市政道路基坑安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开新型市政道路基坑安全防护装置，包括固定板，固定板上固定连接有支撑板，有益效果是：本装置通过设置有一号锚杆和二号锚杆，在使用时，将固定板摆放在基坑前，通过一号把手拉出辅助板，使得辅助板位于基坑上方，将一号锚杆和二号锚杆分别插设在一号限位孔和二号限位孔上，然后使得一号锚杆和二号锚杆插入地面，固定住固定板和辅助板，在向隔板之间的置物槽内放入一些增加装置重力的石块或者干燥的泥土，将密封板插入限位槽，防止泥土和石块掉落，即可完成安装，此种设计，利用辅助板和固定板遮盖住基坑，警示板在起警示作用，能够大大增加安全性，且通过一号锚杆和二号锚杆以及在辅助板内增重，使得本装置的稳定性大大增强。

Safety protection device for municipal road foundation pit

【技术实现步骤摘要】
市政道路基坑安全防护装置
本技术涉及一种防护装置，特别涉及市政道路基坑安全防护装置，属于市政工程

技术介绍
传统的基坑防护装置大多不够稳定，容易跌倒等，容易产生危险，且安装起来不够方便，因此本技术提出市政道路基坑安全防护装置。
技术实现思路
本技术提供市政道路基坑安全防护装置，用于解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术市政道路基坑安全防护装置，包括固定板，所述固定板上固定连接有支撑板，所述支撑板上相对于固定板的另一端固定连接有警示板，所述警示板上相对于支撑板的另一侧固定板上开凿有若干一号限位孔，所述一号限位孔上穿插设置有一号锚杆，所述固定板上相对于一号锚杆的另一侧开凿有凹槽，所述凹槽内设置有辅助板，所述辅助板上开凿有置物槽，所述置物槽上相对于凹槽的另一侧辅助板上开凿有若干二号限位孔，所述二号限位孔上穿插设置有二号锚杆，所述置物槽上固定连接有若干隔板，所述隔板之间设置有密封板，所述密封板穿插设置在辅助板一侧的限位槽上，所述辅助板设置在限位槽外部的一端固定连接有连接板。作为本技术的一种优选技术方案，所述警示板一端与固定板固定连接，所述警示板与固定板之间的连接角度为45°。作为本技术的一种优选技术方案，所述辅助板上相对于凹槽的另一侧固定连接有一号把手。作为本技术的一种优选技术方案，所述一号锚杆与二号锚杆的长度相同，所述一号锚杆的截面尺寸大于二号锚杆的截面尺寸。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板上相对于辅助板的另一侧固定连接有二号把手。本技术所达到的有益效果是：本装置通过设置有一号锚杆和二号锚杆，在使用时，将固定板摆放在基坑前，通过一号把手拉出辅助板，使得辅助板位于基坑上方，将一号锚杆和二号锚杆分别插设在一号限位孔和二号限位孔上，然后使得一号锚杆和二号锚杆插入地面，固定住固定板和辅助板，在向隔板之间的置物槽内放入一些增加装置重力的石块或者干燥的泥土，将密封板插入限位槽，防止泥土和石块掉落，即可完成安装，此种设计，利用辅助板和固定板遮盖住基坑，警示板在起警示作用，能够大大增加安全性，且通过一号锚杆和二号锚杆以及在辅助板内增重，使得本装置的稳定性大大增强。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的A处放大结构示意图。图中：1、固定板；2、支撑板；3、警示板；4、一号限位孔；5、一号锚杆；6、凹槽；7、辅助板；8、一号把手；9、置物槽；10、二号限位孔；11、二号锚杆；12、隔板；13、密封板；14、限位槽；15、连接板；16、二号把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1-2所示，市政道路基坑安全防护装置，包括固定板1，固定板1上固定连接有支撑板2，支撑板2上相对于固定板1的另一端固定连接有警示板3，警示板3上相对于支撑板2的另一侧固定板1上开凿有若干一号限位孔4，一号限