汽车车门格栅安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车组件技术领域，具体为汽车车门格栅安装结构，包括车门和除霜格栅本体，车门上靠近车窗所设的安装槽内部设有除霜格栅本体，除霜格栅本体包括格栅安装座、格栅框和橡胶密封垫，格栅安装座配合插设在安装槽的内部，格栅框与格栅框安装腔内壁转动连接，格栅框的内部转动连接有多个导流片，有益效果为：本实用新型专利技术通过对格栅框按压转动，调节格栅框的风口第一方向，通过对一个导流片的上端所粘合拨片进行拨动，调节导流片倾斜角度，调节风口的第二方向，可调节对车窗的各处吹风，通过对卡块进行拨动，使得卡块与限位槽脱离卡设，此时将格栅安装座设有限位槽的一侧倾斜抬出，即可使整个除霜格栅本体抬出进行清洗。

Installation structure of car door grille

【技术实现步骤摘要】
汽车车门格栅安装结构
本技术涉及汽车组件
，具体为汽车车门格栅安装结构。
技术介绍
目前国内外大多数的除霜除雾格栅都是布置在仪表板上，距离车门车窗玻璃远，且导风口并未朝向车门车窗，导致对车窗的除霜除雾效果差。专利号为CN201821527093.3公开的一种汽车车门格栅安装结构，在汽车车门的门饰板设置有格栅安装孔，安装孔靠近汽车车门的车窗的位置，除霜除雾格栅安装在格栅安装孔，使得出风口靠近汽车车门的车窗，加快了对车窗的除霜除雾速度，从而能够高效地除去车门车窗处的霜雾。但是其中所设的除雾格栅无法进行调节风口的调节方向，只能固定对车窗的其中一部分进行良好的除霜，除霜效果较为有限；由于除雾格栅在长时间使用过程中容易堆积灰尘，而对除雾格栅进行拆卸较为不方便，不易将除雾格栅进行拆卸清洗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车车门格栅安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车车门格栅安装结构，包括车门和除霜格栅本体，所述车门上设置有车窗，车门上靠近车窗的位置开设有安装槽，安装槽内部设置有除霜格栅本体，所述除霜格栅本体包括格栅安装座、格栅框和橡胶密封垫，格栅安装座的底部配合插设在安装槽的内部，所述格栅安装座的上表面一侧开设有限位槽，车门上表面紧贴对应限位槽的位置开设有卡块滑道，卡块滑道内部设有卡块，卡块滑道的下方开设有回弹内腔，卡块滑道和回弹内腔之间开设有滑槽，卡块下部沿滑槽贯穿，且卡块的下部卡设在回弹内腔中，回弹内腔远离除霜格栅本体的一侧壁与卡块的下部之间连接有压紧弹簧，紧贴所述格栅安装座的底面设置有橡胶密封垫，橡胶密封垫的下表面紧贴安装槽的底面，所述安装槽的底面中部开设有进气孔，橡胶密封垫开设有与进气孔相对应的通气孔，且空气孔中设置有防尘滤网，所述格栅安装座的内部开设有格栅框安装腔，格栅框安装腔的内部设置有格栅框，格栅框长度方向的两端通过转轴与格栅框安装腔内壁转动连接，所述格栅框的内部转动连接有多个导流片，多个导流片沿格栅框的长度方向均匀排列设置，多个所述导流片的下边缘与一根联动杆同时铰接，设置在中部的一个导流片的上端粘合有拨片。优选的，所述卡块靠近除霜格栅本体的一端卡设在限位槽中，卡块的上表面设置有防滑摩擦纹。优选的，所述卡块上部的下表面与卡块滑道的底面滑动接触，卡块的下部上表面与回弹内腔的内腔顶壁滑动接触。优选的，所述格栅安装座远离限位槽另一侧壁设置有卡条，卡条插设在限位槽中。