一种低VOC的汽车内饰用复合塑料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，质量组分计，包括聚丙烯树脂：50‑70份；增韧剂：10‑20份；抗氧剂：0.5‑1份；硅藻土：5‑15份；二甲基硅油2‑5份；光稳定剂0.5‑1份；阻燃剂5‑10份；氧化银1‑2份；并且本发明专利技术还公开了该低VOC的汽车内饰用复合塑料的制备方法，包括各原料的混料以及挤出造粒，通过本发明专利技术制得的复合塑料VOC低，性能优秀，具有较高的推广价值。

A low VOC composite plastic for automobile interior and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种低VOC的汽车内饰用复合塑料及其制备方法
本专利技术涉及汽车内饰零部件领域，尤其涉及一种用于汽车内饰的复合聚丙烯塑料及其制备方法。
技术介绍
随着工业化的不断进展以及科技的不断发展，人们对于出行的要求不断变高，汽车已经是许多人通勤、旅游的首选交通工具了。而人们对汽车的要求也不仅仅是速度快、开的稳了，汽车的舒适性、安全性的指标也是人们选择的一个重要参照点了。而作为汽车的重要组成部分，汽车内饰也是大多数车主在选择汽车时关注的一点，汽车内饰通常采用塑料材料制得，塑料由于其特性，挥发的VOC在一定程度上影响着车主以及乘客的身体健康(VOC是挥发性有机化合物(volatileorganiccompounds)的英文缩写。普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物)，因此，制得一种低VOC的汽车内饰用复合塑料是非常重要的，能够有效减少VOC的排放，提高车主的用车体验。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种低VOC排放的汽车内饰用复合塑料及其制备方法，具有低排放、制备方法简单等优点。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，以质量组分计，包括以下成分：聚丙烯树脂：50-70份；增韧剂：10-20份；抗氧剂：0.5-1份；硅藻土：5-15份；二甲基硅油2-5份；光稳定剂0.5-1份；阻燃剂5-10份；氧化银1-2份。作为优选的方案，以质量组分计，包括以下成分：聚丙烯树脂：55-65份；增韧剂：12-18份；抗氧剂：0.75-1份；硅藻土：8-12份；二甲基硅油3-5份；光稳定剂0.75-1份；阻燃剂7-10份；氧化银1.5-2份。作为优选的方案，以质量组分计，包括以下成分：聚丙烯树脂：60份；增韧剂：15份；抗氧剂：1份；硅藻土：10份；二甲基硅油5份；光稳定剂1份；阻燃剂10份；氧化银2份。作为优选的方案，所述的阻燃剂为膨胀型阻燃剂。5、制备权利要求1-4所述一种低VOC的汽车内饰用复合塑料的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)将聚丙烯树脂、硅藻土放入高速混合机中共混2-3min，之后依次加入增韧剂、抗氧剂、二甲基硅油、光稳定剂、氧化银以及阻燃剂，继续共混2-3min；(2)将步骤(1)处理后的混合物加入至双螺杆挤出机中进行熔融混炼，进行挤出造粒。作为优选的方案，所述步骤(1)中，反应的温度为10-15℃，且在聚丙烯树脂、硅藻土共混完毕后，静置1小时。作为优选的方案，所述步骤(2)中，挤出造粒的真空度为-0.03～-0.10Mpa。该技术方案具有以下有益的技术效果：本专利技术通过合理的选择不同的原料来对车用内饰的聚丙烯塑料进行改性，有效地减小了聚丙烯塑料的VOC排放，相较于市面上一般的汽车内饰用复合塑料更为环保且VOC更低，对车主的身体健康基本没有危害，且本专利技术的制备方法简单，具有较高的推广价值。本专利技术通过加入硅藻土与聚丙烯树脂预混合，之后静置一小时，由于硅藻土表面多孔的特性，在二者混合后VOC气体能吸收一部分；抗氧化剂和光稳定剂的加入能使原料中的低分子VOC物质转化为高分子，从而成为固态，防止其由于分子过小在使用过程中转为VOC气体释放；膨胀型阻燃剂(IFR)的加入能够加强本专利技术制备产品的阻燃性能提高热稳定性，防止在车内环境过热的条件下，内饰复合塑料内物质挥发，导致VOC释放的问题发生；本专利技术通过多种物质的协同效果，有效降低了VOC的排放，提供了一种车用内饰聚丙烯塑料。具体实施方式以下结合具体实施例，对本专利技术做进一步描述。以下所提供的实施例并非用以限制本专利技术所涵盖的范围，所描述的步骤也不是用以限制其执行顺序。本领域技术人员结合现有公知常识对本专利技术做显而易见的改进，亦落入本专利技术要求的保护范围之内。