气缸型旋转式排废料机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气缸型旋转式排废料机构，包含气缸组件、顶料机构以及旋转轴；所述气缸组件包含气缸本体与气缸活塞杆；所述顶料机构沿长度延伸方向两端中全部两端或其中一端上设置有转动孔，所述转动孔安装至旋转轴上，顶料机构能够相对旋转轴发生转动；所述气缸活塞杆轴向方向上的两端分别连接至气缸本体、顶料机构上；气缸活塞杆通过设置的运动转换结构与所述顶料机构连接；气缸本体驱动气缸活塞杆产生的轴向方向运动，通过运动转换结构传递后驱动顶料机构相对旋转轴发生转动。本实用新型专利技术能够有效地解决小区域排料功能作业，更灵活地代替传统上下运动作业方式，大大降低了制作成本，减少了现场的工作时间，提高了工作效率。

Cylinder type rotary waste discharge mechanism

【技术实现步骤摘要】
气缸型旋转式排废料机构
本技术涉及冲压模具领域，具体地，涉及一种气缸型旋转式排废料机构，特别是一种用于汽车外覆盖件冷冲压模具的气缸型旋转式排废料机构。
技术介绍
在汽车外覆盖件冷冲压模具结构设计时，由于板件的复杂多元化，有一些板件在布置废料刀时需要刀背对刀背，使得废料很难在重力的作用下竖直向下滑落。在传统的结构设计中常采用单独的气缸竖直顶升机构，然而该机构因无方向转换装置，只能上下运动，并且无法控制废料滑动方向，效果并不明显，极易发生卡废料现象，造成模具生产不顺利。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种气缸型旋转式排废料机构。根据本技术提供的气缸型旋转式排废料机构，包含气缸组件、顶料机构以及旋转轴；所述气缸组件包含气缸本体与气缸活塞杆；所述顶料机构沿长度延伸方向两端中全部两端或其中一端上设置有转动孔，所述转动孔安装至旋转轴上，顶料机构能够相对旋转轴发生转动；所述气缸活塞杆轴向方向上的两端分别连接至气缸本体、顶料机构上；气缸活塞杆通过设置的运动转换结构与所述顶料机构连接；气缸本体驱动气缸活塞杆产生的轴向方向运动，通过运动转换结构传递后驱动顶料机构相对旋转轴发生转动。优选地，所述运动转换结构包含耳轴与方向转换板；耳轴、方向转换板分别紧固安装在气缸活塞杆、顶料机构上；所述耳轴上设置有滑移杆，方向转换板上设置有滑移槽，滑移杆滑动安装在滑移槽中。优选地，所述耳轴包含紧固连接或一体成型的杆形部与C形部，杆形部与气缸活塞杆螺纹连接，滑移杆沿轴向的两端分别连接在C形部的两侧端板上。优选地，所述滑移杆与C形部相对固定连接，或者滑移杆能够相对自身轴线转动。优选地，所述运动转换结构包含传动杆，传动杆沿长度方向的两端分别铰接安装在气缸活塞杆、顶料机构上。优选地，还包含第一固定法兰，所述旋转轴安装在第一固定法兰上；第一固定法兰与旋转轴在数量上一一对应。优选地，还包含模具本体，所述第一固定法兰通过螺钉和/或销钉安装在模具本体上。优选地，所述气缸本体上设置有气缸固定法兰。优选地，还包含模具本体，模具本体上设置有容纳孔，所述气缸本体安装至容纳孔中，并通过气缸固定法兰紧固连接至容纳孔的孔口所在端面。优选地，所述顶料机构包含顶料板与传动板；所述运动转换结构与顶料板相连，顶料板通过传动板连接至旋转轴上。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、有效地解决小区域排料功能作业，更灵活地代替传统上下运动作业方式。2、大大降低了制作成本，减少了现场的工作时间，提高了工作效率。3、本技术简单、紧凑、合理、成本低，能方便运用于汽车外覆盖件冷冲压模具修边领域里的排废料机构，4、本技术可作为独立机构不受上模运动的影响，通过气缸可以对顶料工作进行实时控制，方便排出废料。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为气缸型旋转式排废料机构立体结构示意图；图2为本技术整体装配后的剖面图。图中示出：气缸组件1旋转轴6气缸固定法兰2传动板7耳轴3顶料板8方向转换板4模具本体9第一固定法兰5具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、图2所示，本技术提供的气缸型旋转式排废料机构，包含气缸组件1、顶料机构以及旋转轴6；所述气缸组件1包含气缸本体与气缸活塞杆；所述顶料机构沿长度延伸方向两端中全部两端或其中一端上设置有转动孔，所述转动孔安装至旋转轴6上，顶料机构能够相对旋转轴6发生转动；所述气缸活塞杆轴向方向上的两端分别连接至气缸本体、顶料机构上；气缸活塞杆通过设置的运动转换结构与所述顶料机构连接；气缸本体驱动气缸活塞杆产生的轴向方向运动，通过运动转换结构传递后驱动顶料机构相对旋转轴6发生转动。