，汽车托臂包括一对导向臂以及连接两个导向臂的扭力杆，在导向臂的中部位置以及两侧位置均开有一通孔，且位于导向臂侧端的其中一个通孔为容扭力杆插接的插接孔，其余两个孔为连接孔，其创新点在于：热压装配装置包括一装配底座；一设置在装配底座上的导向臂装夹组件，所述导向臂装夹组件包括一对设置在装配底座两侧的第一底座，两个第一底座之间通过第一水平驱动机构驱动相互靠近或远离，在第一底座上安装有两对容导向臂嵌入的固定座，且两对固定座分别与导向臂的两个连接孔相对应，同时在固定座上还开有与连接孔相一致的定位孔，所述导向臂嵌入固定座后通过一锁紧机构锁紧固定；一设置在装配底座上的扭力杆装夹组件，所述扭力杆装夹组件包括一设置于两个第一底座之间的第二底座，所述第二底座由第二水平驱动机构驱动进行水平移动，且第二底座的移动方向与第一底座的移动方向相垂直，在第二底座上安装有第三底座，所述第三底座的顶端安装有一对扭力杆支撑座，在第三底座上位于扭力杆支撑座的旁侧还具有一扭力杆压紧机构；一设置在装配底座上的加热组件，所述加热组件包括一安装在第二底座上并位于第三底座旁侧的中频加热器，在中频加热器靠近第三底座的一侧还具有一对与两个第一底座上装夹的导向臂的插接孔相对应的加热线圈。进一步的，所述第一水平驱动机构为：在装配底座上端的两侧分别安装有一对与第一底座相对应的第一活动导轨，所述第一活动导轨沿着两个第一底座的分布方向延伸，在第一底座的底端安装有与第一活动导轨相配合使用的第一活动滑块，所述第一底座由安装在装配底座上的独立的第一水平驱动缸驱动沿着第一活动导轨进行往复移动。进一步的，在第一底座的底端还连接有一竖直设置的第一连接板，该第一连接板位于同一对的两个第一活动导轨之间，该第一连接板与第一水平驱动缸的活塞杆相连，在装配底座上位于两个同一对的第一活动导轨之间还开有沿着第一活动导轨的延伸方向延伸的容第一连接板穿过并活动的第一活动槽。进一步的，所述锁紧机构包括一对锁紧缸，两个锁紧缸分别与两对固定座相一一对应，在锁紧缸的活塞杆的前端还连接有一与固定座中的定位孔相贴合的定位块，所述定位块由锁紧缸驱动穿过同一对的两个固定座上的定位孔，在位于靠近锁紧缸一侧的两个固定座上还具有一定位块导向套。进一步的，所述第二水平驱动机构为：在装配底座上端的两侧分别安装有一对与第二底座相对应的第二活动导轨，所述第二活动导轨沿着与两个第一底座的分布方向相垂直的方向延伸，在第二底座的底端安装有与第二活动导轨相配合使用的第二活动滑块，所述第二底座由安装在装配底座上的第二水平驱动缸驱动沿着第二活动导轨的延伸方向进行往复移动。进一步的，在第二底座的底端还连接有一竖直设置的第二连接板，该第二连接板位于两个第二活动导轨之间，该第二连接板与第二水平驱动缸的活塞杆相连，在装配底座上位于两个第二活动导轨之间还开有沿着第二活动导轨的延伸方向延伸的容第二连接板穿过并活动的第二活动槽。进一步的，所述扭力杆压紧机构包括一安装在第三底座上并位于两个扭力杆支撑座之间的竖直设置的扭力杆压紧缸，在扭力杆压紧缸的活塞杆的顶端连接有一水平设置的压紧块，在压紧块的底端连接有一竖直设置的压紧杆，所述压紧杆由扭力杆压紧缸驱动压紧或远离扭力杆。进一步的，所述装配底座上还设置有一辅助热压机构，所述辅助热压机构包括一对分别设置于两个第一底座的外侧的辅助插接座，在辅助插接座靠近第一底座的一侧具有一水平设置的辅助插接缸，在辅助插接缸的活塞杆的顶端连接有一辅助插接块，所述辅助插接块与导向臂的插接孔的位置相对应，并由辅助插接缸驱动贴合或远离导向臂的插接孔。本专利技术的优点在于：本专利技术中的热压装配装置，利用导向臂装夹组件、扭力杆装夹组件之间的配合，从而实现了两个导向臂与扭力杆的同时装夹，只需一次加工即可实现托臂的装配，无需两次装配，节省了装配时间，提高了工作功率。利用加热组件的配合，从而在插接前能够同时对两个导向臂的插接孔进行同时加热，为后续实现一次加工解开了实现托臂的装配提供了基础。对于第一水平驱动机构、第二水平驱动机构的设置，均采用连接板与活动槽的配合，从而能够在第一底座或第二底座的移动时，避免产生干涉，确保第一底座、第二底座移动的顺利。锁紧机构的设置，采用锁紧缸与定位块之间的配合，从而实现了导向臂与固定座之间的相对固定，而且采用这样的方式，无需采用任何直接连接件即可实现导向臂与固定座之间相对固定，方便了导向臂的安装与拆卸，提高了工作效率；而定位块导向套的设置，则是对定位块起到导向限位的作用，避免定位块出现跑偏和卡死的现象。