【技术实现步骤摘要】
一种镍基合金表面高温固体自润滑耐磨涂层结构
本技术涉及涂层结构,具体涉及一种镍基合金表面高温固体自润滑耐磨涂层结构。
技术介绍
先进航空发动机和燃气轮机设计和制造中采用的刷式密封是一种接触性密封,在转动部件瞬间大幅径向位移后仍可保持密封间隙不变,其泄漏量篦齿密封的1/4-1/7,可大大改善转动部件的运行稳定性并降低耗油率。刷式密封的毛刷在高温燃气环境和较高压力条件下,以较高相对摩擦速度与转子轴表面(跑道)接触。因此,在于刷毛接触的转子轴表面需要喷涂一层高温耐磨自润滑涂层以保证在高温燃气环境下降低转子轴的磨损以及减少刷毛的磨损量。这就要求涂层既具有较低的高温摩擦系数和较好的耐磨性,还要经得起航空发动机燃烧室进、出口较高温度的考验,具备良好的高温抗氧化和耐热循环等性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种镍基合金表面高温固体自润滑耐磨涂层结构,提高涂层的耐热循环性能。根据本技术的镍基合金表面高温固体自润滑耐磨涂层结构,包括镍基合金基体,从镍基合金基体表面从下往上依次为粘结层、第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层;其中粘结层为NiCr合金,第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层都含有NiCr合金、硬质相和润滑相三种组分。其中,NiCr合金在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量逐渐降低,硬质相在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量保持不变,润滑相在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量逐渐升高。具体情况下,其中硬质 ...
【技术保护点】
1.一种镍基合金表面高温固体自润滑耐磨涂层结构,其特征在于,包括镍基合金基体,从镍基合金基体表面从下往上依次为粘结层、第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层;其中粘结层为NiCr合金,第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层都含有NiCr合金、硬质相和润滑相三种组分;/n其中,NiCr合金在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量逐渐降低,硬质相在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量保持不变,润滑相在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量逐渐升高。/n
【技术特征摘要】
1.一种镍基合金表面高温固体自润滑耐磨涂层结构,其特征在于,包括镍基合金基体,从镍基合金基体表面从下往上依次为粘结层、第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层;其中粘结层为NiCr合金,第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层都含有NiCr合金、硬质相和润滑相三种组分;
其中,NiCr合金在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量逐渐降低,硬质相在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量保持不变,润滑相在第一复合梯度层、第二复合梯度层和第三复合梯度层中的含量逐渐升高。
2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹玉霞,孙景卫,陈瑞军,刘进强,刘剑,郝斌,王福,
申请(专利权)人:唐山学院,
类型:新型
国别省市:河北;13
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