所有叶片都能自由旋转的可变节距定子结构以及变矩器制造技术

本公开提供了“所有叶片都能自由旋转的可变节距定子结构以及变矩器”。一种变矩器定子，包括：毂；外环；多个叶片；以及多个辐条。所述毂围绕轴线设置。所述叶片沿径向设置在所述外环与所述毂之间。所有所述叶片都可相对于所述毂和所述外环枢转。所述辐条与所述叶片间隔开并且固定到所述毂和所述外环以相对于所述毂支撑所述外环。

Variable pitch stator structure with free rotation of all blades and torque converter

【技术实现步骤摘要】
所有叶片都能自由旋转的可变节距定子结构以及变矩器
本公开涉及一种所有叶片都能自由旋转的可变节距定子结构以及一种具有可变节距定子的变矩器。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。自动变速器车辆通常在发动机与变速器之间包括变矩器。典型的变矩器包括泵、涡轮和定子，其中定子叶片以固定节距定位在变矩器内。定子叶片的节距通常被选择来优化在所有运行速度范围内的性能，例如燃料经济性；动力；噪声、振动和粗糙性(NVH)。整个范围内的这种优化通常会导致低于对于任何特定速度而言最优的性能。过去作出了产生可变节距定子的尝试，但是这些尝试通常都需要一次处理一个叶片并且组装一个叶片。典型的定子可以包括大约二十到三十个定子叶片。产生所述可变节距变矩器所需的劳动密集型工艺使得那些早期的可变节距定子以大生产量使用时会带来不可接受的成本，并且还会因为有更多机会出现组装错误而导致更大的报废率。传统的变矩器定子的这些和其他限制由本公开解决。
技术实现思路
在一种形式中，一种变矩器定子包括毂、外环、多个叶片和多个辐条。所述毂围绕轴线设置。叶片沿径向设置在外环与毂之间。所有叶片都可相对于毂和外环枢转。辐条与叶片间隔开并且固定到毂和外环以相对于毂支撑外环。根据另外的形式，变矩器定子具有不同于叶片数量的辐条。在另一种形式中，变矩器定子还包括多个枢转构件、多个致动构件和致动器。每个枢转构件从叶片中的对应一个叶片的第一侧延伸。每个致动构件从叶片中的对应一个叶片的第二侧延伸。第二侧与第一侧是相对的。枢转构件和致动构件支撑叶片以相对于毂和外环进行旋转。致动器联接到致动构件并且被配置为使致动构件移动来使叶片枢转。在另一种变型中，辐条薄于枢转构件并且辐条薄于致动构件。根据另外的形式，第一侧处于第二侧的径向外侧。在另一种形式中，致动器设置在毂内。在另一种形式中，变矩器定子还包括单向离合器，所述单向离合器设置在毂内。根据另外的形式，外环包括第一壳体环和第二壳体环。第一壳体环和第二壳体环具有配合来形成沿径向延伸的外枢转槽的相对表面。枢转构件中的每一个可旋转地接纳在外枢转槽中的对应一个外枢转槽中。在另一种变型中，毂包括壳体主体和壳体罩盖。壳体主体和壳体罩盖具有配合来形成沿径向延伸的内枢转槽的相对表面。致动器构件中的每一个可旋转地接纳在内枢转槽中的对应一个内枢转槽中。在另一种形式中，辐条包括：第一组辐条，所述第一组辐条从壳体主体延伸到第一壳体环；以及第二组辐条，所述第二组辐条从壳体盖延伸到第二壳体环。根据另外的形式，致动器包括可滑动地设置在由毂限定的圆柱体内的环形活塞。在另一种形式中，致动器包括弹簧，所述弹簧被配置为使活塞在一个轴向方向上偏置。在另一种变型中，致动器构件中的每一个形成联接到活塞的曲柄。在另一种变型中，每个枢转构件与致动器构件中的对应一个致动器构件一体地形成以限定延伸穿过对应叶片的轴。根据另外的形式，每个枢转构件与致动器构件中的对应一个致动器构件和对应叶片一体地形成。根据另外的变型，辐条以一定角度从毂延伸到外环。在另一种形式中，变矩器定子包括第一主体、第二主体、第一环、第二环、多个叶片和多个辐条。第一主体和第二主体联接在一起来形成毂。第一环和第二环联接在一起来形成外环。叶片沿径向设置在毂与外环之间。所有叶片都可相对于毂和外环枢转。每个辐条具有固定到毂的第一端和固定到外环的第二端。根据另外的形式，多个辐条包括第一组辐条和第二组辐条。第一组辐条的第一端固定地附接到第一主体。第一组辐条的第二端固定地附接到第一环。第二组辐条的第一端固定地附接到第二主体。第二组辐条的第二端固定地附接到第二环。在另一种形式中，变矩器定子还包括致动器，所述致动器设置在毂内并且联接到叶片。致动器被配置为使叶片相对于毂和外环旋转。在另一种变型中，致动器包括活塞和多个曲柄构件。活塞可滑动地设置在毂内。每个曲柄构件具有：第一端，所述第一端不可旋转地联接到叶片中的对应一个叶片；以及第二端，所述第二端可旋转地联接到活塞。曲柄构件被配置为在活塞相对于毂沿轴向移动时使叶片旋转。另外的应用领域将从本文提供的描述中变得明显。应理解，描述和特定示例仅意图用于说明的目的，而不意图限制本公开的范围。附图说明为了可以很好地理解本公开，现将参考附图通过示例的方式给出本公开的所描述的各种形式，在附图中：图1是根据本公开的教导的变矩器的示意性截面图；图2是图1的变矩器的定子的透视图；图3是图2的定子的部分分解透视图；图4是图2的定子的一部分的截面图；图5是根据本公开的教导的制造图2的定子的方法的流程图；图6是根据本公开的教导的用于图5的方法中的框架的透视图；图7是图6的框架的侧视图；图8是在图5的方法中的一个步骤处说明的图2的定子的一部分的透视图；图9是在图5的方法的另一个步骤处说明的图2的定子的透视图；图10是根据本公开的教导的制造图6的框架的方法的流程图；图11是在图10的方法的一个步骤处说明的图6的框架的一部分的透视图；图12是在图10的方法的另一个步骤处说明的图6的框架的一部分的透视图；并且图13是在图10的方法的另一个步骤处的根据本公开的教导用多个模具进行说明的图6的框架的透视图。本文描述的附图仅用于说明目的，而不意图以任何方式限制本公开的范围。具体实施方式以下描述本质上仅是示例性的，并不意图对本公开、其应用或用途进行限制。应理解，贯穿附图，对应的附图标记指示相似或对应的部件和特征。参考图1，示意性地示出了根据本公开的教导构造的变矩器10的示例。变矩器10包括输入构件14、输出构件18、泵22、涡轮26和定子30。在所提供的示例中，变矩器10还包括单向离合器34，其又被称为超越离合器。变矩器通常围绕中心轴线38设置。输入构件14被支撑着围绕轴线38旋转，并且被配置为从原动机(未示出；例如，电动马达或内燃发动机)接收输入扭矩。例如，输入构件14可以通过飞轮(未示出)驱动地联接到内燃发动机(未示出)。输出构件18被支撑着围绕轴线38旋转并且被配置为向一组驱动轮(未示出)输出扭矩。例如，输出构件18可以通过变速器(未示出)驱动地联接到驱动轮(未示出)。输入构件14和输出构件18通常被支撑着围绕轴线38相对于彼此旋转。泵22、涡轮26和定子30通常围绕轴线38设置并且被配置为配合来将扭矩从输入构件14传递到输出构件18，并且可以起作用来使输入扭矩倍增，使得增加的扭矩由输出构件18进行输出。虽然参考向车辆的驱动轮提供动力方面进行了描述，但是变矩器10可以用于除车辆之外的其他扭矩传递应用中。在所提供的示例中，输入构件14包括主壳体42。泵22可以以对变矩器泵而言常见的方式构造，但是泵22通常包括多个泵或泵轮叶片(未示出)，所述多个泵或泵轮叶片围绕轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变矩器定子，所述变矩器定子包括：/n毂，所述毂围绕轴线设置；/n外环；/n多个叶片，所述多个叶片沿径向设置在所述外环与所述毂之间，所有所述叶片都能够相对于所述毂和所述外环枢转；以及/n多个辐条，所述多个辐条与所述叶片间隔开并且固定到所述毂和所述外环以相对于所述毂支撑所述外环。/n

