电动滑板的桥架安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动滑板技术领域，涉及一种电动滑板的桥架安装结构。它解决了现有技术中电动滑板桥架避震结构不合理技术问题。它包括位于桥架中部且倾斜设置的安装臂，在安装臂的上方设有安装座，安装座的顶部具有水平设置的安装面，安装臂与安装座通过倾斜设置的减震连接组件相连，安装臂的倾斜方向与减震连接组件的倾斜方向相反。与现有的技术相比，本实用新型专利技术的优点在于减震连接组件结构合理，减震效果好。

Bridge installation structure of electric sliding plate

【技术实现步骤摘要】
电动滑板的桥架安装结构
本技术属于电动滑板
，尤其涉及一种电动滑板的桥架安装结构。
技术介绍
电动滑板在使用过程中，尤其是在不平整的路面上滑行时，受路况影响较大，在滑板轮遇到凸起或凹坑时，滑板本体剧烈颠簸，站在滑板踏板上的使用者难以控制电动滑板，用户体验感低，且存有不安全因素。中国专利文献公开了一种脚蹬踏板可加速型趣味滑板[公开号：CN107029415B],包括板面、前轮支架、脚蹬踏板、连杆结构、后轮轴、后轮槽、轮子和避震器，后轮槽包括轮槽主体、连杆轨道、后轮轴轨道、小滚轮和后轮槽弹簧，避震器包括上支座、活塞杆、弹簧、压力桶和下支座，脚蹬踏板包括踏板面、弹簧装置和连接头，连杆结构包括连杆一和连杆二。在上述方案中，通过避震器利用活塞杆与压力桶配合压缩压力桶中空气实现避震效果，但上述方案整体结构较为复杂，易于造成磨损，组装难度较大。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有减震连接组件的电动滑板的桥架安装结构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本电动滑板的桥架安装结构，包括位于桥架中部且倾斜设置的安装臂，在安装臂的上方设有安装座，所述的安装座的顶部具有水平设置的安装面，所述的安装臂与安装座通过倾斜设置的减震连接组件相连，所述的安装臂的倾斜方向与减震连接组件的倾斜方向相反。在上述的电动滑板的桥架安装结构中，所述的安装面下方设有位于安装座上且倾斜设置的容置孔，所述的安装臂的上端位于容置孔内。在上述的电动滑板的桥架安装结构中，安装臂的上端呈柱状体，所述的安装臂的上端与所述容置孔之间留有间隙。在上述的电动滑板的桥架安装结构中，安装臂的上端部与容置孔的孔底之间留有间隙，和/或所述的安装臂的侧面与容置孔的孔壁之间留有间隙在上述的电动滑板的桥架安装结构中，安装臂的上端部具有平滑表面，和/或所述的容置孔的孔底具有平滑表面。在上述的电动滑板的桥架安装结构中，安装臂的上端部以下部分呈扁型且其宽度自上端向下端逐渐增大。在上述的电动滑板的桥架安装结构中，减震连接组件包括第一夹体、第二夹体和连接栓，所述的第一夹体位于安装臂一侧且位于安装座和安装臂之间，所述的第二夹体位于安装臂的另一侧，所述的连接栓穿设于安装座、第一夹体、安装臂和第二夹体之间，且连接栓通过紧固结构将安装座、第一夹体、安装臂和第二夹体。在上述的电动滑板的桥架安装结构中，连接栓为螺栓，螺栓的一端设有凸头，另一端螺纹连接有螺母，所述的凸头和螺母将安装座、第一夹体、安装臂和第二夹体夹紧，所述的第一夹体和第二夹体采用减震材料制成。在上述的电动滑板的桥架安装结构中，第一夹体靠近安装座的一端设有第一夹托，所述的第二夹体远离安装臂的一端设有第二夹托，所述的第一夹托具有围设于第一夹体周边的第一围边，所述的第二夹托具有围设于第二夹体周边的第二围边。在上述的电动滑板的桥架安装结构中，安装座包括高部和低部，所述的高部和低部连为一体且高部和低部的外端分叉设置，所述的高部和低部连接处呈弧形过渡，所述的容置孔设置在高部，所述的减震连接组件穿设于低部。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1.安装臂的倾斜方向与减震连接组件的倾斜方向相反，在电动滑板滑行过程中，能有效吸收水平震动和竖直震动，大大提高避震效果，提高舒适性和安全性能。2.容置孔限制安装臂活动范围，限制避震过程中安装臂的极限位置，防止减震连接组件受巨大外力挤压而损坏，延长减震连接组件使用寿命。3.容置孔与安装臂之间存有间隙，确保安装座受震动时具有活动空间，实现有效避震。4.通过第一夹体和第二夹体双向减震，达到有效吸收向上震动量和向下震动量，提高减震效果。附图说明图1是本技术提供的结构示意图。图2是本技术提供的爆炸图。图3是本技术提供的剖视图。图中，桥架1、安装臂2、安装座3、安装面4、减震连接组件5、容置孔6、第一夹体7、第二夹体8、连接栓9、凸头10、螺母11、第一夹托12、第二夹托13、第一围边14、第二围边15、高部16、低部17。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1所示，本电动滑板的桥架安装结构包括位于桥架1中部且倾斜设置的安装臂2，在安装臂2的上方设有安装座3，所述的安装座3的顶部具有水平设置的安装面4，所述的安装臂2与安装座3通过倾斜设置的减震连接组件5相连，所述的安装臂2的倾斜方向与减震连接组件5的倾斜方向相反。在电动滑板滑行过程中，滑板轮在遇到障碍物时受到倾斜具有竖直和水平分量的反作用力，使得电动滑板出现颠簸趋势，滑板轮所受的反作用力通过桥架1和安装臂2传递到减震连接组件5，由于减震连接组件5的倾斜方向与安装臂2的倾斜方向相反，安装臂2作用在减震连接组件5上的作用力与减震连接组件5的倾斜方向一致，减震连接组件5受挤压有效吸收安装臂2所施加的作用力，减弱竖直和水平分量的作用力传递到安装座上以抵抗使用者对滑板踏板施加的作用力，减弱滑板踏板在竖直和水平方向上的震动量。进一步，安装面4下方设有位于安装座3上且倾斜设置的容置孔6，所述的安装臂2的上端位于容置孔6内。容置孔6限制安装臂2活动范围，限制避震过程中安装臂2的极限位置，防止减震连接组件5受巨大外力挤压而损坏，延长减震连接组件5使用寿命。更进一步，安装臂2的上端呈柱状体，所述的安装臂2的上端与所述容置孔6之间留有间隙。具体地，安装臂2的上端部与容置孔6的孔底之间留有间隙，和/或所述的安装臂2的侧面与容置孔6的孔壁之间留有间隙安装臂2的上端部具有平滑表面，和/或所述的容置孔6的孔底具有平滑表面。容置孔6与安装臂2之间存有间隙，确保安装座3受震动时具有活动空间，实现有效避震。优选地，安装臂2的上端部以下部分呈扁型且其宽度自上端向下端逐渐增大。提高安装臂2与桥架1之间的连接强度，避免安装臂2受外力作用后与桥架1之间连接出现变形，影响滑板轮与滑板踏板之间的距离，影响电动滑板整体结构，尤其是滑板踏板距地高度。安装臂2与桥架1固定相连或者采用一体成型方式做成一体式结构。优选地，减震连接组件5包括第一夹体7、第二夹体8和连接栓9，所述的第一夹体7位于安装臂2一侧且位于安装座3和安装臂2之间，所述的第二夹体8位于安装臂2的另一侧，所述的连接栓9穿设于安装座3、第一夹体7、安装臂2和第二夹体8之间，且连接栓9通过紧固结构将安装座3、第一夹体7、安装臂2和第二夹体8。第一夹体7与第二架体8夹持安装臂2，实现安装臂2与安装座3的固定连接。当滑板轮遇到障碍物时，安装臂2将滑板轮所受作用力传递到第一夹体7，第一夹体7和第二夹体8受压形变完全吸收或吸收部分滑板轮所受作用力，阻碍滑板轮所受作用力传递到安装座3，在通过安装座3传递到滑板踏板，与使用者施加在滑板踏板上的作用力做抵抗，减弱甚至消除滑板踏板的上升量。当滑板踏板遇到凹坑或通过障碍物时，滑板轮失去吃撑，第一夹体7和第二夹体8释放压缩量，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑板的桥架安装结构，其特征在于，包括位于桥架(1)中部且倾斜设置的安装臂(2)，在安装臂(2)的上方设有安装座(3)，所述的安装座(3)的顶部具有水平设置的安装面(4)，所述的安装臂(2)与安装座(3)通过倾斜设置的减震连接组件(5)相连，所述的安装臂(2)的倾斜方向与减震连接组件(5)的倾斜方向相反。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板的桥架安装结构，其特征在于，包括位于桥架(1)中部且倾斜设置的安装臂(2)，在安装臂(2)的上方设有安装座(3)，所述的安装座(3)的顶部具有水平设置的安装面(4)，所述的安装臂(2)与安装座(3)通过倾斜设置的减震连接组件(5)相连，所述的安装臂(2)的倾斜方向与减震连接组件(5)的倾斜方向相反。


