一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装，其用于将铁蒙皮焊接至车后围框架，包括轨道和翻转台；所述轨道用于放置及移动车后围框架，且其与翻转台连接；所述翻转台设有定位件与升降夹紧件；所述定位件用于定位车后围轮廓，其设置于翻转台的台面上；所述升降夹紧件包括把手、底座、设有凸块的第一连杆和第一夹紧部；所述底座固接于翻转台底面；所述把手、第一连杆分别铰接于底座上；所述第一夹紧部与第一连杆固接；所述第一夹紧部与车后围框架之间形成夹持空间；本新型采用上述结构的焊接工装，通过翻转台的设计，降低焊接人员的工作难度，从而实现批量生产车后围总成的目的，提高了生产效率，并且大大提升了产品质量。

A kind of welding tool for the rear body iron skin assembly

【技术实现步骤摘要】
一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装
本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装。
技术介绍
现有的汽车的车后围尺寸颇大，在进行框架与车后围铁蒙皮拼焊时，焊接人员通常采用以下两种焊接方式：第一种，将车后围框架平放于地面，待焊接好上表面的铁蒙皮后，若干焊接人员使用行吊等工具合力将车后围框架翻转，最后焊接另一表面的铁蒙皮。由于车后围框架体积庞大，因此这种方式操作难度系数大且极具危险性。第二种，将车后围框架立于地面，在竖直状态可直接焊接垂直于地面的两对边的两面铁蒙皮，再90度旋转车后围框架，焊接剩余两对边的两面铁蒙皮。由于车后围框架的两边长度过长、高度过高，竖直放置的情况下，容易倾倒，且焊接人员常常需要借助梯子才能完成焊接工作，非常危险。这种焊接方式费时费力，需要不断转动车后围框架，在转动的过程中容易碰伤已焊好的车后围总成，不仅降低了焊接人员的工作效率，而且无法保证焊接精度。鉴于上述原因，关于如何焊接车后围铁蒙皮总成还待进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上不足，提供一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装；该车后围铁蒙皮总成的焊接工装有助于解决车后围铁蒙皮总成焊接的翻转问题，降低焊接人员工作的危险性，提高工作效率和工作效果。本技术的目的是这样实现的：一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装，其用于将铁蒙皮焊接至车后围框架，其特征在于：包括轨道和翻转台；所述轨道用于放置及移动车后围框架，且其与翻转台连接；所述翻转台设有定位件与升降夹紧件；所述定位件用于定位车后围轮廓，其设置于翻转台的台面上；所述升降夹紧件包括把手、底座、设有凸块的第一连杆和第一夹紧部；所述底座固接于翻转台底面；所述把手、第一连杆分别铰接于底座上；所述第一夹紧部与第一连杆固接；所述第一夹紧部与翻转台之间形成夹持空间；驱动第一连杆带动第一夹紧部向车后围总成运动，旋转所述把手至顶抵凸块，压紧车后围总成。进一步，所述定位件包括弧形定位件，且其设置于翻转台的台面上。进一步，还包括快速夹钳，所述快速夹钳包括机架、第一连架杆、第二连架杆、第二连杆和第二夹紧部；所述第一、第二连架杆分别与机架铰接；所述第二连杆与第一、第二连架杆铰接；所述第二夹紧部与第二连架杆远离机架的一端固接；转动第一连架杆，驱动第二连杆带动第二连架杆运动，使得第二夹紧部向车后围框架运动，夹紧车后围框架。进一步，所述第一连架杆套设有防滑套。由上述对本技术的描述可知，相对于现有技术，本技术具有的如下有益效果：1.本技术提供的一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装，轨道和翻转台的衔接设计有利于为翻转车后围总成提供着力点，工作人员能够轻易地翻转车后围总成，并降低工件碰伤的几率；轨道的设计为后围总成的第一步焊接提供了空间，且有利于车后围总成的移动，同时翻转台为焊接提供了便利，焊接人员既不需要蹲下作业，也不需要借助梯子作业，其中定位件的设计有助于精准定位车后围总成的摆放位置以及铁蒙皮的焊接位置，提高产品合格率，升降夹紧件和快速夹钳夹紧车后围总成，防止车后围总成的移动和晃动，从而达到保质保量的目的。2.本技术提供的一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装，弧形定位件的设计有利于车后围总成弧形部位的放置，并减少焊接变形。