实施例中，所述运动转换结构包含耳轴3与方向转换板4；耳轴3、方向转换板4分别紧固安装在气缸活塞杆、顶料机构上；所述耳轴3上设置有滑移杆，方向转换板4上设置有滑移槽，滑移杆滑动安装在滑移槽中。所述耳轴3包含紧固连接或一体成型的杆形部与C形部，杆形部与气缸活塞杆螺纹连接，滑移杆沿轴向的两端分别连接在C形部的两侧端板上。当耳轴3在气缸活塞杆的驱动下发生轴向上的运动是，滑移杆的上下位置随之变化，滑移杆会产生拉动方向转换板4上下运动的趋势，但由于顶料机构的旋转轴6在空间位置是固定的，滑移杆与滑移槽之间会发生相对滑动，并带动顶料机构相对旋转轴6进行转动。优选地，所述滑移杆与C形部相对固定连接，或者滑移杆能够相对自身轴线转动；当相对固定时，能够增加整体运行平稳性，当滑移杆能够转动时，能够较小相对滑移槽滑动是的阻力。进一步优选地，所述耳轴3也可以不设置C形部，只需在杆形部上紧固一根滑移杆，保证滑移杆穿入到滑移槽中即可。变化例中，所述运动转换结构包含传动杆，传动杆沿长度方向的两端分别铰接安装在气缸活塞杆、顶料机构上，这样，气缸活塞杆、传动杆、顶料机构实质上形成了一个曲柄滑块机构，能够将气缸活塞杆产生的直线位移转换成顶料机构的转动运动。实施例中，所述顶料机构包含顶料板8与传动板7；所述运动转换结构与顶料板8相连，顶料板8通过传动板7连接至旋转轴6上。如图1所示，两个传动板7分别连接在顶料板8沿长度方向的两端，两个传动板7分别转动安装在两个旋转轴6，两个旋转轴6的中轴线在同一条直线上，以保证顶料机构的正常运动。分段式的旋转轴6的结构，可以在中部空出气缸组件1的安装空间。优选地，所述旋转轴6也可以是只安装在单侧，所述顶料机构形成悬臂式的结构。进一步优选地，两个传动板7也可以是连接至同一个旋转轴6上的，根据实际构造进行选择。如图2所示，气缸型旋转式排废料机构还包含模具本体9。所述旋转轴6安装在设置的第一固定法兰5上；第一固定法兰5与旋转轴6在数量上一一对应。所述第一固定法兰5通过螺钉和/或销钉安装在模具本体9上。所述气缸本体上设置有气缸固定法兰2。优选地，模具本体9上设置有容纳孔，所述气缸本体安装至容纳孔中，并通过气缸固定法兰2紧固连接至容纳孔的孔口所在端面。优选实施方式：气缸型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸型旋转式排废料机构，其特征在于，包含气缸组件(1)、顶料机构以及旋转轴(6)；所述气缸组件(1)包含气缸本体与气缸活塞杆；/n所述顶料机构沿长度延伸方向两端中全部两端或其中一端上设置有转动孔，所述转动孔安装至旋转轴(6)上，顶料机构能够相对旋转轴(6)发生转动；/n所述气缸活塞杆轴向方向上的两端分别连接至气缸本体、顶料机构上；气缸活塞杆通过设置的运动转换结构与所述顶料机构连接；/n气缸本体驱动气缸活塞杆产生的轴向方向运动，通过运动转换结构传递后驱动顶料机构相对旋转轴(6)发生转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸型旋转式排废料机构，其特征在于，包含气缸组件(1)、顶料机构以及旋转轴(6)；所述气缸组件(1)包含气缸本体与气缸活塞杆；
所述顶料机构沿长度延伸方向两端中全部两端或其中一端上设置有转动孔，所述转动孔安装至旋转轴(6)上，顶料机构能够相对旋转轴(6)发生转动；
所述气缸活塞杆轴向方向上的两端分别连接至气缸本体、顶料机构上；气缸活塞杆通过设置的运动转换结构与所述顶料机构连接；
气缸本体驱动气缸活塞杆产生的轴向方向运动，通过运动转换结构传递后驱动顶料机构相对旋转轴(6)发生转动。


2.根据权利要求1所述的气缸型旋转式排废料机构，其特征在于，所述运动转换结构包含耳轴(3)与方向转换板(4)；耳轴(3)、方向转换板(4)分别紧固安装在气缸活塞杆、顶料机构上；
所述耳轴(3)上设置有滑移杆，方向转换板(4)上设置有滑移槽，滑移杆滑动安装在滑移槽中。


3.根据权利要求2所述的气缸型旋转式排废料机构，其特征在于，所述耳轴(3)包含紧固连接或一体成型的杆形部与C形部，杆形部与气缸活塞杆螺纹连接，滑移杆沿轴向的两端分别连接在C形部的两侧端板上。


4.根据权利要求3所述的气缸型旋转式排废料机构，其特征在于，所述滑移杆与C形部相对固定连接，或者滑移...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌雨，
申请(专利权)人：上海屹丰汽车模具制造有限公司，广州屹丰模具制造有限公司，烟台屹丰汽车模具有限公司，湘潭屹丰模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31