一种汽车空调压缩机用两段式主轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机用两段式主轴，包括第二主轴，所述第二主轴圆周外壁的一端套接有第三轴肩，且第二主轴圆周外壁远离第三轴肩的一端套接有第四轴肩，所述第二主轴的圆周内壁的一端设有活动机构，且活动机构包括花键，所述花键插接在第二主轴的圆周内壁上，所述活动机构远离第二主轴的一端套接有第一主轴，且第一主轴远离第二主轴的一端通过螺栓固定有固定板，所述固定板的一端焊接有第一弹簧板，且第一弹簧板的一端粘接有第一橡胶垫。本实用新型专利技术在空调压缩机工作时，第一主轴和第二主轴可以产生相对滑动，减小轴向移动的位移，避免对主轴造成损伤，避免第一主轴和第二主轴受力过大，延长装置的使用寿命。

A two-stage spindle for automobile air conditioning compressor

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机用两段式主轴
本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调压缩机用两段式主轴。
技术介绍
汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，方便驾驶员驾驶汽车。汽车空调使用到压缩机，且压缩机内设有两端式主轴。目前，市场上现有的汽车空调压缩机用两段式主轴，其在使用的过程中大多存在以下的不足：空调压缩机工作时，会产生有害的轴向移动，对主轴造成损伤，缩短主轴的使用寿命，综上，现有的大多数汽车空调压缩机用两段式主轴不能很好地契合实际需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空调压缩机用两段式主轴。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车空调压缩机用两段式主轴，包括第二主轴，所述第二主轴圆周外壁的一端套接有第三轴肩，且第二主轴圆周外壁远离第三轴肩的一端套接有第四轴肩，所述第二主轴的圆周内壁的一端设有活动机构，且活动机构包括花键，所述花键插接在第二主轴的圆周内壁上，所述活动机构远离第二主轴的一端套接有第一主轴，且第一主轴远离第二主轴的一端通过螺栓固定有固定板，所述固定板的一端焊接有第一弹簧板，且第一弹簧板的一端粘接有第一橡胶垫。进一步的，所述花键的圆周内壁上开有等距离分布的凹槽，且花键的圆周内壁上插接有花键轴。进一步的，所述花键轴的圆周外壁上焊接有等距离分布的凸块，且凸块与凹槽的数量相同，凸块分别插接在相对应的凹槽的一侧内壁上。进一步的，所述第一主轴圆周外壁的一端套接有第一轴肩，且第一主轴圆周外壁远离第一轴肩的位置套接有第二轴肩。进一步的，所述第二主轴远离第一主轴的一端通过螺栓固定有连接板。进一步的，所述连接板的一侧外壁上焊接有第二弹簧板，且第二弹簧板的一侧外壁上粘接有第二橡胶垫。进一步的，所述第一主轴套接在花键轴的圆周外壁上。本技术的有益效果为：1.通过设置的花键、凹槽、凸块和花键轴，花键轴套接在第一主轴的内壁，花键套接在第二主轴的内壁，花键与花键轴通过凹槽与凸块形成滑动连接，使第一主轴与第二主轴形成滑动连接，且第一主轴和第二主轴因为是滑动连接，所以中间留有间隙，在空调压缩机工作时，第一主轴和第二主轴可以产生相对滑动，减小轴向移动的位移，避免对主轴造成损伤。2.通过设置的第一弹簧板和第一橡胶垫，对第一主轴的前端进行受力缓冲，避免第一主轴受力过大，延长装置的使用寿命。3.通过设置的第二弹簧板和第二橡胶垫，对第二主轴的后端进行受力缓冲，避免第二主轴产生的轴向移动对空调压缩机的内部造成较大的撞击，该装置使用方便，满足人们的需求。附图说明图1为本技术提出的一种汽车空调压缩机用两段式主轴的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车空调压缩机用两段式主轴的局部立体结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车空调压缩机用两段式主轴的花键和花键轴侧视结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车空调压缩机用两段式主轴的A处放大结构示意图。