一种新型无曲轴发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种新型无曲轴发动机，包括独立燃烧室和带有圆筒状空腔的机体，空腔的中心设置驱动轮，驱动轮的外端面连接驱动轴，独立燃烧室设置喷气管连通至空腔的内圆面，驱动轮的外圆面设置若干带有倾角的放射状风叶片；驱动轮的内端面设置向内凹的圆筒状的工作腔，环型凸台由内至外贯穿嵌有若干等分分布的气缸筒；气缸筒内置活塞，工作腔中设置偏心轮，偏心轮上套有滑动轴承，活塞伸出动作位于驱动腔中，活塞缩回动作位于排气腔中。本发明专利技术采用气缸筒外部燃烧，提供动力输出，该解决现有内燃机热机效率不高的问题，同时利用传统的单缸提供动力辅助输出，动力更强劲，消耗的能源更少，废气排放量较大的问题。

A new type of engine without crankshaft

【技术实现步骤摘要】
一种新型无曲轴发动机
本专利技术涉及一种发动机，具体地说是涉及一种新型无曲轴发动机。
技术介绍
传统燃油发动机均是内燃机，采用曲轴作为传动机构的往复式发动机，即冲程等于曲拐轴与主轴中心距的两倍，由曲柄连杆机构周期往复运动。现有技术存在的问题是：1.内燃机为气缸筒内部燃烧，使气缸筒内部温度过高，气缸筒长时间高温机械疲劳快；2.由于机械温度过高，曲轴等机械联动过程中耗费机油，过度浪费；3.传统曲轴行程只能达到曲拐轴与主轴中心距的两倍，能量转换效率低；4.部分无曲轴发动机结构虽然无曲轴但仅仅是靠活塞进行驱动，且燃烧仍然在活塞内，仍然无法避免缸筒内高温问题且其输出动力弱。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种新型无曲轴发动机，本方案采用气缸筒外部燃烧，即通过外部燃烧点火并提供动力输出，创造性地采用一组对角风叶片切线驱动的方式带动驱动轮反复切换进行传动，同时利用任意一对传统的单缸往返式活塞作为“增压气缸”提供动力辅助输出，动力更强劲，消耗的能源更少。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种新型无曲轴发动机，包括独立燃烧室和带有圆筒状空腔的机体，空腔的中心设置驱动轮，驱动轮的外端面连接驱动轴，驱动轴通过轴承座I固定在机体侧壁上，所述独立燃烧室设置喷气管连通至所述空腔的内圆面，所述驱动轮的外圆面设置若干带有倾角的放射状风叶片，所述风叶片与空腔的内圆面相切，所述喷气管倾斜吹向风叶片，喷气管的倾角小于风叶片的倾角，所述风叶片中仅有一组位于对角方向上的风叶片上未设置贯穿的通孔，其余风叶片的中心均设置贯穿的通孔，无贯穿的通孔的两个风叶片将空腔分割为驱动腔和排气腔，防止驱动腔和排气腔相互窜气，所述喷气管位于驱动腔中，所述排气腔的空腔侧壁上设置排气孔；所述驱动轮的内端面设置向内凹的圆筒状的工作腔，所述工作腔与驱动轮的外圆面形成环型凸台，所述工作腔位于机体的侧壁上设置有第二排气孔连通至机体外的大气，所述环型凸台由内至外贯穿嵌有若干等分分布的气缸筒，所述气缸筒将工作腔与空腔连通，所述气缸筒内位于空腔的一端设置气门组I，所述气门组I为排气门；所述气缸筒内置活塞，所述活塞内部为中空的气道，所述活塞位于空腔的一端的气道设置气门组II，所述气门组II为进气门；所述工作腔中设置偏心轮，所述偏心轮的偏心轴与驱动轴同心，偏心轴通过轴承座I架设于机体的侧壁上，所述偏心轮上套有滑动轴承，所述活塞的末端通过销轴铰接在滑动轴承上，所述活塞伸出动作位于驱动腔中，所述活塞缩回动作位于排气腔中，所述驱动轴上还套有齿轮I，驱动轴的下方设置马达通过齿轮II与齿轮I传动。上述方案中，所述气缸筒共有四组，呈十字型等分分布，任意相对的两组活塞行程相反。上述方案中，所述风叶片与驱动轮的倾角的角度为40°～80°，喷气管与驱动轮的倾角的角度为30°～70°。上述方案中，所述机体为矩型，空腔位于机体中心。上述方案中，所述独立燃烧室位于空腔上方的机体中，所述独立燃烧室内还设置有电子点火头和喷油管，机体的后部还设置有供喷油管的供给室，供给室内设置给电子点火头和喷油管供给的点火系统和供油泵。