一种充电桩调度方法技术

本发明专利技术公开了一种充电桩调度方法，通过获取车主的行程安排，获取车主的下一次用车时间，从而可以得知各车辆接入充电桩可供充电的时间，通过计算得出第一车辆和第二车辆之间的重叠时段，也即是第一车辆和第二车辆同时充电时可能超出供电网冗余电量的时间，通过根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率，可以优先保证先接入的车辆完成充电，并在供电网冗余电量的范围内，根据车辆下一次用车时间的不同，合理分配各车辆的充电功率，实现充电桩充电量的最大化利用。

A scheduling method of charging pile

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩调度方法
本专利技术涉及充电桩领域，特别是指一种充电桩调度方法。
技术介绍
随着新能源汽车行业的发展，电动汽车与充电桩的数量也日益增多，现在的充电方式往往是车主将车辆接入充电桩后，根据充电量进行匀速充电，但在用电高峰期，多台车辆同时以最大充电功率进行充电容易导致充电桩的需求用电功率超出供电网的冗余电量，影响各车辆的正常充电，且现有技术中的充电桩电量调度方法并未考虑到各车辆可充电时长的不同，造成充电功率与时间之间未能建立联系，不能对充电功率进行合理分配和高效利用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种充电桩调度方法，更加合理地分配多台车辆充电时的充电功率。基于上述目的本专利技术提供的一种充电桩调度方法，其特征在于，包括以下步骤：第一车辆接入充电桩时，读取第一车辆的车主行程安排，计算车主下一次用车时间t1与当前时间t01之间的第一间隔时段T1＝t1-t0；读取第一车辆的所需充电电量er1和第一最大充电功率Pmax1，按照第一最大充电功率为第一车辆充电；第二车辆接入充电桩时，读取第二车辆的车主行程安排，计算车主下一次用车时间t2与当前时间t02之间的第二间隔时段T2＝t2-t02；得出第一充电时段T1和第二充电时段T2重叠的第一重叠时段Tol1,第一重叠时段的结束时间为tend1；计算第一重叠时段内所有接入车辆的最大充电功率总和，判断是否超过供电网冗余电量；如果第一重叠时段内所有接入车辆的最大充电功率总和超过供电网冗余电量，则根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率。优选地，根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率时，本方法进一步包括：如果第一重叠时段的结束时间tend1早于第一车辆的车主的下一次用车时间t1，则计算第一剩余时段T＝t1-tend1内以第一最大充电功率充电的电量es，如果eb＞es，则第一车辆在第一重叠时段T1内的充电功率Pa1≮eb-es/T1，第二车辆在第一重叠时段T1内的平均充电功率Pa2＝P-Pav1和第二车辆的最大充电功率Pmax2中的较小者；如果第一重叠时段的结束时间tend1晚于第一车辆的车主的下一次用车时间t1，则第一车辆在第一重叠时段T1内的充电功率Pa1＝Pmax1，第二车辆在第一重叠时段T1内的充电功率Pa2＝P-Pav1和第二车辆的最大充电功率Pmax2中的较小者。优选地，本方法进一步包括：如果Pa12×T1＜er2，则向第二车辆的车主发送提示信息；其中er2为第二车辆的所需充电电量。优选地，本方法还包括：读取车辆的预约充电信息，并将预约充电时间作为各车辆的接入时间。从上面所述可以看出，本专利技术提供的充电桩调度方法，通过获取车主的行程安排，获取车主的下一次用车时间，从而可以得知各车辆接入充电桩可供充电的时间，通过计算得出第一车辆和第二车辆之间的重叠时段，也即是第一车辆和第二车辆同时充电时可能超出供电网冗余电量的时间，通过根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率，可以优先保证先接入的车辆完成充电，并在供电网冗余电量的范围内，根据车辆下一次用车时间的不同，合理分配各车辆的充电功率，实现充电桩充电量的最大化利用。附图说明图1为本专利技术实施例的充电桩调度方法流程示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。需要说明的是，本专利技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本专利技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。一种充电桩调度方法，包括以下步骤：S101第一车辆接入充电桩时，读取第一车辆的车主行程安排，计算车主下一次用车时间t1与当前时间t01之间的第一间隔时段T1＝t1-t0；上述第一间隔时段即为第一车辆接入充电桩可以用于充电的时段。