一种车辆用空气悬架的制造方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆用空气悬架的制造方法，属于车辆悬架技术领域。所述制造方法包括以下步骤：S1：对空气弹簧进行充气；S2：对空气悬架进行静态检测，具体包括：空气弹簧的气密性检测；高度传感器的装配检测；车辆升降功能的检查；S3：标定高度传感器；S4：对空气悬架进行性能检测；其中，空气悬架的静态检测与高度传感器的标定在同一工位上进行，以使车辆在进行静态检测前经过足够长的颠簸带来释放内部的应力。本发明专利技术提供的一种车辆用空气悬架的制造方法包括了两次对空气悬架功能性的检测，充分保证了出厂前空气悬架功能的正常；并且将静态检测与标定设在了同一工位上，提高了静态检测的通过率和生产效率。

A manufacturing method of air suspension for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用空气悬架的制造方法
本专利技术涉及车辆悬架
，尤其涉及一种车辆用空气悬架的制造方法。
技术介绍
空气悬架可以有效提升车辆的乘坐舒适性、提高底盘越野及通过能力、完成在不同载荷条件下的车身高度保持、隔离高频振动改善车内声品质感、提高操控性及安全性以及通过高度随速调节降低能耗，因此越来越多的厂商选择空气悬架配置。但是空气悬架配置的车辆出厂质量要求高，如何提供一种完善的空气悬架的制造方法，对于提高空气悬架的生产效率和质量非常重要。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆用空气悬架的制造方法，保证空气悬架的制造质量的同时，还能提高生产效率。一种车辆用空气悬架的制造方法，包括如下步骤：S1：对空气弹簧进行充气；S2：对空气悬架进行静态检测，具体包括：空气弹簧的气密性检测；高度传感器的装配检测；车辆升降功能的检查；S3：标定高度传感器；S4：对空气悬架进行性能检测；其中，空气悬架的静态检测与高度传感器的标定在同一工位上进行，以使车辆在进行静态检测前经过足够长的颠簸带来释放内部的应力。进一步，步骤S2中，空气弹簧的气密性检测包括：检测空气弹簧的气压，并与目标值进行对比，若大于目标值，则合格。进一步，对1000辆车辆的空气弹簧压力值进行正态分布分析，并取μ-3σ作为空气弹簧气压的目标值。进一步，步骤S2中，高度传感器的装配检测包括：通过空气悬架控制器控制车辆上升一定高度或下降一定高度，再观察空气悬架控制器中车辆高度的显示值是否相应地升高或降低，进而检查高度传感器是否装反。进一步，步骤S2中，车辆升降功能的检查包括：空气悬架控制器控制空气悬架，使车辆从正常高度模式升高到越野模式后，再降为正常高度模式，观察空气悬架控制器中所显示的高度模式是否依次变为了越野模式和正常高度模式，检测升降功能的正常与否。进一步，步骤S3包括如下步骤：车辆驶上四轮定位设备，四轮定位设备通过激光识别获得车辆实际高度，并将实际高度值反馈给空气悬架控制器；空气悬架控制器算出车辆实际高度值与自身内部存储的正常高度值之差，若差值不在允许范围内，则通过空气悬架对车辆高度进行调整，直到差值在所允许范围内；在车轮的正常高度确定后，对高度传感器进行标定。进一步，标定结束后应使空气悬架控制器的显示高度与车辆的实际高度之差在正负3mm以内，空气悬架控制器的显示高度与车辆的设计高度之差在正负10mm以内。进一步，步骤S4包括：检测空气悬架工作时的CDC减震器的电流，观察其电流值是否位于正常区间；对车辆进行原地升降的检测，确保空气悬架的功能正常，车辆的高度能够正常上升和下降，同时高度传感器所检测到的上升值和下降值与车辆真实的高度改变值相符。进一步，步骤S1中，空气悬架的储气罐气压能够达到充气站所允许的最高输出压力。进一步，步骤S1中，空气悬架的储气罐气压的下限值Pmin需要满足：其中，V1、P1分别为车辆在高位高度模式下的前轴空气弹簧的体积和压力，V2、P2分别为车辆在高位高度模式下的后轴空气弹簧的体积和压力，V5、P5分别为车辆在低位高度模式下的前轴空气弹簧的体积和压力，V6、P6分别为车辆在低位高度模式下的后轴空气弹簧的体积和压力，V7、P7分别为储气罐的体积和压力。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种车辆用空气悬架的制造方法，包括了两次对空气悬架功能性的检测，充分保证了出厂前空气悬架功能的正常；并且将静态检测工位设在了标定工位上，在静态检测前便释放空气悬架的内应力，既可以降低高度标定前空气悬架反复调平直至车辆正常高度所需要的时间，也可以提高静态检测的通过率，进而提高了生产效率。附图说明图1是本专利技术实施例中空气悬架的充气流程图；图2是本专利技术实施例中空气悬架的静态检测流程图；图3是本专利技术实施例中高度传感器的标定流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。本实施例在于提供一种车辆用空气悬架的制造方法，一般地，空气悬架包括四个空气弹簧、CDC减震器、高度传感器、空气压缩机、储气罐及空气悬架控制器，其中，四个空气弹簧中包括了两个前轴空气弹簧和两个后轴空气弹簧；本实施例所提供的车辆用空气悬架的制造方法包括如下步骤：S1：对空气弹簧进行充气；S2：对空气悬架进行静态检测，静态检测包括：空气弹簧的气密性检测；高度传感器的装配检测；车辆升降功能的检查；S3：标定高度传感器；S4：对空气悬架进行性能检测。