3.本技术提供的一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装，快速夹钳可实现快速拆装车后围总成。4.本技术提供的一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装,第二连架杆套设有防滑套便于工作人员握持。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图1为本技术实施例提供的一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装的俯视示意图；附图2为本技术实施例提供的一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装的前视示意图；附图3为本技术实施例提供的定位件示意图；附图4为本技术实施例提供的升降夹紧件夹紧状态示意图；附图5为本技术实施例提供的快速夹钳夹紧状态示意图；附图6为本技术实施例提供的快速夹钳松开状态示意图。主要附图标记说明：车后围铁蒙皮总成的焊接工装100、轨道10、翻转台20、定位件210、升降夹紧件220、把手220a、底座220b、第一连杆220c、第一夹紧件220d、快速夹钳230、机架230a、第一连架杆230b、第二连架杆230c、第二连杆230d、第二夹紧部230e。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本技术实施例，本领域的普通技术人员在不作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第二”、“第一”或“第一”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。本技术的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。如图1和图2所示，本技术所述的一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装100，其包括轨道10和翻转台20，所述轨道10与翻转台20连接，具体地，为固定连接，该连接处为翻转车后围总成提供着力点。轨道10，其用于放置及移动焊接好的车后围总成框架(图中未示出)，本实施例中，该轨道10由两条平行的方管组成。翻转台20，其用作车后围总成的长方形焊接台面，设有定位件210、升降夹紧件220和快速夹钳230；所述定位件210相适用于车后围总成的轮廓，如图3所示，所述定位件210设有槽位，用于定位车后围总成，更佳地，还包含有弧形定位件，可精准地定位车后围总成的弧形部位；本实施例中，翻转台20与轨道10相接的边及其对边各设置有两升降夹紧件220，翻转台20的剩余两边各设置有两快速夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装，其用于将铁蒙皮焊接至车后围框架，其特征在于：包括轨道和翻转台；所述轨道用于放置及移动车后围框架，且其与翻转台连接；所述翻转台设有定位件与升降夹紧件；所述定位件用于定位车后围轮廓，其设置于翻转台的台面上；所述升降夹紧件包括把手、底座、设有凸块的第一连杆和第一夹紧部；所述底座固接于翻转台底面；所述把手、第一连杆分别铰接于底座上；所述第一夹紧部与第一连杆固接；所述第一夹紧部与翻转台之间形成夹持空间；驱动第一连杆带动第一夹紧部向车后围总成运动，旋转所述把手至顶抵凸块，压紧车后围总成。/n

【技术特征摘要】
1.一种车后围铁蒙皮总成的焊接工装，其用于将铁蒙皮焊接至车后围框架，其特征在于：包括轨道和翻转台；所述轨道用于放置及移动车后围框架，且其与翻转台连接；所述翻转台设有定位件与升降夹紧件；所述定位件用于定位车后围轮廓，其设置于翻转台的台面上；所述升降夹紧件包括把手、底座、设有凸块的第一连杆和第一夹紧部；所述底座固接于翻转台底面；所述把手、第一连杆分别铰接于底座上；所述第一夹紧部与第一连杆固接；所述第一夹紧部与翻转台之间形成夹持空间；驱动第一连杆带动第一夹紧部向车后围总成运动，旋转所述把手至顶抵凸块，压紧车后围总成。


2.如权利要求1所述的一种车后围铁蒙皮总成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊，
申请(专利权)人：厦门美驰汽配工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35