一种轿运车立柱拼焊用夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种轿运车立柱拼焊用夹具，涉及夹具领域，包括台架,台架包括两个平行设置的纵梁，本实用新型专利技术中，通过限位装置保证限位块与本体之间的形位公差，保证拼焊质量，提高作业效率,限位装置中设有轴套，轴套下端扣住主横梁下端面，同时抵住限位轴，达到定位限位轴的目的，主横梁下端面设有下限位块，用于加长主轴导程，增加主轴稳定性，主轴上限位块设有腰型孔及槽口，主轴四面矩形段可在腰型孔内自由滑动，当进入槽口内，主轴只可以左右滑动，限制主轴转动，主定位块上端设有槽口，与主轴下段配合，保证主限位块与主轴转动一致，主定位块上端面及侧面设有圆角，避免主限位块转动时与立柱本体内侧干涉。

A kind of clamp for welding car column

【技术实现步骤摘要】
一种轿运车立柱拼焊用夹具
本技术涉及夹具领域，尤其涉及一种轿运车立柱拼焊用夹具。
技术介绍
中置轴列车作为新GB1589增加的车型，经过了充分的论证，其长度、经济、功能及安全优势十分明显，逐渐成为轿运车行业的主流车型。中置轴轿运车上平台在举升过程中的受力及限位靠立柱保证，车辆在运行过程中，也是靠立柱保证上平台稳定。与立柱配合的是滑块，滑块在立柱内侧滑动，因此立柱的拼焊过程中，就需要保证限位板与本体之间的垂直度±1mm，以及立柱内尺寸误差±1mm。若立柱拼焊过程中超出上述公差，滑块在本体内部滑动时会发生卡滞现象，导致上平台无法正常升降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轿运车立柱拼焊用夹具，以解决上述技术问题。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种轿运车立柱拼焊用夹具，包括台架，所述台架包括两个平行设置的纵梁，两个纵梁之间焊接有多个平行设置的横梁，两个所述纵梁的内壁均固定连接有多个安装架，所述安装架之间固定连接有滚轴，所述滚轴与两个纵梁之间垂直设置，两个所述纵梁的顶部均固定连接有两个对称设置的套筒，所述套筒内设有限位装置，所述限位装置与两个纵梁之间垂直设置，所述台架的顶部从左往右依次固定连接有垫块、大平板和前档，所述垫块位于台架的左侧，所述大平板套接在套筒外，所述前档位于台架的右侧。优选的，所述限位装置包括主横梁，所述主横梁的两端开设有圆孔，所述圆孔内设有轴套，所述轴套内设有限位轴，所述限位轴的顶端穿过轴套和主横梁并螺纹连接有垫片和第一螺栓，所述限位轴的底端伸入套筒内，所述主横梁的顶部中心处开设有腰型孔，所述腰型孔内设有主轴，所述主横梁的上表面和下表面连接有相对称的上限位块和下限位块，所述下限位块和上限位块关于主横梁对称设置，所述主轴的顶端设有把手，所述主轴的底端穿过主横梁并通过第二螺栓连接有主限位块。优选的，所述前档包括底板，所述底板的下表面与台架相连接，所述底板的上表面通过两个第二加强筋固定连接有第二限位板，所述底板的上表面通过两个第一加强筋固定连接有第一限位板。优选的，所述滚轴包括转轴定轴，所述转轴定轴与安装架相连接，所述转轴定轴外套接有轴承，所述轴承内套接有转轴。优选的，所述套筒外套设有外滚子。优选的，所述台架的底部安装有支腿。优选的，所述主横梁的一侧侧壁设有限位角铁。优先的，所述滚轴上端面较大平台上端面高2mm。本技术的有益效果是：本技术中，通过限位装置保证限位块与本体之间的形位公差，保证拼焊质量，提高作业效率,限位装置中设有轴套，轴套下端扣住主横梁下端面，同时抵住限位轴，达到定位限位轴的目的，主横梁下端面设有下限位块，用于加长主轴导程，增加主轴稳定性，主轴上限位块设有腰型孔及槽口，主轴四面矩形段可在腰型孔内自由滑动，当进入槽口内，主轴只可以左右滑动，限制主轴转动，主定位块上端设有槽口，与主轴下段配合，保证主限位块与主轴转动一致，主定位块上端面及侧面设有圆角，避免主限位块转动时与立柱本体内侧干涉，前挡设有第一限位板，用于粗定位立柱限位板，外滚子保证立柱本体上件后向前移动过程中，立柱本体侧面与外滚子接触，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小推动阻力，滚轴上端面较大平台上端面高2mm，保证立柱本体上件后向前移动过程中，立柱本体下平面与滚轴接触，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小推动阻力。附图说明图1为本技术台架结构示意图；图2为本技术限位装置结构示意图；图3为本技术大平板结构示意图；图4为本技术前挡结构示意图；图5为本技术滚轴结构示意图；图6为本技术轴套结构示意图；图7为本技术下限位块结构示意图；图8为本技术主横梁结构示意图；图9为本技术限位轴结构示意图；图10为本技术上限位块结构示意图；图11为本技术主轴结构示意图；图12为本技术定位块结构示意图；图13为本技术大平板结构示意图；图14为本技术转轴定轴结构示意图；图15为本技术转轴结构示意图；图16为本技术立柱拼焊工装使用示意图。附图标记：1-台架；101-垫块；102-纵梁；103-安装架；104-横梁；105-套筒；106-支腿；2-限位装置；201-主横梁；202-垫片；203-第一螺栓；204-主轴；205-把手；206-上限位块；207-限位角铁；208-下限位块；209-第二螺栓；210-主限位块；211-限位轴；212-轴套；3-大平板；4-前档；401-第一限位板；402-第一加强筋；403-第二限位板；404-第二加强筋；405-底板；5-滚轴；501-转轴定轴；502-转轴；503-轴承；6-外滚子。