一种新型汽车保险杠骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车保险杠骨架，包括主骨架和壳体，所述主骨架的一侧固定安装有加强筋，且加强筋通过安装部件与安装头固定连接，所述安装头一侧固定安装有对接杆，所述固定件通过固定头与溃坏管固定连接，所述溃坏管的一侧固定安装有对接管，且对接管的一侧固定安装有壳体，所述对接管延伸至壳体的内部与顶片固定连接，所述壳体的内部固定安装有底座，且底座的一侧固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与顶片的另一侧固定连接。本实用新型专利技术设置有缓冲弹簧，具有缓冲的作用，避免装置受到撞击使装置受到严重的损伤，提高了装置的安全性，通过设置有溃坏管，具有保护装置的作用，避免压力过大对装置造成损害。

A new type of automobile bumper frame

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车保险杠骨架
本技术涉及汽车部件
，具体为一种新型汽车保险杠骨架。
技术介绍
近数十年来车辆的前部防撞吸能机构历经了多次演变，已经不再单纯的为保护车体部件而服务，目前，国际上评价车辆安全性能的指标基本是围绕如何最大化保护车内人员，车辆的前、后侧均设置有保险杠，前方的保险杠主要是起到装饰效果，为了避免与行人发生碰撞后，导致行人严重伤残，因此前保险杠内无骨架结构，而后保险杠常态下是为后方的防撞梁进行遮挡，因此在车辆的后部受到撞击后，撞击力直接传递给防撞梁，防撞梁连接车辆的梁头，梁头弯曲的话，基于上述问题，需要提供一种可以保护车辆后方主结构的汽车保险杠内骨架结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车保险杠骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车保险杠骨架，包括主骨架和壳体，所述主骨架的一侧固定安装有加强筋，且加强筋通过安装部件与安装头固定连接，所述安装头一侧固定安装有对接杆，且对接杆的一侧固定安装有固定件，且固定件通过固定头与溃坏管固定连接，所述溃坏管的一侧固定安装有对接管，且对接管的一侧固定安装有壳体，所述对接管延伸至壳体的内部与顶片固定连接，所述壳体的内部固定安装有底座，且底座的一侧固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与顶片的另一侧固定连接，所述壳体正面的一侧固定安装有安装座，且安装座的一侧固定安装有连接座。优选的，所述对接杆和安装头之间固定安装有密封圈，且密封圈的材质可为橡胶。优选的，所述溃坏管的一侧固定安装有对接头，且对接头与对接管配合使用。优选的，所述连接座的两侧固定安装有连接螺栓，且连接螺栓延伸至连接座的另一侧。优选的，所述固定件的一侧固定安装有固定座，固定头的一侧固定安装有限位柱，且限位柱和固定座配合使用。优选的，所述主骨架的前侧固定安装有减震橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型汽车保险杠骨架相对于传统的汽车保险杠骨架，本装置通过设置有缓冲弹簧，具有缓冲的作用，避免装置受到撞击使装置受到严重的损伤，提高了装置的安全性，提高了装置的实用性，通过设置有溃坏管，具有保护装置的作用，避免压力过大对装置造成损害，提高了装置的安全性，便于装置对车体进行保护，通过设置有加强筋，提高了装置的稳定性，使装置更加的牢固，便于工作人员推广使用，通过设置有固定座和限位柱，具有固定的作用，提高了装置连接的稳定性，便于工作人员进行安装。附图说明图1为本技术的整体剖面结构示意图；图2为本技术的整体正面结构示意图；图3为本技术的固定件局部结构示意图。图中：1、减震橡胶垫；2、加强筋；3、安装头；4、溃坏管；401、固定件；402、固定头；403、固定座；404、限位柱；5、对接头；6、顶片；7、缓冲弹簧；8、底座；9、连接座；10、主骨架；11、安装部件；12、密封圈；13、对接管；14、壳体；15、安装座；16、连接螺栓；17、对接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例:一种新型汽车保险杠骨架，包括主骨架10和壳体14，主骨架10的一侧焊接固定安装有加强筋2，加强筋2提高了装置的稳定性，使装置更加的牢固，便于工作人员推广使用，且加强筋2通过安装部件11与安装头3固定连接，安装头3一侧