位孔4上穿插设置有一号锚杆5，固定板1上相对于一号锚杆5的另一侧开凿有凹槽6，凹槽6内设置有辅助板7，辅助板7上开凿有置物槽9，置物槽9上相对于凹槽6的另一侧辅助板7上开凿有若干二号限位孔10，二号限位孔10上穿插设置有二号锚杆11，置物槽9上固定连接有若干隔板12，隔板12之间设置有密封板13，密封板13穿插设置在辅助板7一侧的限位槽14上，辅助板7设置在限位槽14外部的一端固定连接有连接板15，利用辅助板7和固定板1遮盖住基坑，警示板3在起警示作用，能够大大增加安全性，且通过一号锚杆5和二号锚杆11以及在辅助板7内增重，使得本装置的稳定性大大增强。警示板3一端与固定板1固定连接，警示板3与固定板1之间的连接角度为45°，辅助板7上相对于凹槽6的另一侧固定连接有一号把手8，一号锚杆5与二号锚杆11的长度相同，一号锚杆5的截面尺寸大于二号锚杆11的截面尺寸，连接板15上相对于辅助板7的另一侧固定连接有二号把手16。具体的，本技术使用时，将固定板1摆放在基坑前，通过一号把手8拉出辅助板7，使得辅助板7位于基坑上方，取出置物槽9内的一号锚杆5和二号锚杆11，将一号锚杆5和二号锚杆11分别插设在一号限位孔4和二号限位孔10上，然后使得一号锚杆5和二号锚杆11插入地面，固定住固定板1和辅助板7，在向隔板12之间的置物槽9内放入一些增加装置重力的石块或者干燥的泥土，将密封板13插入限位槽14，防止泥土和石块掉落，即可完成安装，此种设计，利用辅助板7和固定板1遮盖住基坑，警示板3在起警示作用，能够大大增加安全性，且通过一号锚杆5和二号锚杆11以及在辅助板7内增重，使得本装置的稳定性大大增强。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，包括固定板(1)，所述固定板(1)上固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)上相对于固定板(1)的另一端固定连接有警示板(3)，所述警示板(3)上相对于支撑板(2)的另一侧固定板(1)上开凿有若干一号限位孔(4)，所述一号限位孔(4)上穿插设置有一号锚杆(5)，所述固定板(1)上相对于一号锚杆(5)的另一侧开凿有凹槽(6)，所述凹槽(6)内设置有辅助板(7)，所述辅助板(7)上开凿有置物槽(9)，所述置物槽(9)上相对于凹槽(6)的另一侧辅助板(7)上开凿有若干二号限位孔(10)，所述二号限位孔(10)上穿插设置有二号锚杆(11)，所述置物槽(9)上固定连接有若干隔板(12)，所述隔板(12)之间设置有密封板(13)，所述密封板(13)穿插设置在辅助板(7)一侧的限位槽(14)上，所述辅助板(7)设置在限位槽(14)外部的一端固定连接有连接板(15)。/n

【技术特征摘要】
1.市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，包括固定板(1)，所述固定板(1)上固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)上相对于固定板(1)的另一端固定连接有警示板(3)，所述警示板(3)上相对于支撑板(2)的另一侧固定板(1)上开凿有若干一号限位孔(4)，所述一号限位孔(4)上穿插设置有一号锚杆(5)，所述固定板(1)上相对于一号锚杆(5)的另一侧开凿有凹槽(6)，所述凹槽(6)内设置有辅助板(7)，所述辅助板(7)上开凿有置物槽(9)，所述置物槽(9)上相对于凹槽(6)的另一侧辅助板(7)上开凿有若干二号限位孔(10)，所述二号限位孔(10)上穿插设置有二号锚杆(11)，所述置物槽(9)上固定连接有若干隔板(12)，所述隔板(12)之间设置有密封板(13)，所述密封板(13)穿插设置在辅助板(7)一侧的限位槽(14)上，所述辅助板(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏振伟，
申请(专利权)人：魏振伟，
类型：新型
国别省市：山东;37