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。一种轿运车立柱拼焊用夹具，包括台架1，台架1包括两个平行设置的纵梁102，两个纵梁102之间焊接有多个平行设置的横梁104，两个纵梁102的内壁均固定连接有多个安装架103，安装架103之间固定连接有滚轴5，滚轴5与两个纵梁102之间垂直设置，两个纵梁102的顶部均固定连接有两个对称设置的套筒105，套筒105内设有限位装置2，限位装置2与两个纵梁102之间垂直设置，台架1的顶部从左往右依次固定连接有垫块101、大平板3和前档4，垫块101位于台架1的左侧，大平板3套接在套筒105外，前档4位于台架1的右侧。限位装置2包括主横梁201，主横梁201的两端开设有圆孔，圆孔内设有轴套212，轴套212内设有限位轴211，限位轴211的顶端穿过轴套212和主横梁201并螺纹连接有垫片202和第一螺栓203，限位轴211的底端伸入套筒105内，主横梁201的顶部中心处开设有腰型孔，腰型孔内设有主轴204，主横梁201的上表面和下表面连接有相对称的上限位块206和下限位块208，下限位块208和上限位块206关于主横梁201对称设置，主轴204的顶端设有把手205，主轴204的底端穿过主横梁201并通过第二螺栓209连接有主限位块210，限位装置2中设有轴套212，轴套212下端扣住主横梁201下端面，同时抵住限位轴211，达到定位限位轴211的目的，主横梁201下端面设有下限位块208，用于加长主轴204导程，增加主轴204稳定性，主轴204上限位块206设有腰型孔及槽口，主轴204四面矩形段可在腰型孔内自由滑动，当进入槽口内，主轴204只可以左右滑动，限制主轴204转动，主定位块上端设有槽口，与主轴204下段配合，保证主限位块210与主轴204转动一致，主定位块上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿运车立柱拼焊用夹具，包括台架(1)，其特征在于：所述台架(1)包括两个平行设置的纵梁(102)，两个纵梁(102)之间焊接有多个平行设置的横梁(104)，两个所述纵梁(102)的内壁均固定连接有多个安装架(103)，所述安装架(103)之间固定连接有滚轴(5)，所述滚轴(5)与两个纵梁(102)之间垂直设置，两个所述纵梁(102)的顶部均固定连接有两个对称设置的套筒(105)，所述套筒(105)内设有限位装置(2)，所述限位装置(2)与两个纵梁(102)之间垂直设置，所述台架(1)的顶部从左往右依次固定连接有垫块(101)、大平板(3)和前档(4)，所述垫块(101)位于台架(1)的左侧，所述大平板(3)套接在套筒(105)外，所述前档(4)位于台架(1)的右侧，所述限位装置(2)包括主横梁(201)，所述主横梁(201)的两端开设有圆孔，所述圆孔内设有轴套(212)，所述轴套(212)内设有限位轴(211)，所述限位轴(211)的顶端穿过轴套(212)和主横梁(201)并螺纹连接有垫片(202)和第一螺栓(203)，所述限位轴(211)的底端伸入套筒(105)内，所述主横梁(201)的顶部中心处开设有腰型孔，所述腰型孔内设有主轴(204)，所述主横梁(201)的上表面和下表面连接有相对称的上限位块(206)和下限位块(208)，所述下限位块(208)和上限位块(206)关于主横梁(201)对称设置，所述主轴(204)的顶端设有把手(205)，所述主轴(204)的底端穿过主横梁(201)并通过第二螺栓(209)连接有主限位块(210)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轿运车立柱拼焊用夹具，包括台架(1)，其特征在于：所述台架(1)包括两个平行设置的纵梁(102)，两个纵梁(102)之间焊接有多个平行设置的横梁(104)，两个所述纵梁(102)的内壁均固定连接有多个安装架(103)，所述安装架(103)之间固定连接有滚轴(5)，所述滚轴(5)与两个纵梁(102)之间垂直设置，两个所述纵梁(102)的顶部均固定连接有两个对称设置的套筒(105)，所述套筒(105)内设有限位装置(2)，所述限位装置(2)与两个纵梁(102)之间垂直设置，所述台架(1)的顶部从左往右依次固定连接有垫块(101)、大平板(3)和前档(4)，所述垫块(101)位于台架(1)的左侧，所述大平板(3)套接在套筒(105)外，所述前档(4)位于台架(1)的右侧，所述限位装置(2)包括主横梁(201)，所述主横梁(201)的两端开设有圆孔，所述圆孔内设有轴套(212)，所述轴套(212)内设有限位轴(211)，所述限位轴(211)的顶端穿过轴套(212)和主横梁(201)并螺纹连接有垫片(202)和第一螺栓(203)，所述限位轴(211)的底端伸入套筒(105)内，所述主横梁(201)的顶部中心处开设有腰型孔，所述腰型孔内设有主轴(204)，所述主横梁(201)的上表面和下表面连接有相对称的上限位块(206)和下限位块(208)，所述下限位块(208)和上限位块(206)关于主横梁(201)对称设置，所述主轴(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：周庸，韦朝坤，代家明，于兵，李小龙，左军，窦婷婷，
申请(专利权)人：安徽江淮专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34