一种直流快充转换器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直流快充转换器，属于充电转换器技术领域，本实用新型专利技术中的直流快充转换器，包括转换器本体，在转换器本体底部设有散热装置，散热装置包括设在转换器本体底部两端的安装侧板，在安装侧板之间设有散热翅片组件和设置在散热翅片组件前端的风扇安装壳，散热翅片组件包括多个平行排列的散热翅片，散热翅片之间设有通风槽，风扇安装壳内设有多个抽风扇，抽风扇与通风槽垂直，在转换器内设有温度传感器，温度传感器上连接报警器，温度传感器的温度为t时，报警器报警，其中，t≥85℃，或t≤﹣25℃，该直流快充转换器散热性能好，散热速度快，及时准确感知转换器内部温度，减少元件损坏。

A DC fast charging converter

【技术实现步骤摘要】
一种直流快充转换器
技术涉及充电转换器
，具体涉及一种直流快充转换器。
技术介绍
BEV，即电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车小，其前景被广泛看好，现在市场对电动汽车的需求不断上升，同时对充电的需求要求也更高，这就迫使相关产业不断的改良充电系统，在目前的电动汽车的相关技术攻克中，主要存在三大技术难关，分别为电池技术、输配电技术，散热技术，散热技术上的要求主要针对各充电装置在长时间维持运行状态，内部各发热元器件及各部件的温度不断升高的问题进行解决，市场上的电动汽车，大多还都装有慢充转换器，转换器的工作原理是将交流转换为直流，功率在5kw～10kw，但是充电时间比较久，一般在5～8小时，充电速度无法满足持续性的车辆运行，针对以上情况，研发出了快充转换器，这种转换器的优点在于充电速度快，充电时间在1～2小时即可将车辆充入50％～60％的电能以上，但是在功率上相对来说较高，基本维持在十几千瓦以上，充电效率上无法达到百分百的转换，会产生一定程度的电能浪费，这些无用功率产生的较大热能，目前转换器散热系统难以满足快充转换器的散热，使热量不能及时排出，容易造成转换器内热量囤积，损坏电器元件，妨碍电动汽车的正常使用，提高更换成本，同时在现有转换器内未设有感温装置，只是偶尔用手触摸感知温度，无法及时确切感知转换器内部温度，通常温度过高造成了元件损坏才去查看，无法提前采取预防措施。
技术实现思路
技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中的不足而改进快充转换器的散热装置结构，提高散热性能和散热速度，及时准确感知转换器内部温度，减少元件损坏。解决上述技术问题，技术采用如下技术方案：一种直流快充转换器，包括转换器本体，在转换器本体底部设有散热装置，所述散热装置包括设在转换器本体底部两端的安装侧板，在安装侧板之间设有散热翅片组件和设置在散热翅片组件前端的风扇安装壳，所述散热翅片组件包括多个平行排列的散热翅片，所述散热翅片之间设有通风槽，所述风扇安装壳内设有多个抽风扇，所述抽风扇与通风槽垂直，在转换器内设有温度传感器，温度传感器上连接报警器，所述温度传感器的温度为t时，报警器报警，其中，t≥85℃，或t≤﹣25℃。采用技术的有益效果：1、在转换器内设置温度传感器，实时监控转换器内部温度，并设置安全温度，当转换器内部温度过高或过低，不在安全温度范围内，即进行报警提醒，以便引起使用者的注意，及早做出升温或降温措施，更加智能化，人性化，有效避免对电器元件造成损坏，延长转换器使用寿命，减少故障损坏，降低更换率。2、本方案中的散热装置散热过程结合了热传导和热对流，散热性能更好，可以更好更快地为转换器降温，转换器内电器元件工作过程中产生的热量，通过热传导的方式从转换器本体的底部传至散热翅片，传至空气中散热，同时，风流带入的冷空气由通风槽的尾端进入，与散热翅片和传感器底部完成热交换变为热空气后，通过散热翅片组件前端的抽风扇将热风抽走，通过抽风机加快风流流通的速率，增加单位时间内冷空气与热量的热对流的次数，从而为转换器更快更好地散热。3、设置在转换器本体底部两端的安装侧板同样具有散热翅片的热传导作用，并与两侧的散热翅片形成通风槽，更好地为转换器散热。作为优选，转换器本体包括转换器壳体，所述转换器壳体内设有直流转换芯片，所述散热装置设在转换器壳体的底壁上，在直流转换芯片和转换器壳体的底壁的空隙中填充导热硅脂。