一种发动机缸体上下翻转架的升降车结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机缸体上下翻转架的升降车结构，包括车架、滑动装置以及通过滑动装置活动连接于车架的上面板，滑动装置包括固接于车架的顶端的上滑件和固接于上面板的底端的下滑件，上滑件的下表面与下滑件的上表面朝相反的方向倾斜延伸，上滑件沿下滑件的上表面滑动，改变上面板与车架之间的垂向和水平方向的距离。本实用新型专利技术在上面板的第一定位孔(定位销孔)与车架上的第二定位孔(定位销孔)的中心重合时为高位，上面板与减震块接触时为低位，同时通过上滑件、下滑件的支撑和限位，使上面板在移动过程中改变上面板的高度，从而实现发动机缸体的转运，结构简单、操作方便、更高效、更安全且低成本。

A lifting car structure of the up and down turning frame of the engine block

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体上下翻转架的升降车结构
本技术涉及机械设备
，尤其涉及一种发动机缸体上下翻转架的升降车结构。
技术介绍
由于在发动机试制阶段发动机缸体一般会有一定的设变情况，并且生产数量较少，所以在整机试制装配以及整机拆解时需要用到发动机翻转架(适用用少量试制生产作业)，在整机装配以及拆解的过程中都有发动机缸体上下翻转架的需求，因此，在发动机试制阶段，整机装配、拆解时，如何对发动机缸体上、下翻转架进行操作，对于整个发动机制造阶段显得尤为重要。目前，在发动机制造过程中对发动机缸体上下翻转架时，大部分情况下仍需要工作人员手抬缸体上、下翻转架，然而由于缸体重量较大(铸铁缸体：30KG左右)，工作人员手抬缸体上、下翻转架作业时需要保持手抬缸体动作2分钟左右，此时会产生有缸体锐边割伤工作人员、缸体脱落砸伤工作人员等安全隐患；另一部分情况下，则会选择使用平衡吊、悬臂吊、行吊等吊具配合发动机缸体夹紧、固定工装吊起发动机缸体上、下翻转架，然而不同型号的缸体需要不同程度的加紧、固定工装，且操作繁琐、成本高。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种既安全又便捷、高效的发动机缸体上下翻转架的升降车结构。本技术提供了一种发动机缸体上下翻转架的升降车结构，包括车架、滑动装置以及通过所述滑动装置活动连接于所述车架的上面板，所述滑动装置包括固接于所述车架的顶端的上滑件和固接于所述上面板的底端的下滑件，所述上滑件的下表面与所述下滑件的上表面朝相反的方向倾斜延伸，所述上滑件沿所述下滑件的上表面滑动，改变所述上面板与所述车架之间的垂向和水平方向的距离。一优选实施例中，所述上滑件的下表面向上倾斜，所述下滑件的下表面向下倾斜，或者，所述上滑件的下表面向下倾斜，所述下滑件的下表面向上倾斜。一优选实施例中，所述上滑件的下表面上设有向下凹陷形成的第一导向滑槽，所述下滑件的上表面设有对应所述第一导向滑槽的第一凸起，所述上面板可随所述第一凸起在所述第一导向滑槽内的滑动，相对于所述车架移动。一优选实施例中，所述下滑件的上表面设有向下凹陷形成的第二导向滑槽，所述上滑件的下表面设有有对应所述第二导向滑槽的第二凸起，所述上面板随所述第二凸起在所述第二导向滑槽内的滑动，相对于所述车架移动。一优选实施例中，所述上面板的一端边缘外部设有第一定位孔，所述车架上设有对应第一定位孔的第二定位孔，在所述第二凸起在所述第二导向滑槽内斜向上滑动至所述第一定位孔与所述第二定位孔孔心重合时，所述上面板通过插入所述第一定位孔与所述第二定位孔内的定位销定位在所述车架上。一优选实施例中，所述车架顶端的对侧边缘设有向上延伸而成的限位凸台，在所述第二凸起在所述第二导向滑槽内斜向下滑动至抵靠于所述限位凸台时，所述上面板下降至低位。一优选实施例中，所述车架包括减震块，所述减震块设于车架上与所述第二定位孔相对的一端限位凸台上，在所述上面板下降至低位时，所述上面板抵靠于所述减震块。一优选实施例中，所述上面板包括第一扶手，所述第一扶手设于所述上面板上与所述第一定位孔同端的外侧。一优选实施例中，所述车架还包括第二扶手，所述第二扶手设于靠近所述第一扶手的一端外部。一优选实施例中，所述车架的底部安装有脚轮，且所述车架为框架结构，所述上面板为板状结构，与所述上滑件对应的车架的边缘末端设有限位片，所述面板限位于所述限位片之间。综上所述，本技术通过发动机缸体上下翻转架的升降车结构中的上面板的第一定位孔(定位销孔)以及车架的第二定位孔(定位销孔)，结合滑动装置和定位销，以在第一定位孔与第二定位孔的中心重合时为高位，上面板的端部与后端减震块接触时为低位，并通过上滑件、下滑件的支撑和限位，使上面板在移动过程中改变上面板的高度，从而实现发动机缸体的转运，结构简单、操作方便、更高效、更安全且低成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术发动机缸体上下翻转架的升降车结构一具体实施例的结构示意图；图2为图1中上面板通过滑动装置处于高位时的结构示意图；图3为图2中上面板通过滑动装置处于低位时的结构示意图；图4为图1中车架的框体的结构示意图；图5为图1中安装在车架底部的脚轮的结构示意图；图6为图1中上滑件的第一结构示意图；图7为与图6中的上滑件配合的下滑件的第一结构示意图；图8为图1中上面板的结构示意图；图9为图1中插销的结构示意图；图10为本技术提供的发动机缸体上下翻转架的升降车结构中上滑件的第二结构示意图；图11为与图10中的上滑件配合的下滑件的第二结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。如图1～图11所示，本技术提供了一种发动机缸体上下翻转架的升降车结构，包括车架10、滑动装置20以及通过滑动装置20活动连接于车架10的上面板30。参考图1和图4，车架10为框架结构，上面板30为板状结构，滑动装置20设于车架10的顶端两对侧上，同时与该滑动装置20对应的车架10的边缘末端还设有限位片10a，使得上面板30可通过滑动装置20升降地设于车架10的顶端的限位片10a之间。一并参考图2和图3，本技术中，滑动装置20包括固接于车架10的顶端的上滑件21和固接于上面板30的底端的下滑件22，上滑件21的下表面与下滑件22的上表面朝相反的方向倾斜延伸，使得上滑件21可沿下滑件22的上表面滑动，改变上面板30与车架10之间的垂向和水平方向的距离，进而实现发动机缸体上下翻转架的升降车结构的升降。优选实施例中，上滑件21通过焊接固接于上面板30，下滑件22通过焊接固接于车架10。具体地，如图2和图3所示，本技术提供的滑动装置20为一个或多个，若滑动装置20为一个，则将滑动装置20设于车架10的中部；若滑动装置20为多个，则将滑动装置20均匀布设(包括但不限于与限位片10a的位置一一对应)于车架10的两端之间。一并参考图6、图7、图10和图11，本技术中，上滑件21的下表面向上倾斜，同时下滑件22的下表面向下倾斜，或者上滑件21的下表面向下倾斜，下滑件22的下表面向上倾斜，在上滑件21沿着下滑件22滑动时，均能实现上面板30与车架10之间的垂向距离和水平距离的变化。进一步参考图8，在本技术提供的一具体实施例中，上面板30还包括第一扶手32，第一扶手32设于上面板30上与第一定位孔31相同的一端外侧，便于在对发动机缸体上、下翻转架的过程中，工作人员通过用手推拉第一扶手32，给到固定在上面板30上的上滑件21在下滑件22上滑动的外力，操作简单方便。...

