地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造及施工方法技术

本发明专利技术涉及一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造及施工方法，用于支撑既有桥桩顶部的桥面板，所述构造包括：填筑于所述既有桥桩所在侧的桥洞内的支撑加固结构，所述支撑加固结构顶撑于所述桥面板；对所述支撑加固结构下方的土体进行注浆加固以形成注浆加固结构；以及待拆除所述既有桥桩后，施工形成于所拆除的既有桥桩旁侧的新建桥桩，所述新建桥桩位于所述注浆加固结构的旁侧。本发明专利技术提供的构造加强了对桥面板的支撑，能够避免路面沉降，使得地铁隧道无需等待新桥桩施工好后在穿越通过，从而能够合理的安排施工工序，有效节省施工时间，加快施工进度。

Structure and construction method of Subway Tunnel Crossing Existing Bridge Pile and new bridge

【技术实现步骤摘要】
地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造及施工方法
本专利技术涉及桥梁施工工程领域，特指一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造及施工方法。
技术介绍
目前，我国人口高度集中，导致大城市的交通问题日益突出，严重制约城市发展。由于地上空间使用率过高，通过地面道路系统解决城市交通拥堵问题收效甚微，因此通过地下空间利用，来解决地下交通系统的建立来缓解城市交通拥挤。然后，城市规划的顺序是从地面至地下，在加上深基础桩是现代高层、高架桥、河面桥常用基础形式，所以必然造成新建地铁隧道与既有桩基相互冲突，如何保证隧道穿越既有桥桩快速施工安全是我们需要解决的问题。现有的桩基托换方法，是采用新建桩基，具体为修建临时支撑体系，在原桥桩失去承载力时，利用新建桩基承担上部荷载，使梁体在紧急状态下受力状态不便，保证结构物的安全。新建桩基为新作桥桩，现有是待桥桩完成施工后，方可进行地铁隧道截桩穿越施工，这样的施工方法工序较长，长时间施工影响路面沉降的可能性较大，从而安全隐患较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造及施工方法，解决现有的新建桩基进行桩基托换时待桩基完成后才能进行地铁隧道截桩穿越施工存在的工序较长、施工时间长、路面沉降可能性大以及安全隐患较大等的问题。实现上述目的的技术方案是：本专利技术提供了一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造，用于支撑既有桥桩顶部的桥面板，所述构造包括：填筑于所述既有桥桩所在侧的桥洞内的支撑加固结构，所述支撑加固结构顶撑于所述桥面板；对所述支撑加固结构下方的土体进行注浆加固以形成注浆加固结构；以及待拆除所述既有桥桩后，施工形成于所拆除的既有桥桩旁侧的新建桥桩，所述新建桥桩位于所述注浆加固结构的旁侧。本专利技术提供的构造加强了对桥面板的支撑，能够避免路面沉降，使得地铁隧道无需等待新桥桩施工好后在穿越通过，从而能够合理的安排施工工序，有效节省施工时间，加快施工进度。在支撑加固结构施工好后，地铁隧道即可绕过既有桥桩继续向前推进，而后地铁隧道与既有桥桩拆除及新建桥桩的施工可同时进行，施工灵活，工期少，地面沉降控制效果好。本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造的进一步改进在于，所述支撑加固结构包括砌筑于所述桥洞边缘的挡墙、堆叠于所述桥洞内以将所述桥洞回填密实的砂袋以及灌注形成于所述砂袋和所述桥面板之间空隙的密实砂浆层。本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造的进一步改进在于，所述支撑加固结构还包括挡设于所述砂袋与位于所述桥面板下方对应的盖梁之间的保护层。本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造的进一步改进在于，所述注浆加固结构的底部位于所述地铁隧道的上方。本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造的进一步改进在于，还包括设于邻近所述地铁隧道的桥桩四周的桩基加固结构，所述桩基加固结构通过向土体注浆形成。本专利技术还提供了一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的施工方法，包括如下步骤：在地铁隧道穿越既有桥桩之前，于所述既有桥桩所在侧的桥洞内填筑形成支撑加固结构，利用所述支撑加固结构顶撑对应的桥面板；施工地铁隧道并绕过位于所述地铁隧道位置处既有桥桩，保留所述既有桥桩处的土体；对所述支撑加固结构下方的土体进行注浆加固形成注浆加固结构；开挖所述既有桥桩处位于所述地铁隧道位置处的土体，并将所述既有桥桩位于所述地铁隧道内的部分破除；以及于所述既有桥桩的旁侧及所述注浆加固结构的旁侧施工新建桥桩，将所述新建桥桩的顶部顶撑连接所述桥面板。本专利技术的地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的施工方法的进一步改进在于，填筑形成支撑加固结构的步骤，包括：于所述桥洞的一侧边缘砌筑挡墙；提供砂袋，将所述砂袋堆叠于所述桥洞内以回填密实所述桥洞；于所述桥洞的另一侧边缘砌筑挡墙，并在所砌筑的挡墙内埋设灌注管；通过所述灌注管向所述砂袋和所述桥面板之间灌注砂浆形成密实砂浆层。本专利技术的地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的施工方法的进一步改进在于，在堆叠砂袋之前，还包括：于所述桥面板下方的盖梁处施工保护层，利用保护层隔离所述砂袋与对应的盖梁。本专利技术的地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的施工方法的进一步改进在于，在施工地铁隧道绕过既有桥桩之前，还包括：于邻近所述地铁隧道的桥桩四周的进行注浆加固形成桩基加固结构。