导热硅脂为一种胶状散热膏，具有高导热率，极佳的导热性，良好的电绝缘性，低油离率，耐高低温、耐水、耐老化等的优良性质，填充在直流转换芯片和转换器壳体的底壁的空隙中，增大直流转换芯片与导热硅脂的接触面，使直流转换芯片工作过程中产生的大量热很好的传导至转换器壳体的底壁上，从而传至散热装置，使直流转换芯片温度保持在一个可以稳定工作的水平，防止直流转换芯片因为散热不良而损坏，延长使用寿命，同时，在直流转换芯片周围填充导热硅脂，增加了直流转换芯片在转换器中的稳定性。作为优选，所述转换器壳体上设有温度显示屏，温度显示屏与温度传感器电连接，不用手部触摸感知，通过温度显示屏更直观更确切的得知转换器的温度，并采取相应的措施。作为优选，所述转换器壳体为钢制材料，热传导热效果好，更有利于散热。作为优选，所述通风槽自靠近抽风扇的一端向远离抽风扇的一端逐渐变宽，本方案中的散热装置，风流由通风槽的尾端进入，即由远离抽风扇的一端进入，通风槽的尾端宽，使风流更容易进入通风槽，且单位时间内进入通风槽的风流体积更大，热交换更多，散热更快。作为优选，所述通风槽自转换器本体底部向下逐渐变宽，热传导至散热翅片中的热量和通风槽中空气进行热交换后，热空气再从通风槽向外扩散，通风槽下部开口宽，更有利于热空气向外向下扩散，同时，热对流过程中也会有部分热风从下面流出，通风槽下部开口宽，也更利于热风流出。作为优选，所述风扇安装壳的两端与安装侧板连接，所述安装壳的顶壁与转换器的底壁连接，所述风扇安装壳设有多个通孔，所述抽风扇设在通孔中。通过风扇安装壳的两端与安装侧板连接，安装壳的顶壁与转换器的底壁连接，使转换器中的热量通过底壁和安装侧板热传导给风扇安装壳，进一步增大了热传导散热面积，且风扇安装壳设有多个通孔，抽风扇置于通孔中，使热空气流出通道更大，更容易流出，进一步提高了热对流效率。技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。【附图说明】下面结合附图对技术做进一步的说明：图1为技术直流快充转换器立体结构示意图；图2为技术直流快充转换器立体结构示意图；图3为技术直流快充转换器仰视图；图4为技术直流快充转换器正视图；图5为技术温度传感器的工作原理图；图6为技术直流快充转换器内部剖视图。【具体实施方式】下面结合技术实施例的附图对技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于技术的保护范围。在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。实施例：如图1至图6所示，一种直流快充转换器，包括转换器本体1，在转换器本体1底部设有散热装置2，散热装置2包括设在转换器本体1底部两端的安装侧板21，在安装侧板21之间设有散热翅片组件22和设置在散热翅片组件22前端的风扇安装壳23，散热翅片组件22包括多个平行排列的散热翅片221，散热翅片221之间设有通风槽222，风扇安装壳23内设有多个抽风扇24，抽风扇24与通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流快充转换器，包括转换器本体，其特征在于：在转换器本体底部设有散热装置，所述散热装置包括设在转换器本体底部两端的安装侧板，在安装侧板之间设有散热翅片组件和设置在散热翅片组件前端的风扇安装壳，所述散热翅片组件包括多个平行排列的散热翅片，所述散热翅片之间设有通风槽，所述风扇安装壳内设有多个抽风扇，所述抽风扇与通风槽垂直，在转换器内设有温度传感器，温度传感器上连接报警器，所述温度传感器的温度为t时，报警器报警，其中，t≥85℃，或t≤﹣25℃。/n

【技术特征摘要】
1.一种直流快充转换器，包括转换器本体，其特征在于：在转换器本体底部设有散热装置，所述散热装置包括设在转换器本体底部两端的安装侧板，在安装侧板之间设有散热翅片组件和设置在散热翅片组件前端的风扇安装壳，所述散热翅片组件包括多个平行排列的散热翅片，所述散热翅片之间设有通风槽，所述风扇安装壳内设有多个抽风扇，所述抽风扇与通风槽垂直，在转换器内设有温度传感器，温度传感器上连接报警器，所述温度传感器的温度为t时，报警器报警，其中，t≥85℃，或t≤﹣25℃。


2.根据权利要求1所述的直流快充转换器，其特征在于：转换器本体包括转换器壳体，所述转换器壳体内设有直流转换芯片，所述散热装置设在转换器壳体的底壁上，在直流转换芯片和转换器壳体的底壁的空隙中填充导热硅脂。

【专利技术属性】
技术研发人员：程苏宜，
申请(专利权)人：杭州六创电动汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33