优选的，所述格栅框安装腔长度方向的两侧壁为圆弧面，格栅框长度方向的两侧壁与格栅框安装腔的内壁配合滑动接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过对格栅框按压转动，调节格栅框的风口第一方向，通过对一个导流片的上端所粘合拨片进行拨动，调节导流片倾斜角度，调节风口的第二方向，可调节对车窗的各处吹风；2.本技术在对除霜格栅本体拆卸时，通过对卡块向远离除霜格栅本体的一侧进行拨动，使得卡块与限位槽脱离卡设，此时将格栅安装座设有限位槽的一侧倾斜抬出，直至格栅安装座另一侧所设的卡条从车门脱出，即可使整个除霜格栅本体抬出进行清洗。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的安装位置示意图；图3为本技术结构的俯视图；图4为图3中A-A处的剖面图；图5为图3中B-B处的剖面图。图中：车门1、车窗101、除霜格栅本体2、安装槽3、格栅安装座4、格栅框5、橡胶密封垫6、格栅框安装腔7、导流片8、联动杆9、拨片10、限位槽11、卡块滑道12、回弹内腔13、卡块14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：汽车车门格栅安装结构，包括车门1和除霜格栅本体2，如图2所示，车门1上在靠近车窗101的内侧位置开设有长方形凹槽状的安装槽3，安装槽3内部设置有除霜格栅本体2，除霜格栅本体2包括格栅安装座4、格栅框5和橡胶密封垫6，格栅安装座4插设在安装槽3的内部，紧贴格栅安装座4的底面设置有橡胶密封垫6，橡胶密封垫6的下表面紧贴安装槽3的底面，橡胶密封垫6用于保证格栅安装座4底部与安装槽3底面之间的连接密封性，安装槽3的底面中部开设有进气孔，进气孔连接空调气管，橡胶密封垫6开设有与进气孔相对应的通气孔，使空调传导过来的空气进入到格栅安装座4中，且空气孔中设置有防尘滤网，防止外部颗粒灰尘进入到空调管中。结合图1和图4所示，格栅安装座4的上表面一侧开设有限位槽11，车门1上表面紧贴对应限位槽11的位置开设有卡块滑道12，卡块滑道12内部设有卡块14，卡块14呈“工”字形滑块，卡块滑道12的下方开设有回弹内腔13，卡块滑道12和回弹内腔13之间开设有滑槽，卡块14下部沿滑槽贯穿，且卡块14的下部卡设在回弹内腔13中，回弹内腔13远离除霜格栅本体2的一侧壁与卡块14的下部之间连接有压紧弹簧，在压紧弹簧的作用下，卡块14一端卡设在限位槽11中，卡块14对格栅安装座4的边缘扣住，防止格栅安装座4脱落，卡块14上部的下表面与卡块滑道12的底面滑动接触，卡块14的下部上表面与回弹内腔13的内腔顶壁滑动接触，避免卡块14在滑动过程中，不发生过大松动间隙，卡块14的上表面设置有防滑摩擦纹，便于对卡块14进行滑动，格栅安装座4远离限位槽11另一侧壁设置有卡条，卡条插设在限位槽11中，对格栅安装座4的另一侧进行固定。结合图1和图5所示，格栅安装座4的内部开设有格栅框安装腔7，格栅框安装腔7长度方向的两侧壁为圆弧面，格栅框安装腔7的内部设置有格栅框5，格栅框5长度方向的两端通过转轴与格栅框安装腔7内壁转动连接，格栅框5长度方向的两侧壁与格栅框安装腔7的内壁配合滑动接触，避免气体沿格栅框5外壁与格栅框安装腔7内壁之间的间隙大量穿过，结合图4和图5所示，格栅框5的内部转动连接有多个导流片8，多个导流片8沿格栅框5的长度方向均匀排列设置，多个导流片8的下边缘与一根联动杆9同时铰接，由联动杆9对多个导流片8进行同时联动调节倾斜角度，设置在中部的一个导流片8的上端粘合有拨片10，便于对导流片8进行拨动。