油罐车装车VOC回收处理系统及其处理方法技术方案

本发明专利技术涉及改进油罐车装车时挥发的VOC回收设施一种工艺流程，其属于VOC回收领域，包括油罐车、氮气补充线、VOC处理设备、氧含量分析仪和火炬系统；所述油罐车连接氮气补充线，油罐车气体出口管线分别连接油气处理管线和油气回收管线，所述油气处理管线连接至VOC处理设备，油气处理管线上设置氧含量分析仪和油气处理阀门；所述油气回收管线连通至火炬系统。本发明专利技术将在日常油罐车装车作业中挥发的油气回收至火炬，再通过火炬压缩机输送至炉子中燃烧，这样既安全环保又节能有效，大大的降低了VOC设备的运行成本。

VOC recovery and treatment system for tank car loading and its treatment method

【技术实现步骤摘要】
油罐车装车VOC回收处理系统及其处理方法
本专利技术涉及改进油罐车装车时挥发的VOC回收设施一种工艺流程，其属于VOC回收领域。
技术介绍
由于近年来我国对环保的重视，VOC回收设施已经是目前各行各业均在研究的一个领域。在日常生产中，油罐车在装车作业时会挥发一部分的油气，造成资源的浪费和对环境的污染，不利于企业的节能减排。
技术实现思路
根据上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种安全有效、经济环保的油罐车装车VOC回收处理系统，将油罐车装车作业中挥发的油气进行回收利用。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：油罐车装车VOC回收处理系统，包括油罐车、氮气补充线、VOC处理设备、氧含量分析仪和火炬系统；所述油罐车连接氮气补充线，油罐车气体出口管线分别连接油气处理管线和油气回收管线，所述油气处理管线连接至VOC处理设备，油气处理管线上设置氧含量分析仪和油气处理阀门；所述油气回收管线连通至火炬系统。进一步地，所述油气回收管线通过入口缓冲罐将回收的油气送入变频罗茨鼓风机，变频罗茨鼓风机的出口连接变频空冷器，变频空冷器通过出口缓冲罐将油气送至火炬系统。进一步地，所述入口缓冲罐的入口管道设置压力表和流量表。进一步地，所述出口缓冲罐通过循环管道连接至入口缓冲罐的入口管道上；所述循环管道上设置压力阀，压力阀与入口缓冲罐入口管道的压力表联锁。基于上述技术方案，当火炬系统出现问题时，将出口缓冲罐内的油气送入入口缓冲罐进行循环，直至火炬系统回复正常。进一步地，所述变频罗茨鼓风机并联设置两个。进一步地，所述火炬系统通过压缩机将回收油气回收至燃料管网燃烧。进一步地，所述入口缓冲罐的入口管道上设置有油气回收阀门。进一步地，所述VOC处理设备为变压吸附设备、冷凝设备或膜吸收设备。油罐车装车VOC回收处理方法，在油罐车装车前，将罐内油气通过氮气置换至VOC处理设备进行处理，置换过程中通过氧含量分析仪确定被置换油气的氧含量，当被置换油气的氧含量低于预定值时，将被置换油气通过油气回收管线送入火炬系统进行燃烧。进一步地，所述油气回收管线内的回收油气通过入口缓冲罐进入至变频罗茨鼓风机中，然后通过变频空冷器将回收油气降低温度至40℃以下，通过出口缓冲罐进入到火炬系统；所述入口缓冲罐设置有防止油罐车冒顶的液位联锁；空冷后的回收油气产生液体则流入出口缓冲罐中，待出口缓冲罐达到一定液位将罐内油品转出。进一步地，被置换油气的氧含量低于2%时，将油气送入油气回收管线。本专利技术的有益效果为：本专利技术将在日常油罐车装车作业中挥发的油气回收至火炬，再通过火炬压缩机输送至炉子中燃烧，这样既安全环保又节能有效，大大的降低了VOC设备的运行成本。附图说明图1为油罐车装车VOC回收处理系统工艺图；图中：1.油罐车；2.氧含量分析仪；3.VOC处理设备；4.入口缓冲罐；5.变频罗茨鼓风机；6.变频空冷器；7.出口缓冲罐；8.火炬系统；9.氮气补充线；10.油气处理管线；11.油气回收管线；12.油气处理阀门；13.油气回收阀门；14、循环管道。具体实施方式为了使本专利技术的结构和功能更加清晰，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1，油罐车装车VOC回收处理系统，包括油罐1车、氮气补充线9、VOC处理设备3、氧含量分析仪2和火炬系统8；所述油罐车1连接氮气补充线9，油罐车气体出口管线分别连接油气处理管线10和油气回收管线11，所述油气处理管线10连接至VOC处理设备3，油气处理管线10上设置氧含量分析仪2和油气处理阀门13；所述油气回收管线11连通至火炬系统8。进一步地，所述氧含量分析仪的型号是TDL/M400。进一步地，所述油气回收管线11通过入口缓冲罐4将回收的油气送入变频罗茨鼓风机5，变频罗茨鼓风机5的出口连接变频空冷器6，变频空冷器6通过出口缓冲罐7将油气送至火炬系统8，火炬系统8通过压缩机将回收油气回收至燃料管网燃烧。基于上述技术方案，由于回收油气会通过回流管线回流一部分至压缩机入口，因为压缩机有温升所以出口温度会上升。回收油气气排入的是火炬系统≥65℃时会联锁所以需要设置变频空冷器6，将回收油气出口温度降低。出口温度降低能够有效的回收回收气的重组分，达到回收的目的。进一步地，所述入口缓冲罐4的入口处设置防止油罐车冒顶的液位联锁。基于上述技术方案，液位联锁是在入口缓冲罐上有两个液位计，当液位计达到一定数值时联锁。只有油罐车冒顶才会导致入口缓冲罐进油，所以这个液位联锁是为了防范油罐车冒顶时将液体打入到火炬系统中。进一步地，所述变频罗茨鼓风机5并联设置两个。一备一用，便于控制流量及防止风机损坏对整个系统的影响。进一步地，所述出口缓冲罐7通过循环管道14连接至入口缓冲罐4的入口管道上。进一步地，所述入口缓冲罐前端的入口管道上设置有油气回收阀门13。处理过程：在油罐车1装车前，打开油气处理阀门12，关闭油气回收阀门13，将罐内油气通过氮气至VOC处理设备进行处理，置换过程中通过氧含量分析仪2确定被置换油气的氧含量，在置换过程中，油气中的氧含量逐步降低，当被置换油气的氧含量低于2%时（SH3009-2013《石油化工可燃性气体排放系统设计规范》5.3.1c）要求），关闭油气处理阀门12，打开油气回收阀门13，将被置换油气通过油气回收管线送入入口缓冲罐4，通过入口缓冲罐4进入至变频罗茨鼓风机5中，然后通过变频空冷器6将回收油气降低温度至40℃以下，通过出口缓冲罐7进入到火炬系统8；火炬系统8通过压缩机将回收气回收至燃料管网燃烧。即在置换过程中，当被置换油气的氧含量高于2%时，将被置换油气通过油气处理管线送入VOC处理设备3进行处理；当被置换油气的氧含量低于2%时，将被置换油气通过油气回收管线送火炬系统燃烧。如油罐车1冒顶则入口缓冲罐4有液位联锁；空冷后的回收油气产生液体则流入出口缓冲罐7中，待出口缓冲罐7达到一定液位将罐内油品转出到罐区地下污油回收罐中。当火炬系统出现问题时，将出口缓冲罐内的油气通过循环管道14送入入口缓冲罐进行循环，直至火炬系统回复正常。采用上述方法后，与现有技术方法相比具有以下有益效果：1、将原有的VOC处理设备的工作量大大的降低，从而VOC提高了设备中的活性炭的使用寿命，降低了失活的活性炭的危险废物处理量达到环保目的。2、降低VOC处理系统整体能耗。3、大大降低了VOC排放大气的排放指标，本专利技术因将VOC全部燃烧后基本可以将VOC排放指标降至“0”排放。4、因VOC挥发气体进入到燃料系统燃烧这样会降低企业的经济成本。5、因本专利技术造价较低，是同等VOC处理规模的50%以下，所以也降低了企业的成本。以上列举的仅是本专利技术的最佳实施例。显然，本专利技术不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本专利技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.油罐车装车VOC回收处理系统，其特征在于：包括油罐车、氮气补充线、VOC处理设备、氧含量分析仪和火炬系统；所述油罐车连接氮气补充线，油罐车气体出口管线分别连接油气处理管线和油气回收管线，所述油气处理管线连接至VOC处理设备，油气处理管线上设置氧含量分析仪和油气处理阀门；所述油气回收管线连通至火炬系统。/n

