长度可调式气弹簧制造技术

本发明专利技术涉及一种长度可调式气弹簧的技术。通过采用合成树脂或金属材质的气流管７０、７０’、７０”、７０＊，可形成由一个气缸３０组成的单式气缸结构。另外，通过设在外壳１２０下端部向内突起的凸口，无须焊接，即可固定轴支架１３０。从而，在提高产品质量、节省制造费用及提高生产率中，创造了良好的条件。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

该专利技术涉及长度可调式气弹簧的技术，它是仅以一个气缸组成的单式气缸结构，最大限度地减少了组装在气缸30内部的配件数量，使配件结构变得极为简单，为改善产品质量和节省制造费用创造了条件。此外，该专利技术还在壳体120下端部沿着内侧方向突出形成的凸口122与凸口123之间固定设有轴支架130。在调整椅子高度时，长度可调式气弹簧将起到非常重要的核心作用。
技术介绍
常规长度可调式气弹簧是由外气缸10a和内气缸44a组成的双气缸结构，它由如下结构组成；气体开关针100a等超精密配件组成的阀门组合体40a、由多种精密配件组成的活塞组合体80a等多种配件组成，参照图片详细说明如下即图1是根据常规技术制成的长度可调式气弹簧纵断面图，图2是根据常规技术制成的长度可调式气弹簧的阀门组合体断面图，图3是根据常规技术制成的长度可调式气弹簧的活塞组合体扩大断面图。如图1所示，常规长度可调式气弹簧设有杆状的外气缸10a，并插入外气缸10a的壳体20a的下方设有活塞杆30a，外气缸10a的表面呈镀铬状态； 壳体20a凭借推杆支座16a固定外气缸10a上侧，推杆下方与气体开关针100a相接触。气体开关针100a可在组装于外气缸10a内的阀门组合体40a中垂直移动；壳体20a下侧是焊接固定的轴支架50a，通过该轴支架50a固定活塞杆30a，外气缸10a的上方形成锥形插入部12a。外气缸10a内设有内气缸44a，轴支架50a上设有推力轴承60a。活塞杆30a的下方可通过夹子70a与轴支架50a连接或分开；图2根据常规技术制成的长度可调式气弹簧的阀门组合体40a断面图。如图所示，阀门组合体40a从整体上呈圆柱状，其中央设有插入气体开关针100a的阀门内周孔41a，为维持气体密封状态，在外侧O形环槽43a里还插有多个O形环；阀门组合体40a内部中央设有能通过气体的空间部46a，为保持该空间部内的气体密封状态，至少设有两个O形环45a。为了保持O形环45a之间的间隔和确保气体开关针100a滑行运动，在空间部46a还设有内侧固定器47a。内侧固定器47a的一侧钻有小孔，以便其与气流室42a相通；在图1中，滑行材料52a设在外气缸10a和壳体20a之间，可使外气缸10a滑行移动。如图3所示，对设在活塞杆30a上侧的活塞80a详解如下活塞80a通过铆接活塞凸出部87a，被固定在活塞杆30a上端，活塞80a内外两侧为保持气体密封状态，插入设有多个O形环82a。为使活塞80a在内气缸44a顺畅运作，并确保不脱离外气缸10a，外气缸10a的下方侧面向内侧形成弯曲，外气缸10a内侧下方设有导杆83a，并为保持内气缸44a内的气体密封状态，导杆83a上面还设有活塞杆油封组84a。活塞80a组合使用环88a、双层垫圈85a等配件，双层垫圈86a衬托活塞80a的下端。图3的箭头方向表示气体从腔室C移至腔室A的状态。如图1所示，在这种常规长度可调式气弹簧中，如果推动设在外气缸最上端的推杆14a，该推杆14a就会连带推动气体开关针100a。当推动气体开关针100a，位于气体开关针中间部位的小直径部102a就会向下移动，开启空间部46a和腔室A。因空间部46a与气流室42a相通，故腔室C内的气体将同时向腔室A移动。腔室C的气压高于腔室A，足以推动活塞80a，而活塞80a被固定在壳体20a的轴支架50a上，故借助反作用，致使外气缸10a上升。如上所述，常规长度可调式气弹簧是由外气缸10a和内气缸44a组成的双气缸结构，它由如下结构组成；由气体开关针100a等超精密配件组成的阀门组合体40a、由多种精密配件组成的活塞组合体80a等多种配件组成，故造成制造费用增加，并在对超精密配件的管理疏忽时，会引发次品的增加，在多道工序中的不良现象还会降低产品质量、增加制造费用。在常规技术中，以焊接的方式将轴支架50a固定在壳体20a下端部内侧，因而增加了工序制造的费用。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在解决上述现有技术中所存在的问题，使之基本结构变成仅由一个气缸30组成的单式气缸结构，最大限度的减少了设在气缸30内部的配件数量。此外，该专利技术未使用焊接的方式，在壳体120下端部内侧凸口123与凸口122之间固定轴支架130，旨在提高产品质量、节省制造费用、提高生产效率。为达到上述目的，根据本专利技术研制的长度可调式气弹簧具有如下结构特点即，圆筒状壳体120；插入设在壳体120内侧下方的轴支架130；压入壳体120内侧上方的滑行材料140；插入于壳体120，并通过滑行材料140支撑的单一结构的气缸30；设在气缸30内侧上端的推杆支架50，插入于推杆支架50，并突出形成在气缸30外侧的合成树脂材质的推杆40；设在推杆支架50下端的弹性体及橡胶材质的阀门油封60；设在气缸30内侧中央的弹性体及橡胶材质的活塞80，80’，80”；设在气缸30内侧下端的橡胶及弹性体材质的活塞杆油封组110；设在活塞杆油封组110上端的合成树脂材质的导杆100；设在轴支架130上方的固定器150；设在固定器150上方，并能缓解进行垂直运动的气缸30冲击的减震橡胶170；与活塞80、80’、80”相连，并通过导杆100和活塞杆油封组110，利用夹子160固定在轴支架130下端部的活塞杆90、90’；通过设在气缸30内侧中央及上方的活塞80、80’、80”和阀门油封60及推杆支架50，插入于推杆40上的合成树脂或金属材质的气流管70、70’、70”、70*。该专利技术的效果本专利技术的技术效果常规长度可调式气弹簧是由外气缸10a和内气缸44a组成的双层气缸结构，而根据该专利技术研制的长度可调式所弹簧只设有一个气缸30，是气流管贯通于活塞内部的单式气缸结构，最大限度地减少了插入于气缸30内部的配件数量，为改善产品质量和简省制造费用创造了良好的条件。此外，常规技术将轴支架50a焊接、固定在壳体20a下端部的内侧，但该专利技术则利用凸口而非焊接的方式，在壳体120下端部内侧的凸口122与凸口123之间固定轴支架130，提高了生产效率，节省了制造费用，并通过单式气缸结构，体现出了常规式双层气缸结构无法体现出的新型功能。附图说明图1是根据常规技术制成的长度可调式气弹簧纵断面图，图2是根据常规技术制成的长度可调式气弹簧的阀门组合体断面3是根据常规技术制成的长度可调式气弹簧的活塞组合体断面4是根据该专利技术研制的第一种长度可调式气弹簧纵断面图，图5是根据该专利技术研制的第二种长度可调式气弹簧纵断面图，图6是根据该专利技术研制的第三种长度可调式气弹簧纵断面图，图7是根据该专利技术研制的第四种长度可调式气弹簧纵断面图，图8是该专利技术中的气缸断面图，图9是该专利技术中的推杆断面图，图10是该专利技术中的推杆支架断面图，图11是该专利技术中的阀门油封断面图，图12是该专利技术中的第一种气流管所示图，图13是该专利技术中的第二种气流管所示图， 图14是该专利技术中的第三种气流管所示图，图15是该专利技术中的第四种气流管所示图，图16是该专利技术中的第一种活塞杆所示图，图17是该专利技术中的第二种活塞杆断面图，图18是该专利技术中的第一种活塞断面图，图19是该专利技术中的第二种活塞断面图，图20是该专利技术中的第三种活塞断面图，图21是该专利技术中的导管断面图，图22是该专利技术中的活塞杆油封组断面图，图23是该专利技术中的壳体断本文档来自技高网...

