一种行车轨道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行车轨道，涉及轨道交通技术领域。本实用新型专利技术提供一种行车轨道，包括导轨、轨枕和阻挡结构，所述导轨与所述轨枕固定连接，所述阻挡结构设置于所述轨枕上，所述阻挡结构适于收集所述导轨与车轮踏面上的掉落物。本实用新型专利技术通过所述阻挡结构的设置，通过所述阻挡结构挡住所述导轨与所述车轮踏面之间磨损产生的铁屑，并对铁屑进行收集，使铁屑集中，防止铁屑洒落并粘附于铜管上，从而避免铜管在加工时损坏的现象发生。

A kind of train track

【技术实现步骤摘要】
一种行车轨道
本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种行车轨道。
技术介绍
铜制件生产过程中，因原材料沉重，无法通过人力进行搬运，通常通过行车进行搬运。但是行车在运行过程中，行车车轮踏面与行车钢轨接触过程中会产生一定的磨损，从而产生铁屑掉落。实际过程中，会有少量掉落的铁屑粘附在准备加工的铜管上，在挤压工序时，造成铜管上麻点的产生，甚至导致铜管被铁屑扎穿，造成铜管的报废。
技术实现思路
本技术解决的问题是导轨与车轮踏面上的掉落物的洒落问题。为解决上述问题，本技术提供一种行车轨道，包括导轨、轨枕和阻挡结构，所述导轨与所述轨枕固定连接，所述阻挡结构设置于所述轨枕上，所述阻挡结构适于收集所述导轨与车轮踏面上的掉落物。通过所述阻挡结构的设置，通过所述阻挡结构挡住所述导轨与所述车轮踏面之间磨损产生的铁屑，并对铁屑进行收集，使铁屑集中，防止铁屑洒落，从而源头上避免铁屑并粘附于准备进行加工的铜管上。可选地，所述阻挡结构为挡板。通过所述挡板与所述导轨之间形成合围的空间，所述挡板将铁屑挡住，使铁屑落入所述挡板和所述导轨围成的空间中，避免铁屑的洒落。可选地，所述挡板为折弯结构。将挡板设置成折弯结构，这样可以避免侧面打孔，从而将所述挡板设置于所述轨枕的上端；采用钣金式折弯结构，便于加工制造。可选地，所述挡板包括第一折弯段和第二折弯段，所述第一弯折段与所述轨枕连接，所述第二折弯段的其中一端与所述第一折弯段相连，所述第二折弯段远离所述第一折弯段的一端向上倾斜。通过所述第一折弯段进行安装，通过所述第二折弯段进行铁屑的阻挡，将所述第二折弯段设置为向上倾斜的结构，可以使所述第二折弯段对落到所述挡板的铁屑进行阻拦。可选地，所述第一折弯段与所述第二折弯段之间夹角的大小为α，90≤α＜180°。这样，当铁屑落到所述第二折弯段时，可以滑到所述第一折弯段，避免铁屑滑出所述挡板。所述第一折弯段与所述第二折弯段之间夹角设置为钝角的大小，使第二折弯段与铁屑掉落方向尽量垂直，可以尽量减小所述第二折弯段的长度，从而节省所述挡板的材料。可选地，还包括垫板，所述垫板位于所述阻挡结构与所述轨枕之间。这样设置一方面是为了增大螺纹连接时的接触面积，另一方面是为了抬高所述垫板7的高度，使所述第二折弯段置放于所述工字钢的腿上。可选地，还包括压板，所述阻挡结构位于所述垫板和所述压板之间，通过一个螺栓同时实现所述压板、所述阻挡结构、所述垫板与所述轨枕的固定连接。这样设置一方面为了增大螺纹连接的拧紧力，另一方面为了增大所述螺栓6的沉头与所述挡板之间的接触面积，减小所述挡板的变形。可选地，所述导轨的两侧均设置有所述阻挡结构。这样设置的好处在于，在导轨的两侧均对铁屑进行收集，避免铁屑弹出或者掉落的无规则性造成铁屑的洒落。可选地，所述挡板上设置有磁铁。一方面，通过磁铁的设置可对铁屑进行吸引，使铁屑进行集中，便于所述铁屑的清理，另一方面，通过磁铁可以使铁屑磁化，防止铁屑在行车运行过程中产生的共振使铁屑弹出挡板之外。可选地，所述挡板上设置有限位部，所述限位部适于所述磁铁的安装。通过限位部对所述磁铁进行限位，防止所述磁铁直接吸附在所述挡板上造成磁铁移位。附图说明图1为本技术中行车轨道的前视图；图2为本技术中I处的局部放大图；图3为本技术中行车轨道的轴测图；图4为本技术中行车轨道的一种实施方式；图5为本技术中行车轨道的一种实施方式；图6为本技术中行车轨道的挡板结构示意图；图7为本技术中行车轨道的一种实施方式；图8为本技术中行车轨道的磁铁设置示意图。