S102读取第一车辆的所需充电电量er1和第一最大充电功率Pmax1，按照第一最大充电功率为第一车辆充电；当只有第一车辆接入了充电桩时，充电桩可按照第一车辆的第一最大充电功率为其充电；S103第二车辆接入充电桩时，读取第二车辆的车主行程安排，计算车主下一次用车时间t2与当前时间t02之间的第二间隔时段T2＝t2-t02；第二间隔时段即为第一车辆接入充电桩可以用于充电的时段。S104得出第一充电时段T1和第二充电时段T2重叠的第一重叠时段Tol1,第一重叠时段的结束时间为tend1；在第一重叠时段内，第一车辆和第二车辆均接入了充电桩，可同时为第一车辆和第二车辆充电。S105计算第一重叠时段内所有接入车辆的最大充电功率总和，判断是否超过供电网冗余电量；S106如果第一重叠时段内所有接入车辆的最大充电功率总和超过供电网冗余电量，则根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率。如果不超过供电网冗余电量，则第一车辆和第二车辆均可以以各自的最大充电功率进行充电，不会超出负荷。本专利技术通过获取车主的行程安排，获取车主的下一次用车时间，从而可以得知各车辆接入充电桩可供充电的时间，通过计算得出第一车辆和第二车辆之间的重叠时段，也即是第一车辆和第二车辆同时充电时可能超出供电网冗余电量的时间，通过根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率，可以优先保证先接入的车辆完成充电，并在供电网冗余电量的范围内，根据车辆下一次用车时间的不同，合理分配各车辆的充电功率，实现充电桩充电量的最大化利用。作为一种实施方式，根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率时，本方法进一步包括：如果第一重叠时段的结束时间tend1早于第一车辆的车主的下一次用车时间t1，则计算第一剩余时段T＝t1-tend1内以第一最大充电功率充电的电量es，如果eb＞es，则第一车辆在第一重叠时段T1内的充电功率Pa1≮eb-es/T1，第二车辆在第一重叠时段T1内的平均充电功率Pa2＝P-Pav1和第二车辆的最大充电功率Pmax2中的较小者；如果第一重叠时段的结束时间tend1晚于第一车辆的车主的下一次用车时间t1，则第一车辆在第一重叠时段T1内的充电功率Pa1＝Pmax1，第二车辆在第一重叠时段T1内的充电功率Pa2＝P-Pav1和第二车辆的最大充电功率Pmax2中的较小者。在第一车辆的下一次用车时间和第二车辆的下一次用车时间不同的情况下，在第一重叠时段结束后，第一车辆或第二车辆仍剩余可充电时间，通过上述方法调整第一车辆和第二车辆的充电功率，可以避开第一重叠时段时的充电高峰，防止因超出供电网的冗余电量造成的第二车辆无法按时充电完成，影响车主的使用。作为一种实施方式，本方法进一步包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电桩调度方法，其特征在于，包括以下步骤：/n第一车辆接入充电桩时，读取所述第一车辆的车主行程安排，计算车主下一次用车时间t

【技术特征摘要】
1.一种充电桩调度方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一车辆接入充电桩时，读取所述第一车辆的车主行程安排，计算车主下一次用车时间t1与当前时间t01之间的第一间隔时段T1＝t1-t0；
读取所述第一车辆的所需充电电量er1和第一最大充电功率Pmax1，按照第一最大充电功率为第一车辆充电；
第二车辆接入充电桩时，读取所述第二车辆的车主行程安排，计算车主下一次用车时间t2与当前时间t02之间的第二间隔时段T2＝t2-t02；
得出所述第一充电时段T1和所述第二充电时段T2重叠的第一重叠时段Tol1,第一重叠时段的结束时间为tend1；
计算第一重叠时段内所有接入车辆的最大充电功率总和，判断是否超过供电网冗余电量；
如果第一重叠时段内所有接入车辆的最大充电功率总和超过供电网冗余电量，则根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率。


2.根据权利要求1所述的充电桩调度方法，其特征在于，根据接入顺序、用车时间和剩余电量分配第一重叠时段内的各车辆充电功率时，所述方法进一步包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：韩天宇，陆启坤，王瑶，
申请(专利权)人：安徽中科鸿途智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34