实施例一一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，以质量组分计，包括以下成分：聚丙烯树脂：60份；增韧剂：15份；抗氧剂：1份；硅藻土：10份；二甲基硅油5份；光稳定剂1份；膨胀型阻燃剂10份；氧化银2份；该复合塑料的制备方法包括以下步骤：(1)在温度为10-15℃的条件下将聚丙烯树脂、硅藻土放入高速混合机中共混2-3min，并静置一小时之后依次加入增韧剂、抗氧剂、二甲基硅油、光稳定剂、氧化银以及阻燃剂，继续共混2-3min；(2)将步骤(1)处理后的混合物加入至双螺杆挤出机中进行熔融混炼，进行在-0.03～-0.10Mpa的条件下挤出造粒。实施例二一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，以质量组分计，包括以下成分：聚丙烯树脂：70份；增韧剂：20份；抗氧剂：1份；硅藻土：15份；二甲基硅油5份；光稳定剂1份；阻燃剂10份；氧化银2份。该复合塑料的制备方法包括以下步骤：(1)在温度为10-15℃的条件下将聚丙烯树脂、硅藻土放入高速混合机中共混2-3min，并静置一小时之后依次加入增韧剂、抗氧剂、二甲基硅油、光稳定剂、氧化银以及阻燃剂，继续共混2-3min；(2)将步骤(1)处理后的混合物加入至双螺杆挤出机中进行熔融混炼，进行在-0.03～-0.10Mpa的条件下挤出造粒。实施例三一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，以质量组分计，包括以下成分：聚丙烯树脂：50份；增韧剂：20份；抗氧剂：0.5份；硅藻土：15份；二甲基硅油2份；光稳定剂1份；阻燃剂5份；氧化银1份。该复合塑料的制备方法包括以下步骤：(1)在温度为10-15℃的条件下将聚丙烯树脂、硅藻土放入高速混合机中共混2-3min，并静置一小时之后依次加入增韧剂、抗氧剂、二甲基硅油、光稳定剂、氧化银以及阻燃剂，继续共混2-3min；(2)将步骤(1)处理后的混合物加入至双螺杆挤出机中进行熔融混炼，进行在-0.03～-0.10Mpa的条件下挤出造粒。对比例：一种汽车内饰用复合塑料，以质量组分计，包括以下成分：聚丙烯树脂：60份；增韧剂：15份；抗氧剂：1份；二甲基硅油5份；光稳定剂1份；膨阻燃剂10份；氧化银2份；该复合塑料的制备方法包括以下步骤：(1)在温度为10-15℃的条件下将聚丙烯树脂放入高速混合机中处理2-3min，并静置一小时之后依次加入增韧剂、抗氧剂、二甲基硅油、光稳定剂、氧化银以及阻燃剂，继续共混2-3min；(2)将步骤(1)处理后的混合物加入至双螺杆挤出机中进行熔融混炼，进行在-0.03～-0.10Mpa的条件下挤出造粒。对实施例1-3以及对比例的复合塑料进行了VOC相关参数的测定，测试的条件为采用顶空法对各实施例以及对比例进行时间为10天的VOC相关测定。测定的结果如下：实施例1实施例2实施例3对比例苯(ug/m本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，其特征在于，以质量组分计，包括以下成分：/n聚丙烯树脂：50-70份；增韧剂：10-20份；抗氧剂：0.5-1份；硅藻土：5-15份；二甲基硅油2-5份；光稳定剂0.5-1份；阻燃剂5-10份；氧化银1-2份。/n

【技术特征摘要】
1.一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，其特征在于，以质量组分计，包括以下成分：
聚丙烯树脂：50-70份；增韧剂：10-20份；抗氧剂：0.5-1份；硅藻土：5-15份；二甲基硅油2-5份；光稳定剂0.5-1份；阻燃剂5-10份；氧化银1-2份。


2.根据权利要求1所述的一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，其特征在于，以质量组分计，包括以下成分：
聚丙烯树脂：55-65份；增韧剂：12-18份；抗氧剂：0.75-1份；硅藻土：8-12份；二甲基硅油3-5份；光稳定剂0.75-1份；阻燃剂7-10份；氧化银1.5-2份。


3.根据权利要求1所述的一种低VOC的汽车内饰用复合塑料，其特征在于，以质量组分计，包括以下成分：
聚丙烯树脂：60份；增韧剂：15份；抗氧剂：1份；硅藻土：10份；二甲基硅油5份；光稳定剂1份；阻燃剂10份；氧化银2份。

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【专利技术属性】
技术研发人员：林媛，
申请(专利权)人：上栗县上栗镇中心小学，
类型：发明
国别省市：江西;36