本专利技术一种新型无曲轴发动机与现有技术相比，其有益效果是：1.相较于传统内燃机和无曲轴发动机，本专利技术采用气缸筒外部燃烧，避免长时间受到机械高温机械疲劳的问题；2.动力可以根据外部独立燃烧室设计适合的动力，不再受气缸筒设计行程的限制；3.动力驱动为由往复式曲拐轴变为360度驱动轮驱动传动，间接使压缩行程增大，充分利用惯性大大减少机械振动，稳定性好；4.设计偏心轮推动增压气缸与驱动轮结合的方式，动力较仅有活塞驱动方式更大。附图说明图1是本专利技术一种新型无曲轴发动机的正面结构示意图。图2是图1中件1和件3的结构示意图。图3是图1中F-F的剖视图。图4是图3中件3的结构示意图。图5是图3中件19的结构示意图。图6是图1中件15的结构图。图7是图4的仰视图。图8是本专利技术一种新型无曲轴发动机的立体结构示意图。图中：1.机体，2.空腔，3.驱动轮，4.驱动轴，5.喷气管，6.独立燃烧室，7.风叶片，8.电子点火头，9.喷油管，10.风叶片I，11.排气管，12.气门组I，13.气缸筒，14.气门组II，15.活塞，16.气道，17.销轴，18.滑动轴承，19.偏心轮，20.工作腔，21.风叶片II，22.驱动腔，23.排气腔，24.轴承座I，25.通孔，26.环型凸台，27.轴承座II，28.盖板，29.偏心轴,，30.第二排气孔，31.齿轮I，32.齿轮，33.马达，34.供给室，121.气门组I，131.气缸筒，141.气门组II，151.活塞，161.气道。具体实施方式下面结合附图与具体实施例对本专利技术一种新型无曲轴发动机作进一步的描述：图1是本专利技术一种新型无曲轴发动机的正面结构示意图。图4是图3中件3的结构示意图。图5是图3中件19的结构示意图。图6是图1中件15的结构图。图7是图4的仰视图。图8是本专利技术一种新型无曲轴发动机的立体结构示意图。图中，该无曲轴发动机，包括独立燃烧室6和带有圆筒状空腔2的机体1，机体1为矩型，空腔2位于机体1中心。空腔2的中心设置驱动轮3，驱动轮3的外端面连接驱动轴4，驱动轴4通过轴承座I24固定在机体1的侧壁上，独立燃烧室6设置喷气管5连通至空腔2的内圆面，驱动轮3的外圆面设置若干带有倾角的放射状风叶片7，风叶片7与驱动轮3的倾角的角度为75°，风叶片7与空腔2的内圆面相切，喷气管5倾斜吹向风叶片7，喷气管5与驱动轮3的倾角的角度为65°，风叶片7中仅有一组位于对角方向上的风叶片I10和风叶片II21上未设置贯穿的通孔，其余风叶片7的中心均设置贯穿的通孔25。图2是图1中件1和件3的结构示意图。无贯穿的通孔的风叶片I10和风叶片II21将空腔2分割为驱动腔22和排气腔23，防止驱动腔22和排气腔23相互窜气，喷气管5位于驱动腔22中，排气腔23的空腔2侧壁上设置排气孔11。图3是图1中F-F的剖视图。图中，驱动轮3的内端面设置向内凹的圆筒状的工作腔20，工作腔20与驱动轮3的外圆面形成环型凸台26，工作腔20位于机体1的侧壁上设置有第二排气孔30连通至机体1外的大气，环型凸台26由内至外贯穿嵌有四组等分分布的气缸筒13，且呈十字型等分分布，任意相对的两组气缸筒13的行程相反。气缸筒13将工作腔20与空腔2连通，气缸筒13内位于空腔2的一端设置气门组I12，气门组I12为排气门；气缸筒13内置活塞15，任意相对的两组活塞15的行程也相反，活塞15的内部为中空的气道16，活塞15位于空腔2的一端的气道16内设置气门组II14，气门组II14为进气门；驱动轴4上还套有齿轮I31，驱动轴4的下方设置马达33通过齿轮II32与齿轮I31传动。