扭力杆压紧机构的设置，采用扭力杆压紧缸、压紧块、压紧杆之间的配合，从而实现了对扭力杆的上侧进行压紧限位，再配合扭力杆支撑座，从而无需其他直接固定件即可实现扭力杆支撑座的固定，方便了扭力杆支撑座的安装与拆卸，提高了工作效率。辅助热压机构的设置，采用辅助插接座、辅助插接缸、辅助插接块之间的配合，从而实现了对导向臂的插接孔处的位置的单向支撑，可在扭力杆插接的过程中，当扭力杆与导向臂之间出现卡死等现象时，能够给到导向臂更大的压力，使导向臂能够顺利与扭力杆完成插接，确保到插接的顺利进行。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术的汽车托臂热压装配装置的示意图。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车托臂热压装配装置，汽车托臂包括一对导向臂以及连接两个导向臂的扭力杆，在导向臂的中部位置以及两侧位置均开有一通孔，且位于导向臂侧端的其中一个通孔为容扭力杆插接的插接孔，其余两个孔为连接孔，其特征在于：热压装配装置包括/n一装配底座；/n一设置在装配底座上的导向臂装夹组件，所述导向臂装夹组件包括一对设置在装配底座两侧的第一底座，两个第一底座之间通过第一水平驱动机构驱动相互靠近或远离，在第一底座上安装有两对容导向臂嵌入的固定座，且两对固定座分别与导向臂的两个连接孔相对应，同时在固定座上还开有与连接孔相一致的定位孔，所述导向臂嵌入固定座后通过一锁紧机构锁紧固定；/n一设置在装配底座上的扭力杆装夹组件，所述扭力杆装夹组件包括一设置于两个第一底座之间的第二底座，所述第二底座由第二水平驱动机构驱动进行水平移动，且第二底座的移动方向与第一底座的移动方向相垂直，在第二底座上安装有第三底座，所述第三底座的顶端安装有一对扭力杆支撑座，在第三底座上位于扭力杆支撑座的旁侧还具有一扭力杆压紧机构；/n一设置在装配底座上的加热组件，所述加热组件包括一安装在第二底座上并位于第三底座旁侧的中频加热器，在中频加热器靠近第三底座的一侧还具有一对与两个第一底座上装夹的导向臂的插接孔相对应的加热线圈。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车托臂热压装配装置，汽车托臂包括一对导向臂以及连接两个导向臂的扭力杆，在导向臂的中部位置以及两侧位置均开有一通孔，且位于导向臂侧端的其中一个通孔为容扭力杆插接的插接孔，其余两个孔为连接孔，其特征在于：热压装配装置包括
一装配底座；
一设置在装配底座上的导向臂装夹组件，所述导向臂装夹组件包括一对设置在装配底座两侧的第一底座，两个第一底座之间通过第一水平驱动机构驱动相互靠近或远离，在第一底座上安装有两对容导向臂嵌入的固定座，且两对固定座分别与导向臂的两个连接孔相对应，同时在固定座上还开有与连接孔相一致的定位孔，所述导向臂嵌入固定座后通过一锁紧机构锁紧固定；
一设置在装配底座上的扭力杆装夹组件，所述扭力杆装夹组件包括一设置于两个第一底座之间的第二底座，所述第二底座由第二水平驱动机构驱动进行水平移动，且第二底座的移动方向与第一底座的移动方向相垂直，在第二底座上安装有第三底座，所述第三底座的顶端安装有一对扭力杆支撑座，在第三底座上位于扭力杆支撑座的旁侧还具有一扭力杆压紧机构；
一设置在装配底座上的加热组件，所述加热组件包括一安装在第二底座上并位于第三底座旁侧的中频加热器，在中频加热器靠近第三底座的一侧还具有一对与两个第一底座上装夹的导向臂的插接孔相对应的加热线圈。
2.根据权利要求1所述的汽车托臂热压装配装置，其特征在于：所述第一水平驱动机构为：在装配底座上端的两侧分别安装有一对与第一底座相对应的第一活动导轨，所述第一活动导轨沿着两个第一底座的分布方向延伸，在第一底座的底端安装有与第一活动导轨相配合使用的第一活动滑块，所述第一底座由安装在装配底座上的独立的第一水平驱动缸驱动沿着第一活动导轨进行往复移动。
3.根据权利要求2所述的汽车托臂热压装配装置，其特征在于：在第一底座的底端还连接有一竖直设置的第一连接板，该第一连接板位于同一对的两个第一活动导轨之间，该第一连接板与第一水平驱动缸的活塞杆相连，在装配底座上位于两个同一对的第一活动导轨之间还开有沿着第一活动导轨的延伸方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾国进，周海飞，朱昶昱，汪洋，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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