步骤S1中，通过充气站给空气弹簧充气，由于此时车辆电源系统并未装配，因此充气站连接储气罐并且给整车供电；具体地充气次序为：前轴空气弹簧、后轴空气弹簧和储气罐。前轴空气弹簧、后轴空气弹簧及储气罐的充气气压可以根据车辆实际落地高度而做适当调整，这里不做具体限制。可选地，本实施例中前轴空气弹簧和后轴空气弹簧的充气气压均为5.5bar，储气罐的充气气压为16bar。可选地，可以在充气设备中预先设定压力值，以保证大批量生产的车辆的空气悬架压力值稳定，预设压力值可以根据不同车型及生产线的情况调整，提高充气设备的通用性。具体地，参考图1，充气站通过扫码枪获得车辆的VIN号，并读取空气悬架控制器的故障码，若显示故障码，则空气悬架进行返修直至故障清除，若无故障码，则开始进行充气；充气时，先对前轴空气弹簧进行充气，再对后轴空气弹簧进行充气，最后再充储气罐，整个充气过程中，可通过空气悬架控制器控制相应的空气弹簧及储气罐达到了所需要的压力值，具体实现方式可为间隔性询问空气悬架控制器空气弹簧及储气罐的压力值是否达到标准值，直至充气过程完成。如图2所示，步骤S2中，包括了三个静态检测工序，首先是空气弹簧进行气密性检测，通过检测四个空气弹簧的气压，与目标值进行对比，若不合格，则需要对空气弹簧进行返修直至气密性满足要求。优选地，目标值来源于1000辆车辆的空气弹簧压力值的正态分布分析，取μ-3σ(其中μ是正太分布的位置参数，σ是正太分布的形态参数)为空气弹簧压力的目标值，若空气弹簧的气压大于该目标值，则合格，继续进行下一步骤，若小于该目标值，则进行返修以检查空气弹簧的气密性。空气弹簧的气密性检测完成后，对高度传感器进行装配检测，主要为了避免高度传感器的实际装配位置与设定的装配位置相反，造成高度传感器不能准确反映车辆的高度变化，影响空气悬架控制器获得准确的车辆高度，进而无法控制空气悬架正常使用。具体实施时，通过空气悬架控制器控制车辆上升一定高度或下降一定高度，再观察空气悬架控制器中车辆高度的显示值是否相应地升高或降低，进而检查高度传感器是否装反。可选地，本实施例中，可控制车辆上升3mm，进而观察空气悬架控制器的高度显示值本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空气悬架的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1：对空气弹簧进行充气；/nS2：对空气悬架进行静态检测，具体包括：空气弹簧的气密性检测；高度传感器的装配检测；车辆升降功能的检查；/nS3：标定高度传感器；/nS4：对空气悬架进行性能检测；/n其中，空气悬架的静态检测与高度传感器的标定在同一工位上进行，以使车辆在进行静态检测前经过足够长的颠簸带来释放内部的应力。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用空气悬架的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：对空气弹簧进行充气；
S2：对空气悬架进行静态检测，具体包括：空气弹簧的气密性检测；高度传感器的装配检测；车辆升降功能的检查；
S3：标定高度传感器；
S4：对空气悬架进行性能检测；
其中，空气悬架的静态检测与高度传感器的标定在同一工位上进行，以使车辆在进行静态检测前经过足够长的颠簸带来释放内部的应力。


2.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，步骤S2中，空气弹簧的气密性检测包括：检测空气弹簧的气压，并与目标值进行对比，若大于目标值，则合格。


3.根据权利要求2所述的制造方法，其特征在于，对1000辆车辆的空气弹簧压力值进行正态分布分析，并取μ-3σ作为空气弹簧气压的目标值。


4.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，步骤S2中，高度传感器的装配检测包括：通过空气悬架控制器控制车辆上升一定高度或下降一定高度，再观察空气悬架控制器中车辆高度的显示值是否相应地升高或降低，进而检查高度传感器是否装反。


5.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，步骤S2中，车辆升降功能的检查包括：空气悬架控制器控制空气悬架，使车辆从正常高度模式升高到越野模式后，再降为正常高度模式，观察空气悬架控制器中所显示的高度模式是否依次变为了越野模式和正常高度模式，检测升降功能的正常与否。


6.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，步骤S3包括如下步骤：
车辆驶上四轮定位设备，四轮定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，郑文博，禹真，王念强，陈磊，许晓波，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22