焊接固定安装有对接杆17，且对接杆17的一侧焊接固定安装有固定件401，固定件401通过固定头402与溃坏管4焊接固定连接，溃坏管4具有保护装置的作用，避免压力过大对装置造成损害，提高了装置的安全性，便于装置对车体进行保护，溃坏管4的一侧通过螺纹结构固定安装有对接管13，且对接管13的一侧焊接固定安装有壳体14，对接管13延伸至壳体14的内部与顶片6焊接固定连接，壳体14的内部焊接固定安装有底座8，且底座8的一侧焊接固定安装有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7具有缓冲的作用，避免装置受到撞击使装置受到严重的损伤，提高了装置的安全性，提高了装置的实用性，缓冲弹簧述7与顶片6的另一侧焊接固定连接，壳体14正面的一侧通过螺纹结构固定安装有安装座15，且安装座15的一侧焊接固定安装有连接座9。进一步，对接杆17和安装头3之间固定安装有密封圈12，且密封圈12的材质可为橡胶。实施例中，密封圈12具有密封的作用，便于对接杆17与安装头3进行连接。进一步，溃坏管4的一侧固定安装有对接头5，且对接头5与对接管13配合使用。实施例中，通过接头5与对接管13配合使用，便于工作人员进行连接，减小了工作效率。进一步，连接座9的两侧固定安装有连接螺栓16，且连接螺栓16延伸至连接座9的另一侧。实施例中，连接螺栓16便于工作人员进行连接，提高了装置的稳定性。进一步，固定件401的一侧固定安装有固定座403，固定头402的一侧固定安装有限位柱404，且限位柱404和固定座403配合使用。实施例中，通过限位柱404和固定座403配合使用，具有固定的作用，提高了装置连接的稳定性，便于工作人员进行安装。进一步，主骨架10的前侧固定安装有减震橡胶垫1。实施例中，减震橡胶垫1具有减震的作用，提高了装置的缓冲效果。工作原理：当汽车受到撞击时，通过减震橡胶垫1进行减震，溃坏管4发生形变，挤压缓冲弹簧7进行缓冲，避免压力过大对汽车造成损害，缓冲弹簧7避免装置受到撞击使装置受到严重的损伤。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车保险杠骨架，包括主骨架(10)和壳体(14)，其特征在于：所述主骨架(10)的一侧固定安装有加强筋(2)，且加强筋(2)通过安装部件(11)与安装头(3)固定连接，所述安装头(3)一侧固定安装有对接杆(17)，且对接杆(17)的一侧固定安装有固定件(401)，所述固定件(401)通过固定头(402)与溃坏管(4)固定连接，所述溃坏管(4)的一侧固定安装有对接管(13)，且对接管(13)的一侧固定安装有壳体(14)，所述对接管(13)延伸至壳体(14)的内部与顶片(6)固定连接，所述壳体(14)的内部固定安装有底座(8)，且底座(8)的一侧固定安装有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)与顶片(6)的另一侧固定连接，所述壳体(14)正面的一侧固定安装有安装座(15)，且安装座(15)的一侧固定安装有连接座(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车保险杠骨架，包括主骨架(10)和壳体(14)，其特征在于：所述主骨架(10)的一侧固定安装有加强筋(2)，且加强筋(2)通过安装部件(11)与安装头(3)固定连接，所述安装头(3)一侧固定安装有对接杆(17)，且对接杆(17)的一侧固定安装有固定件(401)，所述固定件(401)通过固定头(402)与溃坏管(4)固定连接，所述溃坏管(4)的一侧固定安装有对接管(13)，且对接管(13)的一侧固定安装有壳体(14)，所述对接管(13)延伸至壳体(14)的内部与顶片(6)固定连接，所述壳体(14)的内部固定安装有底座(8)，且底座(8)的一侧固定安装有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)与顶片(6)的另一侧固定连接，所述壳体(14)正面的一侧固定安装有安装座(15)，且安装座(15)的一侧固定安装有连接座(9)。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车保险杠骨架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀富，
申请(专利权)人：长春市旭营科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22