【技术保护点】
长度可调式气弹簧，其特征在于它具有如下结构特征：即，圆筒状壳体（１２０）：插入设在壳体（１２０）内侧下方的轴支架（１３０）；压入壳体（１２０）内侧上方的滑行材料（１４０）；插入于壳体（１２０），并通过滑行材料（１４０）支撑的单一结构 的气缸（３０）；设在气缸（３０）内侧上端的推杆支架（５０），插入于推杆支架（５０），并突出形成在气缸（３０）外侧的合成树脂材质的推杆（４０）；设在推杆支架（５０）下端的弹性体及橡胶材质的阀门油封（６０）；设在气缸（３０）内侧中央的弹性体及橡胶材质的活塞（８０，８０’，８０”）；设在气缸（３０）内侧下端的橡胶及弹性体材质的活塞杆油封组（１１０）；设在活塞杆油封组（１１０）上端的合成树脂材质的导杆（１００）；设在轴支架（１３０）上方的固定器（１５０）；设在固定器（１５０）上方，并能缓解进行垂直运动的气缸（３０）冲击的减震橡胶（１７０）；与活塞（８０，８０’，８０”）相连，并通过导杆（１００）和活塞杆油封组（１１０），利用夹子（１６０）固定在轴支架（１３０）下端部的活塞杆（９０，９０’）；通过设在气缸（３０）内侧中央及上方的活塞（８０，８０’，８０”）和阀门油封（６０）及推杆支架（５０），插入于推杆（４０）上的合成树脂或金属材质的气流管（７０，７０’，７０”，７０＊）。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑义协，
申请(专利权)人：郑义协，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]