2.根据权利要求1所述的电动滑板的桥架安装结构，其特征在于，所述的安装面(4)下方设有位于安装座(3)上且倾斜设置的容置孔(6)，所述的安装臂(2)的上端位于容置孔(6)内。


3.根据权利要求2所述的电动滑板的桥架安装结构，其特征在于，所述的安装臂(2)的上端呈柱状体，所述的安装臂(2)的上端与所述容置孔(6)之间留有间隙。


4.根据权利要求3所述的电动滑板的桥架安装结构，其特征在于，所述的安装臂(2)的上端部与容置孔(6)的孔底之间留有间隙，和/或所述的安装臂(2)的侧面与容置孔(6)的孔壁之间留有间隙。


5.根据权利要求3所述的电动滑板的桥架安装结构，其特征在于，所述的安装臂(2)的上端部具有平滑表面，和/或所述的容置孔(6)的孔底具有平滑表面。


6.根据权利要求3或4或5所述的电动滑板的桥架安装结构，其特征在于，所述的安装臂(2)的上端部以下部分呈扁型且其宽度自上端向下端逐渐增大。


7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的电动滑板的桥架安装结构，其特征在于，所述的减震连接组件(5)包括第一夹体(7)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱筱凯，
申请(专利权)人：杭州速控软件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33