工作原理：本技术中，由于格栅框5通过转轴转动连接设置在格栅安装座4的内部，通过对格栅框5按压转动，调节格栅框5的风口第一方向，导流片8内部转动连接有多个导流片8，多个导流片8同时铰接一根联动杆9进行联动，通过对一个导流片8的上端所粘合拨片10进行拨动，调节导流片8倾斜角度，调节风口的第二方向，可调节对车窗101的各处吹风；对除霜格栅本体2拆卸时，结合图1和图4所示，通过对卡块14向远离除霜格栅本体2的一侧进行拨动，使得卡块14与限位槽11脱离卡设，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车车门格栅安装结构，包括车门（1）和除霜格栅本体（2），其特征在于：所述车门（1）上设置有车窗（101），车门（1）上靠近车窗（101）的位置开设有安装槽（3），安装槽（3）内部设置有除霜格栅本体（2），所述除霜格栅本体（2）包括格栅安装座（4）、格栅框（5）和橡胶密封垫（6），格栅安装座（4）设置在安装槽（3）的内部，所述格栅安装座（4）的上表面一侧开设有限位槽（11），车门（1）上表面紧贴对应限位槽（11）的位置开设有卡块滑道（12），卡块滑道（12）内部设有卡块（14），卡块滑道（12）的下方开设有回弹内腔（13），卡块滑道（12）和回弹内腔（13）之间开设有滑槽，卡块（14）下部沿滑槽贯穿，且卡块（14）的下部卡设在回弹内腔（13）中，回弹内腔（13）远离除霜格栅本体（2）的一侧壁与卡块（14）的下部之间连接有压紧弹簧，紧贴所述格栅安装座（4）的底面设置有橡胶密封垫（6），橡胶密封垫（6）的下表面紧贴安装槽（3）的底面，所述安装槽（3）的底面中部开设有进气孔，橡胶密封垫（6）开设有与进气孔相对应的通气孔，且空气孔中设置有防尘滤网，所述格栅安装座（4）的内部开设有格栅框安装腔（7），格栅框安装腔（7）的内部设置有格栅框（5），格栅框（5）长度方向的两端通过转轴与格栅框安装腔（7）内壁转动连接，所述格栅框（5）的内部转动连接有多个导流片（8），多个导流片（8）沿格栅框（5）的长度方向均匀排列设置，多个所述导流片（8）的下边缘与一根联动杆（9）同时铰接，设置在中部的一个导流片（8）的上端粘合有拨片（10）。/n...

【技术特征摘要】
1.汽车车门格栅安装结构，包括车门（1）和除霜格栅本体（2），其特征在于：所述车门（1）上设置有车窗（101），车门（1）上靠近车窗（101）的位置开设有安装槽（3），安装槽（3）内部设置有除霜格栅本体（2），所述除霜格栅本体（2）包括格栅安装座（4）、格栅框（5）和橡胶密封垫（6），格栅安装座（4）设置在安装槽（3）的内部，所述格栅安装座（4）的上表面一侧开设有限位槽（11），车门（1）上表面紧贴对应限位槽（11）的位置开设有卡块滑道（12），卡块滑道（12）内部设有卡块（14），卡块滑道（12）的下方开设有回弹内腔（13），卡块滑道（12）和回弹内腔（13）之间开设有滑槽，卡块（14）下部沿滑槽贯穿，且卡块（14）的下部卡设在回弹内腔（13）中，回弹内腔（13）远离除霜格栅本体（2）的一侧壁与卡块（14）的下部之间连接有压紧弹簧，紧贴所述格栅安装座（4）的底面设置有橡胶密封垫（6），橡胶密封垫（6）的下表面紧贴安装槽（3）的底面，所述安装槽（3）的底面中部开设有进气孔，橡胶密封垫（6）开设有与进气孔相对应的通气孔，且空气孔中设置有防尘滤网，所述格栅安装座（4）的内部开设有格栅框安装腔（7），格栅框安装腔（7）的内部设置有格栅框（...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛培培，杨政响，庞勇杰，朱悦云，
申请(专利权)人：开封大学，
类型：新型
国别省市：河南;41