【技术保护点】
1.一种发动机缸体上下翻转架的升降车结构，其特征在于，包括车架(10)、滑动装置(20)以及通过所述滑动装置(20)活动连接于所述车架(10)的上面板(30)，所述滑动装置(20)包括固接于所述车架(10)的顶端的上滑件(21)和固接于所述上面板(30)的底端的下滑件(22)，所述上滑件(21)的下表面与所述下滑件(22)的上表面朝相反的方向倾斜延伸，所述上滑件(21)沿所述下滑件(22)的上表面滑动，改变所述上面板(30)与所述车架(10)之间的垂向和水平方向的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体上下翻转架的升降车结构，其特征在于，包括车架(10)、滑动装置(20)以及通过所述滑动装置(20)活动连接于所述车架(10)的上面板(30)，所述滑动装置(20)包括固接于所述车架(10)的顶端的上滑件(21)和固接于所述上面板(30)的底端的下滑件(22)，所述上滑件(21)的下表面与所述下滑件(22)的上表面朝相反的方向倾斜延伸，所述上滑件(21)沿所述下滑件(22)的上表面滑动，改变所述上面板(30)与所述车架(10)之间的垂向和水平方向的距离。


2.根据权利要求1所述的发动机缸体上下翻转架的升降车结构，其特征在于，所述上滑件(21)的下表面向上倾斜，所述下滑件(22)的下表面向下倾斜，或者，所述上滑件(21)的下表面向下倾斜，所述下滑件(22)的下表面向上倾斜。


3.根据权利要求1所述的发动机缸体上下翻转架的升降车结构，其特征在于，所述上滑件(21)的下表面上设有向下凹陷形成的第一导向滑槽(211)，所述下滑件(22)的上表面设有对应所述第一导向滑槽(211)的第一凸起(221)，所述上面板(30)可随所述第一凸起(221)在所述第一导向滑槽(211)内的滑动，相对于所述车架(10)移动。


4.根据权利要求1所述的发动机缸体上下翻转架的升降车结构，其特征在于，所述下滑件(22)的上表面设有向下凹陷形成的第二导向滑槽(22a)，所述上滑件(21)的下表面设有有对应所述第二导向滑槽(22a)的第二凸起(21a)，所述上面板(30)随所述第二凸起(21a)在所述第二导向滑槽(22a)内的滑动，相对于所述车架(10)移动。


5.根据权利要求4所述的发动机缸体上下翻转架的升降车结构，其特征在于，所述上面板(30)的一端边缘外部设有第一定位孔(31)，所述车架(10)上设有对应第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一鸣，黎观生，郭训鹏，杨轶钧，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44