一种电动汽车的减震安全保险杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的减震安全保险杆，包括保险杠主体、保险杠固定杆、缓冲装置，所述保险杠主体内壁均匀焊接有三个立杆，所述立杆外侧的中心处焊接有缓冲装置固定板，所述缓冲装置固定板正面的中心处通过螺栓固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定套，所述固定套内部滑动连接有活动套，所述活动套外壁位于固定套内部的一侧通过螺栓对称固定安装有滑块，本实用新型专利技术通过将外力传给挡板，然后将外力传给缓冲装置，此时使活动套向靠近固定套的方向滑动，缓冲弹簧恢复原状的过程中有效的缓冲部分冲击力，由于挡板、缓冲装置、缓冲装置固定板和立杆各设置有三个，其中有损坏的，便于使用者更换。

A shock absorption safety bumper for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的减震安全保险杆
本技术涉及电动汽车防护
，具体为一种电动汽车的减震安全保险杆。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。传统的在使用过程中存在着一些不足，例如：传统的保险杆中，缓冲材料附着在横梁和外板之间的部位，这样当发生碰撞时，碰撞物首先与外板接触，然后将冲击力传给缓冲材料，这样必然会使外板有所损坏，造成一定的损失，另一方面，传统的保险杠外板及缓冲材料都是一整块的，一旦有所损坏，需要全部更换，这样增加了一定的经济损失，为此需要一种更好缓冲冲击力及便于更换的汽车保险杠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车的减震安全保险杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车的减震安全保险杆，包括保险杠主体、保险杠固定杆、缓冲装置，所述保险杠主体内壁均匀焊接有三个立杆，所述立杆外侧的中心处焊接有缓冲装置固定板，所述缓冲装置固定板正面的中心处通过螺栓固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定套，所述固定套内部滑动连接有活动套，所述活动套外壁位于固定套内部的一侧通过螺栓对称固定安装有滑块，所述固定套内壁开设有配合滑块的滑槽，所述固定套内壁的一侧通过螺栓固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离固定套的一端通过螺栓与活动套固定连接，所述活动套正面通过螺栓固定安装有挡板。优选的，所述保险杠主体顶部的中心处焊接有副保险杠。优选的，所述保险杠主体外壁的一侧对称焊接有两个保险杠固定杆。优选的，所述保险杠固定杆内侧对称焊接有两个加固杆。优选的，所述保险杠主体和挡板外壁均匀喷涂有防腐材料。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将外力传给挡板，然后将外力传给缓冲装置，此时使活动套向靠近固定套的方向滑动，缓冲弹簧恢复原状的过程中有效的缓冲部分冲击力，由于挡板、缓冲装置、缓冲装置固定板和立杆各设置有三个，其中有损坏的，便于使用者更换。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术主视局部剖面结构示意图；图4为缓冲装置侧视局部剖面结构示意图；图5为本技术侧视结构示意图。图中：1-保险杠主体；11-立杆；12-缓冲装置固定板；13-副保险杠；14-保险杠固定杆；15-加固杆；2-缓冲装置；21-固定套；22-活动套；23-滑块；24-滑槽；25-缓冲弹簧；26-挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车的减震安全保险杆，包括保险杠主体1、保险杠固定杆14、缓冲装置2，所述保险杠主体1内壁均匀焊接有三个立杆11，所述立杆11外侧的中心处焊接有缓冲装置固定板12，所述缓冲装置固定板12正面的中心处通过螺栓固定安装有缓冲装置2，所述缓冲装置2包括固定套21，所述固定套21内部滑动连接有活动套22，所述活动套22外壁位于固定套21内部的一侧通过螺栓对称固定安装有滑块23，所述固定套21内壁开设有配合滑块23的滑槽24，所述固定套21内壁的一侧通过螺栓固定安装有缓冲弹簧25，所述缓冲弹簧25远离固定套21的一端通过螺栓与活动套22固定连接，所述活动套22正面通过螺栓固定安装有挡板26。所述保险杠主体1顶部的中心处焊接有副保险杠13，有效的增加了保险杠的保护部位，所述保险杠主体1外壁的一侧对称焊接有两个保险杠固定杆14，有效的将保险杠安装在汽车本体上，所述保险杠固定杆14内侧对称焊接有两个加固杆15，提高了保险杠的稳定性，所述保险杠主体1和挡板26外壁均匀喷涂有防腐材料，防止保险杠主体1和挡板26外壁锈蚀。工作原理：在使用时，当发生碰撞时，首先将外力传给挡板26，然后将外力传给缓冲装置2，此时使活动套22向靠近固定套21的方向滑动，同时带动滑块23在滑槽24内部滑动，并且使缓冲弹簧25被压缩，由于缓冲弹簧25具有恢复原状的特征，缓冲弹簧25恢复原状的过程中有效的缓冲部分冲击力，由于挡板26、缓冲装置2、缓冲装置固定板12和立杆11各设置有三个，更有效的对外力进行缓冲，其中有损坏的，便于使用者更换。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的减震安全保险杆，包括保险杠主体(1)、保险杠固定杆(14)、缓冲装置(2)，其特征在于：所述保险杠主体(1)内壁均匀焊接有三个立杆(11)，所述立杆(11)外侧的中心处焊接有缓冲装置固定板(12)，所述缓冲装置固定板(12)正面的中心处通过螺栓固定安装有缓冲装置(2)，所述缓冲装置(2)包括固定套(21)，所述固定套(21)内部滑动连接有活动套(22)，所述活动套(22)外壁位于固定套(21)内部的一侧通过螺栓对称固定安装有滑块(23)，所述固定套(21)内壁开设有配合滑块(23)的滑槽(24)，所述固定套(21)内壁的一侧通过螺栓固定安装有缓冲弹簧(25)，所述缓冲弹簧(25)远离固定套(21)的一端通过螺栓与活动套(22)固定连接，所述活动套(22)正面通过螺栓固定安装有挡板(26)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的减震安全保险杆，包括保险杠主体(1)、保险杠固定杆(14)、缓冲装置(2)，其特征在于：所述保险杠主体(1)内壁均匀焊接有三个立杆(11)，所述立杆(11)外侧的中心处焊接有缓冲装置固定板(12)，所述缓冲装置固定板(12)正面的中心处通过螺栓固定安装有缓冲装置(2)，所述缓冲装置(2)包括固定套(21)，所述固定套(21)内部滑动连接有活动套(22)，所述活动套(22)外壁位于固定套(21)内部的一侧通过螺栓对称固定安装有滑块(23)，所述固定套(21)内壁开设有配合滑块(23)的滑槽(24)，所述固定套(21)内壁的一侧通过螺栓固定安装有缓冲弹簧(25)，所述缓冲弹簧(25)远离固定套(21)的一端通过螺栓与活动套(22)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国祥，
申请(专利权)人：嵇旭辉，
类型：新型
国别省市：浙江;33