大桥钢桥面环氧沥青DR维修方法技术

本发明专利技术涉及一种大桥钢桥面环氧沥青DR维修方法，首先，基面处理，基底涂树脂，等固化后，确认没有未固化的地方后进入一个工序；然后，铺设土工格栅，在路面下2cm铺设一层土工格栅，用于提高铺装层的抗拉裂性能，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命；最后，铺设树脂砂浆与钢桥面路面铺装，先计算出一次配比所需要的树脂以及骨料，配好后、用镘刀尽快铺设指定厚度的树脂砂浆，再用机械压实，尤其在新旧路面交界处，进行反复碾压，控制新旧路面的平整度，最后恢复通车。本发明专利技术较传统压浆等工艺而言，能够极大改善铺装病害维修质量，降低病害复发率，提高行车舒适性和安全性，最大限度地保障公路运行安全和桥梁结构的耐久性能。

Dr maintenance method of epoxy asphalt for steel bridge deck

【技术实现步骤摘要】
大桥钢桥面环氧沥青DR维修方法
本专利技术一种大桥钢桥面维修方法，尤其是一种采用环氧沥青DR的维修方法。
技术介绍
某大桥主跨采用全钢结构，桥面铺装层为双层环氧沥青混凝土。历经近8年的通车运营，局部桥面铺装层暴露出表面裂缝、网裂、施工缝开裂等缺陷，期间也采取压浆等一些维修手段，但效果不佳，病害复发情况时有发生，返修率较高。鉴于钢桥面铺装病害常修常坏的特点，本项目以甲基丙烯酸甲酯(MMA)所具备的优良理化特性为依托，研发新型钢桥面铺装粘结料及混合料，并结合现场实施效果，确定粘结料用量和辅助工艺的施工要求，形成系统的钢桥面铺装的维修工艺。DR快速修补聚合物砂浆是甲基丙烯酸甲酯(MethylMethacrylate，简称:MMA)的树脂砂浆。它是具有固话时间快、耐久性好和强健等工程特点，将DR快速修补聚合物砂浆首先运用于某大桥钢桥面环氧沥青铺装层的维修，寻找一种最优配合比，并在混凝土铺设中加入一层土工格栅，并结合抛丸除锈、开糟切割等辅助施工工艺，从而系统形成钢桥面铺装病害维修的成套设计及施工技术，提高病害维修质量。
技术实现思路
为了解决在现有技术情况下某大桥钢桥面裂缝缺陷频发治标不治本、屡修屡坏的问题，而提供一种大桥钢桥面环氧沥青DR维修方法，该方法能够消除钢桥面环氧沥青铺装病害，防止钢桥面受雨水侵蚀，提升钢结构的耐久性能，并使路面在较长的时间内保持优良的技术状况，改善路面行车舒适性，降低行车安全风险。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种大桥钢桥面环氧沥青DR维修方法，采取了如下具体步骤：1.基面处理除去桥面上的浮浆、脆弱部分、油分、沾染的附着物；2.基底涂树脂先计算出一次配比所需要的底涂树脂，底涂树脂中加入基面温度对应的固化剂，用电动搅拌机充分搅拌均匀、用滚刷进行涂布，滚刷够不着的地方用毛刷涂抹，等固化后，确认没有未固化的地方后进入一个工序；3.铺设土工格栅在路面下2cm铺设一层土工格栅，用于提高铺装层的抗拉裂性能，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命；4.铺设树脂砂浆与钢桥面路面铺装先计算出一次配比所需要的树脂以及骨料，在树脂中加入基面温度对应的固化剂，用电动搅拌机后加入骨料继续搅拌，配好后、用镘刀尽快铺设指定厚度的树脂砂浆，再用机械压实，尤其在新旧路面交界处，进行反复碾压，控制新旧路面的平整度，最后恢复通车。所述底涂树脂采用XD-115树脂中加入BPO-50固化剂，其混合比为100：2。所述树脂砂浆采用混凝土用骨料中加入XD-384/XD3009树脂和BPO-50固化剂，其混合比为860-880：100：2。由于采取了以上技术，本专利技术具有如下有益效果：1、质量可靠，利用甲基丙烯酸甲酯(MMA)所具备的优良理化特性，提高钢桥面、切缝处新旧铺装搭接处的粘结性，提高抗剪切性能从而提高耐久性，降低病害的发生率。2、提高新旧路面搭接处抗拉强度，缓解混凝土与沥青面层交界处应力集中现象，减少裂缝的产生，提高路面耐久性。