如图1、图2和图3，工作腔2中设置偏心轮19，偏心轮19的偏心轴29与驱动轴4同心，偏心轴29通过轴承座I27架设于机体1的侧壁上，偏心轮19上套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型无曲轴发动机，包括独立燃烧室(6)和带有圆筒状空腔(2)的机体(1)，空腔(2)的中心设置驱动轮(3)，驱动轮(3)的外端面连接驱动轴(4)，驱动轴(4)通过轴承座I(24)固定在机体(1)侧壁上，其特征在于：所述独立燃烧室(6)设置喷气管(5)连通至所述空腔(2)的内圆面，所述驱动轮(3)的外圆面设置若干带有倾角的放射状风叶片(7)，所述风叶片(7)与空腔(2)的内圆面相切，所述喷气管(5)倾斜吹向风叶片(7)，喷气管(5)的倾角小于风叶片(7)的倾角，所述风叶片(7)中仅有一组位于对角方向上的风叶片(7)上未设置贯穿的通孔(25)，其余风叶片(7)的中心均设置贯穿的通孔(25)，无贯穿的通孔(25)的两个风叶片(7)将空腔(2)分割为驱动腔(22)和排气腔(23)，防止驱动腔(22)和排气腔(23)相互窜气，所述喷气管(5)位于驱动腔(22)中，所述排气腔(23)的空腔(2)侧壁上设置排气孔(11)；所述驱动轮(3)的内端面设置向内凹的圆筒状的工作腔(20)，所述工作腔(20)与驱动轮(3)的外圆面形成环型凸台(26)，所述工作腔(20)位于机体(1)的侧壁上设置有第二排气孔(30)连通至机体(1)外的大气，所述环型凸台(26)由内至外贯穿嵌有若干等分分布的气缸筒(13)，所述气缸筒(13)将工作腔(20)与空腔(2)连通，所述气缸筒(13)内位于空腔(2)的一端设置气门组I(12)，所述气门组I(12)为排气门；所述气缸筒(13)内置活塞(15)，所述活塞(15)内部为中空的气道(16)，所述活塞(15)位于空腔(2)的一端的气道(16)内设置气门组II(14)，所述气门组II(14)为进气门；所述工作腔(20)中设置偏心轮(19)，所述偏心轮(19)的偏心轴(29)与驱动轴(4)同心，偏心轴(29)通过轴承座I(27)架设于机体(1)的侧壁上，所述偏心轮(19)上套有滑动轴承(18)，所述活塞(15)的末端通过销轴(17)铰接在滑动轴承(18)上，所述活塞(15)伸出动作位于驱动腔(22)中，所述活塞(15)缩回动作位于排气腔(23)中，所述驱动轴(4)上还套有齿轮I(31)，驱动轴(4)的下方设置马达(33)通过齿轮II(32)与齿轮I(31)传动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型无曲轴发动机，包括独立燃烧室(6)和带有圆筒状空腔(2)的机体(1)，空腔(2)的中心设置驱动轮(3)，驱动轮(3)的外端面连接驱动轴(4)，驱动轴(4)通过轴承座I(24)固定在机体(1)侧壁上，其特征在于：所述独立燃烧室(6)设置喷气管(5)连通至所述空腔(2)的内圆面，所述驱动轮(3)的外圆面设置若干带有倾角的放射状风叶片(7)，所述风叶片(7)与空腔(2)的内圆面相切，所述喷气管(5)倾斜吹向风叶片(7)，喷气管(5)的倾角小于风叶片(7)的倾角，所述风叶片(7)中仅有一组位于对角方向上的风叶片(7)上未设置贯穿的通孔(25)，其余风叶片(7)的中心均设置贯穿的通孔(25)，无贯穿的通孔(25)的两个风叶片(7)将空腔(2)分割为驱动腔(22)和排气腔(23)，防止驱动腔(22)和排气腔(23)相互窜气，所述喷气管(5)位于驱动腔(22)中，所述排气腔(23)的空腔(2)侧壁上设置排气孔(11)；所述驱动轮(3)的内端面设置向内凹的圆筒状的工作腔(20)，所述工作腔(20)与驱动轮(3)的外圆面形成环型凸台(26)，所述工作腔(20)位于机体(1)的侧壁上设置有第二排气孔(30)连通至机体(1)外的大气，所述环型凸台(26)由内至外贯穿嵌有若干等分分布的气缸筒(13)，所述气缸筒(13)将工作腔(20)与空腔(2)连通，所述气缸筒(13)内位于空腔(2)的一端设置气门组I(12)，所述气门组I(12)为排气门；所述气缸筒(13)内置活塞(15)，所述活塞(15)内部为中空的气道(16)，所述活塞(15)位于空腔(2)的一端的气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李增牢，
申请(专利权)人：李增牢，
类型：发明
国别省市：陕西;61