本专利技术的地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的施工方法的进一步改进在于，对所述支撑加固结构下方的土体进行注浆加固形成注浆加固结构的步骤，包括：移除部分支撑加固结构以形成施工空间；于所述施工空间对土体进行注浆加固；待所述注浆加固结构完成后所述施工空间内填充泡沫混凝土形成泡沫混凝土结构。附图说明图1为本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造完成支撑加固结构并省略桥面板的俯视图。图2为图1中A2-A2的剖视图。图3为图1中A1-A1的剖视图。图4为图3中支撑加固结构处的放大结构示意图。图5为地铁隧道绕过既有桥桩的结构示意图。图6为地铁隧道内破除既有桥桩的结构示意图。图7为本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造完成注浆加固结构的俯视图。图8为图7中A4-A4的剖视图。图9为图7中A3-A3的剖视图。图10为本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造完成新建桥桩的俯视图。图11为本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造完成新建桥桩的剖视图。图12为图10中A5-A5的剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。参阅图1，本专利技术提供了一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造及施工方法，采用填筑桥洞的方式将地铁隧道穿越处的桥梁变成道路，通过支撑加固结构填充地面和桥面板之间的桥洞，使得桥面板顶部的荷载直接通过支撑加固结构传递给地面，提高了桥面板的稳定性，为地铁隧道穿越既有桥桩提供了条件。且施工时，地铁隧道绕过既有桥桩，保留既有桥桩占位地铁隧道处的土体，使得地铁隧道能够继续向前施工而不受既有桥桩的影响。既有桥桩并未在地铁隧道绕过时进行截桩，利用保留的既有桥桩能够控制地铁施工时的土体沉降，提高桥梁的稳定性。而后对支撑加固结构下方的土体进行注浆加固形成注浆加固结构，提高桥梁下方土体的承载力，确保桥梁不出现不均匀沉降，为拆除既有桥桩提供条件。拆除既有桥桩时，对原保留既有桥桩占位处的地铁隧道进行全断面开挖，截断既有桥桩，而后在既有桥桩的旁侧施工新建桥桩。本专利技术通过上述的支撑加固结构，先行施工地铁隧道，使得地铁隧道绕过既有桥桩后能够继续向前施工，在地铁隧道向前施工的同时，对既有桥桩进行处理，有效的节省了施工时间，能够提高施工进度，有效的控制路面沉降，确保施工安全。下面结合附图对本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造及施工方法进行说明。参阅图1，显示了本专利技术地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造完成支撑加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造，用于支撑既有桥桩顶部的桥面板，其特征在于，所述构造包括：/n填筑于所述既有桥桩所在侧的桥洞内的支撑加固结构，所述支撑加固结构顶撑于所述桥面板；/n对所述支撑加固结构下方的土体进行注浆加固以形成注浆加固结构；以及/n待拆除所述既有桥桩后，施工形成于所拆除的既有桥桩旁侧的新建桥桩，所述新建桥桩位于所述注浆加固结构的旁侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造，用于支撑既有桥桩顶部的桥面板，其特征在于，所述构造包括：
填筑于所述既有桥桩所在侧的桥洞内的支撑加固结构，所述支撑加固结构顶撑于所述桥面板；
对所述支撑加固结构下方的土体进行注浆加固以形成注浆加固结构；以及
待拆除所述既有桥桩后，施工形成于所拆除的既有桥桩旁侧的新建桥桩，所述新建桥桩位于所述注浆加固结构的旁侧。


2.如权利要求1所述的地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造，其特征在于，所述支撑加固结构包括砌筑于所述桥洞边缘的挡墙、堆叠于所述桥洞内以将所述桥洞回填密实的砂袋以及灌注形成于所述砂袋和所述桥面板之间空隙的密实砂浆层。


3.如权利要求2所述的地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造，其特征在于，所述支撑加固结构还包括挡设于所述砂袋与位于所述桥面板下方对应的盖梁之间的保护层。


4.如权利要求1所述的地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造，其特征在于，所述注浆加固结构的底部位于所述地铁隧道的上方。


5.如权利要求1所述的地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的构造，其特征在于，还包括设于邻近所述地铁隧道的桥桩四周的桩基加固结构，所述桩基加固结构通过向土体注浆形成。


6.一种地铁隧道穿越既有桥桩新建桥梁的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
在地铁隧道穿越既有桥桩之前，于所述既有桥桩所在侧的桥洞内填筑形成支撑加固结构，利用所述支撑加固结构顶撑对应的桥面板；
施工地铁隧道并绕过位于所述地铁隧道位置处既有桥桩，保留所述既有桥桩处...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜劢，孙忠鹤，彭嵚，韩建，王浩楠，张济麟，王小利，周杰，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32