附图标记说明：1-导轨，2-挡板，3-轨枕，4-压板，5-车轮踏面，6-螺栓，7-垫板，8-第一折弯段，9-第二折弯段，10-限位部，11-三段式折弯结构，12-收集盒，13-轮缘，14-第一侧板，15-第二侧板，16-阻挡平板，17-安装孔，18-磁铁。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“底”等指示的方位或位置关系为基于对应附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图3所示，一种行车轨道，包括导轨1、轨枕3和阻挡结构，所述导轨1与所述轨枕3固定连接，所述阻挡结构设置于所述轨枕3上，所述阻挡结构适于收集所述导轨1与车轮踏面5上的掉落物。这里，如图3所示，行车轨道为对称结构，也就是说，所述行车轨道包括两条所述导轨1，图3仅为行车轨道的其中一半的导轨1处的结构示意图。所述轨枕3为混凝土结构，所述轨枕3适用于铺设所述导轨1，所述导轨1通过螺栓紧固的方式固定安装于所述轨枕3上，行车通过车轮踏面5与所述导轨1接触，轮缘13适于所述行车运行的导向，防止所述行车跑偏。所述导轨1采用工字钢结构，行车在运行过程中，车轮踏面5与所述导轨1之间产生摩擦，导致所述车轮踏面5与所述导轨1产生一定的磨损，所述车轮踏面5或所述导轨1受到磨损时，可能会产生一些铁屑，所述阻挡结构适于收集所述导轨1与所述车轮踏面5上脱离的铁屑，所述阻挡结构设置于所述导轨1的侧边，这里，将所述阻挡结构设置于所述轨枕3上。需要说明的是，所述导轨1方向、所述导轨1的长度方向或者所述轨枕3的长度方向指的是所述行车沿着所述导轨1运动的方向，所述导轨1的宽度方向与所述导轨1的长度方向垂直，所述导轨1的两侧指的是在宽度方向上位于所述导轨1的两侧。这样设置的好处在于，通过所述阻挡结构的设置，通过所述阻挡结构挡住所述导轨1与所述车轮踏面5之间磨损产生的铁屑，并对铁屑进行收集，使铁屑集中，从而源头上避免铁屑洒落并粘附于准备进行加工的铜管上。防止铁屑洒落并粘附于铜管上，避免铜管在加工时损坏的现象发生。如图5所示，所述阻挡结构为收集盒12，图5是简化的图纸，实际中所述导轨1和所述收集盒12沿所述导轨1方向的长度远大于图中结构，所述收集盒12沿所述导轨1方向的长度与所述导轨1相同，所述收集盒12固定安装于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车轨道，其特征在于，包括导轨(1)、轨枕(3)和阻挡结构，所述导轨(1)与所述轨枕(3)固定连接，所述阻挡结构设置于所述轨枕(3)上，所述阻挡结构适于收集所述导轨(1)与车轮踏面(5)上的掉落物。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车轨道，其特征在于，包括导轨(1)、轨枕(3)和阻挡结构，所述导轨(1)与所述轨枕(3)固定连接，所述阻挡结构设置于所述轨枕(3)上，所述阻挡结构适于收集所述导轨(1)与车轮踏面(5)上的掉落物。


2.根据权利要求1所述的行车轨道，其特征在于，所述阻挡结构为挡板(2)。


3.根据权利要求2所述的行车轨道，其特征在于，所述挡板(2)为折弯结构。


4.根据权利要求3所述的行车轨道，其特征在于，所述挡板(2)包括第一折弯段(8)和第二折弯段(9)，所述第一折弯段(8)与所述轨枕连接，所述第二折弯段(9)的其中一端与所述第一折弯段(8)相连，所述第二折弯段(9)远离所述第一折弯段(8)的一端向上倾斜。


5.根据权利要求4所述的行车轨道，其特征在于，所述第一折弯段(8)与所述第二折弯段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰，吴丽花，陈远国，
申请(专利权)人：宁波奥克斯电气股份有限公司，奥克斯空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33