【技术特征摘要】
20180821 US 16/106,8961.一种变矩器定子，所述变矩器定子包括：
毂，所述毂围绕轴线设置；
外环；
多个叶片，所述多个叶片沿径向设置在所述外环与所述毂之间，所有所述叶片都能够相对于所述毂和所述外环枢转；以及
多个辐条，所述多个辐条与所述叶片间隔开并且固定到所述毂和所述外环以相对于所述毂支撑所述外环。


2.如权利要求1所述的变矩器定子，其中所述变矩器定子具有不同于叶片数量的辐条。


3.如权利要求1所述的变矩器定子，所述变矩器定子还包括：
多个枢转构件，每个枢转构件从所述叶片中的对应一个叶片的第一侧延伸；
多个致动构件，每个致动构件从所述叶片中的对应一个叶片的第二侧延伸，所述第二侧与所述第一侧是相对的，所述枢转构件和所述致动构件支撑所述叶片以相对于所述毂和所述外环进行旋转；
致动器，所述致动器联接到所述致动构件并且被配置为使所述致动构件移动来使所述叶片枢转。


4.如权利要求3所述的变矩器定子，其中所述辐条薄于枢转构件并且所述辐条薄于所述致动构件。


5.如权利要求3所述的变矩器定子，其中所述致动器设置在所述毂内。


6.如权利要求5所述的变矩器定子，所述变矩器定子还包括单向离合器，所述单向离合器设置在所述毂内。


7.如权利要求5所述的变矩器定子，其中所述外环包括第一壳体环和第二壳体环，所述第一壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·爱德华·布雷维克，基思·A·德弗罗，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US