具体实施方式针对S32申嘉湖高速闵浦大桥钢桥面维修工程实例，本专利技术的大桥钢桥面环氧沥青DR维修方法，采取了如下具体步骤：1.基面处理除去浮浆、脆弱部分、油分、沾染的附着物。基面处理不充分的话、可能发生固化不良、剥离、成型不佳等情况。基面处理的目的是露出清洁坚固的基面。基面处理的方法有很多种，要根据基面种类，构造等因素后再决定基面处理方法。2.基底涂树脂算出一次配比所需要的底涂树脂，底涂树脂中加入基面温度对应的固化剂(必要的时候加入固化促进剂)用电动搅拌机充分搅拌均匀(一分钟左右)、用滚刷进行涂布，滚刷够不着的地方用毛刷涂抹。等固化后、确认有无未固化的地方，确认没有后才能进行下一个工序。如果有未固化的地方，那树脂砂浆涂上去也不会固化。3.铺设土工格栅在路面下2cm铺设一层土工格栅，有效提高铺装层的抗拉裂性能，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命。4.铺设树脂砂浆与钢桥面路面铺装算出一次配比所需要的树脂以及骨料，在树脂中加入基面温度对应的固化剂、(必要的时候加入固化促进剂)，用电动搅拌机后加入骨料继续搅拌。配好后、用镘刀尽快铺设指定厚度的树脂砂浆。机械压实，尤其在新旧路面交界处，进行反复碾压，控制新旧路面的平整度。最后恢复通车。表一材料配合比示意表二表二材料技术性能指标(1)材料特性①附着强度：≥3.7Mpa(20℃，钢板)；②耐磨性：损坏率≦2％(温度：—10℃、时间：90min200转)；③耐冲击性测验：无裂缝(温度：23℃、直径45cm铁球冲击)④抗车辙稳定度：≥1万次/mm(90℃)⑤循环荷载开裂次数：≥500万次(2)维修质量合格率：100％；其中，①抗渗性能：0；②抗滑性能：BPN≥60；③平整度：最大间隙≤1mm；④表观质量：无脱层、接缝松散开裂情形。(3)质量保证期：非人为破坏因素下，质保期≥5年；(4)标准化作业时间：≤3小时。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大桥钢桥面环氧沥青DR维修方法，其特征在于，具体步骤为：/n(1)基面处理/n除去桥面上的浮浆、脆弱部分、油分、沾染的附着物；/n(2)基底涂树脂/n先计算出一次配比所需要的底涂树脂，底涂树脂中加入基面温度对应的固化剂，用电动搅拌机充分搅拌均匀、用滚刷进行涂布，滚刷够不着的地方用毛刷涂抹，等固化后，确认没有未固化的地方后进入一个工序；/n(3)铺设土工格栅/n在路面下2cm铺设一层土工格栅，用于提高铺装层的抗拉裂性能，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命；/n(4)铺设树脂砂浆与钢桥面路面铺装/n先计算出一次配比所需要的树脂以及骨料，在树脂中加入基面温度对应的固化剂，用电动搅拌机后加入骨料继续搅拌，配好后、用镘刀尽快铺设指定厚度的树脂砂浆，再用机械压实，尤其在新旧路面交界处，进行反复碾压，控制新旧路面的平整度，最后恢复通车。/n

【技术特征摘要】
20190919 CN 20191088652861.一种大桥钢桥面环氧沥青DR维修方法，其特征在于，具体步骤为：
(1)基面处理
除去桥面上的浮浆、脆弱部分、油分、沾染的附着物；
(2)基底涂树脂
先计算出一次配比所需要的底涂树脂，底涂树脂中加入基面温度对应的固化剂，用电动搅拌机充分搅拌均匀、用滚刷进行涂布，滚刷够不着的地方用毛刷涂抹，等固化后，确认没有未固化的地方后进入一个工序；
(3)铺设土工格栅
在路面下2cm铺设一层土工格栅，用于提高铺装层的抗拉裂性能，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命；
(4)铺设树脂砂浆与钢桥面路面铺...

【专利技术属性】
技术研发人员：茅卫生，陶戴邦，陈骏军，张明，金玉珠，
申请(专利权)人：上海城建城市运营集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31