【技术特征摘要】
1.油罐车装车VOC回收处理系统，其特征在于：包括油罐车、氮气补充线、VOC处理设备、氧含量分析仪和火炬系统；所述油罐车连接氮气补充线，油罐车气体出口管线分别连接油气处理管线和油气回收管线，所述油气处理管线连接至VOC处理设备，油气处理管线上设置氧含量分析仪和油气处理阀门；所述油气回收管线连通至火炬系统。


2.根据权利要求1所述的油罐车装车VOC回收处理系统，其特征在于：所述油气回收管线通过入口缓冲罐将回收的油气送入变频罗茨鼓风机，变频罗茨鼓风机的出口连接变频空冷器，变频空冷器通过出口缓冲罐将油气送至火炬系统。


3.根据权利要求2所述的油罐车装车VOC回收处理系统，其特征在于：所述入口缓冲罐的入口管道设置压力表和流量表。


4.根据权利要求2所述的油罐车装车VOC回收处理系统，其特征在于：所述变频罗茨鼓风机并联设置两个。


5.根据权利要求2所述的油罐车装车VOC回收处理系统，其特征在于：所述出口缓冲罐的出口通过循环管道连接至入口缓冲罐的入口管道上，所述循环管道上设置有压力阀。


6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹烁彭，刘昌东，
申请(专利权)人：大连福佳·大化石油化工有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21