一种高强度汽车支架塑料件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车支架塑料件，包括塑料件本体，塑料件本体包括上板体、下板体、左板体和右板体，上板体、下板体、左板体和右板体拼接成矩形结构，上板体和下板体两端均开有螺栓孔和螺栓槽，且螺栓槽与螺栓孔连通，左板体和右板体上下端均开有锁紧槽，且锁紧槽与螺栓孔位置相对应，上板体和下板体均与左板体、右板体垂直设置，上板体、下板体与左板体、右板体之间通过锁紧螺栓固定连接，相邻两块塑料件本体之间通过拼接块固定连接，本实用新型专利技术结构设计新颖，制作成本低，而且强度高，不易变形和损坏，使用寿命长。

A high strength plastic part for automobile bracket

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车支架塑料件
本技术涉及电机
，具体为一种高强度汽车支架塑料件。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车走进了寻常百姓家，成为我们的主要交通工具，同时人们对汽车的质量要求也变得越来越高，这就使得汽车的制造商在生产汽车的过程中需要提高自己产品的质量。现有的汽车支架装配过程中采用的塑料件结构单一，强度低，稳定性差，导致装配效果差，因此，有必要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度汽车支架塑料件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车支架塑料件,包括塑料件本体，所述塑料件本体包括上板体、下板体、左板体和右板体，所述上板体、下板体、左板体和右板体拼接成矩形结构，所述上板体和下板体两端均开有螺栓孔和螺栓槽，且所述螺栓槽与螺栓孔连通，所述左板体和右板体上下端均开有锁紧槽，且所述锁紧槽与螺栓孔位置相对应，所述上板体和下板体均与左板体、右板体垂直设置，所述上板体、下板体与左板体、右板体之间通过锁紧螺栓固定连接，相邻两块塑料件本体之间通过拼接块固定连接。优选的，所述上板体下端面与左板体、右板体内侧面固定安装第一支撑筋，所述下板体上端面与左板体、右板体内侧面固定安装第二支撑筋。优选的，所述上板体、下板体、左板体和右板体上表面均开有卡槽，所述卡槽内卡接有加强筋，还包括密封胶条，所述密封胶条呈“凸”字形结构，所述密封胶条凸起端卡在卡槽内且与加强筋外壁接触。优选的，所述拼接块包括连接件，所述连接件呈“工”字形结构，所述连接件两侧分别设置拼接槽。优选的，所述塑料件本体由PP-GF30材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术结构设计新颖，制作成本低，其中，上板体下端面与左板体、右板体内侧面固定安装第一支撑筋，下板体上端面与左板体、右板体内侧面固定安装第二支撑筋，采用此结构，能够提高板体之间的安装强，不易变形和损坏，使用寿命长。(2)本技术中，上板体、下板体、左板体和右板体上表面均开有卡槽，卡槽内卡接有加强筋，还包括密封胶条，密封胶条呈“凸”字形结构，密封胶条凸起端卡在卡槽内且与加强筋外壁接触，采用此结构，能够提高板体的牢固性，而且设置的密封胶条，防止加强筋生锈影响美观。(3)本技术中，采用的拼接块便于对相邻两个塑料件本体的拆卸和安装，提高了拼装后塑料件的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部侧视图；图3为本技术拼接块侧视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高强度汽车支架塑料件,包括塑料件本体，塑料件本体由PP-GF30材质制成，所述塑料件本体包括上板体1、下板体2、左板体3和右板体4，所述上板体1、下板体2、左板体3和右板体4拼接成矩形结构，所述上板体1和下板体2两端均开有螺栓孔5和螺栓槽6，且所述螺栓槽6与螺栓孔7连通，所述左板体3和右板体4上下端均开有锁紧槽8，且所述锁紧槽8与螺栓孔7位置相对应，所述上板体1和下板体2均与左板体3、右板体4垂直设置，所述上板体1、下板体2与左板体3、右板体4之间通过锁紧螺栓9固定连接，相邻两块塑料件本体之间通过拼接块10固定连接。本技术中，上板体1下端面与左板体3、右板体4内侧面固定安装第一支撑筋11，所述下板体2上端面与左板体3、右板体4内侧面固定安装第二支撑筋12。采用此结构，能够提高板体之间的安装强，不易变形和损坏，使用寿命长。本技术中，上板体1、下板体2、左板体3和右板体4上表面均开有卡槽13，所述卡槽13内卡接有加强筋14，还包括密封胶条15，所述密封胶条15呈“凸”字形结构，所述密封胶条15凸起端卡在卡槽13内且与加强筋14外壁接触。采用此结构，能够提高板体的牢固性，而且设置的密封胶条，防止加强筋生锈影响美观。此外，本技术中，拼接块10包括连接件16，所述连接件16呈“工”字形结构，所述连接件16两侧分别设置拼接槽17。本技术中，采用的拼接块便于对相邻两个塑料件本体的拆卸和安装，提高了拼装后塑料件的稳定性。综上所述，本技术结构设计新颖，制作成本低，而且强度高，不易变形和损坏，使用寿命长。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车支架塑料件,包括塑料件本体，其特征在于：所述塑料件本体包括上板体(1)、下板体(2)、左板体(3)和右板体(4)，所述上板体(1)、下板体(2)、左板体(3)和右板体(4)拼接成矩形结构，所述上板体(1)和下板体(2)两端均开有螺栓孔(5)和螺栓槽(6)，且所述螺栓槽(6)与螺栓孔(5)连通，所述左板体(3)和右板体(4)上下端均开有锁紧槽(8)，且所述锁紧槽(8)与螺栓孔(5)位置相对应，所述上板体(1)和下板体(2)均与左板体(3)、右板体(4)垂直设置，所述上板体(1)、下板体(2)与左板体(3)、右板体(4)之间通过锁紧螺栓(9)固定连接，相邻两块塑料件本体之间通过拼接块(10)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车支架塑料件,包括塑料件本体，其特征在于：所述塑料件本体包括上板体(1)、下板体(2)、左板体(3)和右板体(4)，所述上板体(1)、下板体(2)、左板体(3)和右板体(4)拼接成矩形结构，所述上板体(1)和下板体(2)两端均开有螺栓孔(5)和螺栓槽(6)，且所述螺栓槽(6)与螺栓孔(5)连通，所述左板体(3)和右板体(4)上下端均开有锁紧槽(8)，且所述锁紧槽(8)与螺栓孔(5)位置相对应，所述上板体(1)和下板体(2)均与左板体(3)、右板体(4)垂直设置，所述上板体(1)、下板体(2)与左板体(3)、右板体(4)之间通过锁紧螺栓(9)固定连接，相邻两块塑料件本体之间通过拼接块(10)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车支架塑料件，其特征在于：所述上板体(1)下端面与左板体(3)、右板体(4)内侧面固定安装第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建勇，任峰，
申请(专利权)人：南通加隆塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32