图中：1-第一主轴、2-第二轴肩、3-花键、4-第二主轴、5-第四轴肩、6-第二弹簧板、7-第二橡胶垫、8-连接板、9-第三轴肩、10-花键轴、11-第一轴肩、12-第一弹簧板、13-第一橡胶垫、14-固定板、15-凸块、16-凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种汽车空调压缩机用两段式主轴，包括第二主轴4，第二主轴4圆周外壁的一端套接有第三轴肩9，且第二主轴4圆周外壁远离第三轴肩9的一端套接有第四轴肩5，第二主轴4的圆周内壁的一端设有活动机构，且活动机构包括花键3，花键3插接在第二主轴4的圆周内壁上，活动机构远离第二主轴4的一端套接有第一主轴1，且第一主轴1远离第二主轴4的一端通过螺栓固定有固定板14，固定板14的一端焊接有第一弹簧板12，且第一弹簧板12的一端粘接有第一橡胶垫13，空调压缩机进行工作，其内部离合器皮带轮进行工作，带动第一主轴1的转动，带动第二主轴4的转动，由于离合器吸合时会向后盖移动，两段式主轴会移动相同的距离，从而对压缩机内壁造成撞击，甚至导致活塞冲缸，压缩机损坏，第一主轴1的一端设有第一弹簧板12和第一橡胶垫13，对受力进行缓冲。本技术中，花键3的圆周内壁上开有等距离分布的凹槽16，且花键3的圆周内壁上插接有花键轴10，花键轴10的圆周外壁上焊接有等距离分布的凸块15，且凸块15与凹槽16的数量相同，凸块15分别插接在相对应的凹槽16的一侧内壁上，第一主轴1圆周外壁的一端套接有第一轴肩11，且第一主轴1圆周外壁远离第一轴肩11的位置套接有第二轴肩2，第二主轴4远离第一主轴1的一端通过螺栓固定有连接板8，连接板8的一侧外壁上焊接有第二弹簧板6，且第二弹簧板6的一侧外壁上粘接有第二橡胶垫7，第一主轴1套接在花键轴10的圆周外壁上，为避免对压缩机造成不必要的损伤，对第一主轴1和第二主轴4的连接处利用花键3和花键轴10进行活动连接，从而在第一主轴1受力时带动花键轴10滑向第二主轴4的内部，凸块15在凹槽16的内壁上滑动，从而减小第二主轴4轴向移动产生的位移，避免第二主轴4对压缩机内部造成较大的撞击，第二主轴4的一端设有第二弹簧板6和第二橡胶垫7，对第二主轴4的一端受力进行缓冲，保证装置的正常工作。工作原理：使用时，空调压缩机进行工作，其内部离合器皮带轮进行工作，带动第一主轴1的转动，带动第二主轴4的转动，由于离合器吸合时会向后盖移动，两段式主轴会移动相同的距离，从而对压缩机内壁造成撞击，甚至导致活塞冲缸，压缩机损坏，为避免对压缩机造成不必要的损伤，对第一主轴1和第二主轴4的连接处利用花键3和花键轴10进行活动连接，从而在第一主轴1受力时带动花键轴10滑向第二主轴4的内部，凸块15在凹槽16的内壁上滑动，从而减小第二主轴4轴向移动产生的位移，避免第二主轴4对压缩机内部造成较大的撞击，且第一主轴1的一端设有第一弹簧板12和第一橡胶垫13，第二主轴4的一端设有第二弹簧板6和第二橡胶垫7对两段式主轴的两端受力进行缓冲，保证装置的正常工作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调压缩机用两段式主轴，包括第二主轴(4)，其特征在于，所述第二主轴(4)圆周外壁的一端套接有第三轴肩(9)，且第二主轴(4)圆周外壁远离第三轴肩(9)的一端套接有第四轴肩(5)，所述第二主轴(4)的圆周内壁的一端设有活动机构，且活动机构包括花键(3)，所述花键(3)插接在第二主轴(4)的圆周内壁上，所述活动机构远离第二主轴(4)的一端套接有第一主轴(1)，且第一主轴(1)远离第二主轴(4)的一端通过螺栓固定有固定板(14)，所述固定板(14)的一端焊接有第一弹簧板(12)，且第一弹簧板(12)的一端粘接有第一橡胶垫(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机用两段式主轴，包括第二主轴(4)，其特征在于，所述第二主轴(4)圆周外壁的一端套接有第三轴肩(9)，且第二主轴(4)圆周外壁远离第三轴肩(9)的一端套接有第四轴肩(5)，所述第二主轴(4)的圆周内壁的一端设有活动机构，且活动机构包括花键(3)，所述花键(3)插接在第二主轴(4)的圆周内壁上，所述活动机构远离第二主轴(4)的一端套接有第一主轴(1)，且第一主轴(1)远离第二主轴(4)的一端通过螺栓固定有固定板(14)，所述固定板(14)的一端焊接有第一弹簧板(12)，且第一弹簧板(12)的一端粘接有第一橡胶垫(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机用两段式主轴，其特征在于，所述花键(3)的圆周内壁上开有等距离分布的凹槽(16)，且花键(3)的圆周内壁上插接有花键轴(10)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机用两段式主轴，其特征在于，所述花键轴(10)的圆周外...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷同阳，陈姜珏，
申请(专利权)人：吉士达汽车空调上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31