一种载重车用电线束通用支架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重车用电线束通用支架模具，包括上模板和下模板，所述上模板位于所述下模板上方，所述上模板下表面中心处设置有上模凹模，所述上模板下表面位于所述上模凹模的四个拐角处设置有导套，所述下模板上表面中心处设置有底板，所述底板上方通过退料弹簧连接有退料板，所述退料板上螺栓固定有多个冲头，所述底板为长方体结构，所述下模板上表面位于所述底板的四个拐角处设置有导套。本实用新型专利技术适用于模具，该装置中上模板下表面位于上模凹模的四个拐角处设置有导套，且下模板上表面位于底板的四个拐角处设置有导柱，使得上模板在向下移动的过程中，由于导柱和导套的对位配合作用，上模板和下模板配合更准确，提升制件的精确性。

A general support mould for electric wire harness of truck

【技术实现步骤摘要】
一种载重车用电线束通用支架模具
本技术属于模具
，具体为一种载重车用电线束通用支架模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一；而载重车用电线束通用支架模具是一种用于载重车用电线束通用支架冲裁生产的模具，然而现有的冲裁模具中，上模板和下模板制件不存在制导的结构，这样易出现上模板在向下移动的过程中出现偏差的现象，导致制件的生产不够精确，且现有的模具安装时对位困难，导致安装不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于解决
技术介绍
中的问题，提供一种载重车用电线束通用支架模具。本技术采用的技术方案如下：一种载重车用电线束通用支架模具，包括上模板和下模板，所述上模板位于所述下模板上方，所述上模板下表面中心处设置有上模凹模，所述上模凹模为长方体结构，所述上模板下表面位于所述上模凹模的四个拐角处设置有导套，所述下模板上表面中心处设置有底板，所述底板上方通过退料弹簧连接有退料板，所述退料板上螺栓固定有多个冲头，所述底板为长方体结构，所述下模板上表面位于所述底板的四个拐角处设置有导柱。其中，所述下模板前表面和后表面均焊接有对位卡件，所述对位卡件为L形结构。其中，所述导柱与所述导套处于同一竖直线上，且所述导柱的外径与所述导套的内径相一致，所述导柱的顶部采用圆弧结构。其中，所述冲头贯穿所述退料板。其中，所述上模板上表面中心处开设有对位安装槽，所述上模板上表面位于所述对位安装槽两侧处开设有螺纹安装孔。其中，所述对位安装槽为长方形结构。其中，所述退料弹簧共设置有多个，且多个退料弹簧两两之间间距相等。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，该装置中上模板上表面中心处开设有对位安装槽，在上模板在安装的过程中由于对位安装槽的对位作用，使得上模板的安装更方便，且安装位置精确。2、本技术中，上模板下表面位于上模凹模的四个拐角处设置有导套，下模板上表面位于底板的四个拐角处设置有导柱，使得上模板在向下移动的过程中，由于导柱和导套的对位配合作用，上模板和下模板配合更准确，提升制件的精确性，且由于导柱顶部为圆弧形结构，这样的结构设置使得上模板在下移的过程中，上模板出现偏差时，其可以由于导柱的导向作用进行调整。附图说明图1为本技术的结构示意简图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的侧视图；图4为本技术的俯视图。图中标记：1、对位卡件；2、下模板；3、导柱；4、退料板；5、冲头；6、上模凹模；7、导套；8、上模板；9、螺纹安装孔；10、对位安装槽；11、底板；12、退料弹簧。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-4，一种载重车用电线束通用支架模具，包括上模板8和下模板2，上模板8位于下模板2上方，上模板8下表面中心处设置有上模凹模6，上模凹模6为长方体结构，上模板8下表面位于上模凹模6的四个拐角处设置有导套7，下模板2上表面中心处设置有底板11，底板11上方通过退料弹簧12连接有退料板4，退料板4上螺栓固定有多个冲头5，底板11为长方体结构，下模板2上表面位于底板11的四个拐角处设置有导柱3，上模凹模6内部顶板上设置有顶料杆，用于将制件从上模凹模6内部顶出。下模板2前表面和后表面均焊接有对位卡件1，对位卡件1为L形结构，通过对位卡件1用于在下模板2安装时，精准地固定在压力机的下方，从而方便制件在生产时，上模板8和下模板2的对位。导柱3与导套7处于同一竖直线上，且导柱3的外径与导套7的内径相一致，导柱3的顶部采用圆弧结构，这样结构的设置使得上模板8在向下移动的过程中，由于导柱3和导套7的对位配合作用，上模板8和下模板2配合更准确，提升制件的精确性，且由于导柱3顶部为圆弧形结构，这样的结构设置使得上模板8在下移的过程中，上模板8出现偏差时，其可以由于导柱3的导向作用进行调整。冲头5贯穿退料板4，用于将退料板4上制件边缘处的废料片推出。上模板8上表面中心处开设有对位安装槽10，上模板8上表面位于对位安装槽10两侧处开设有螺纹安装孔9，对位安装槽10为长方形结构，其中螺纹安装孔9用于将上模板8安装在压力机的滑块上，而上模板8在安装的过程中由于对位安装槽10的对位作用，使得上模板8的安装更方便，且安装位置精确。退料弹簧12共设置有多个，且多个退料弹簧12两两之间间距相等。工作原理，参照图1-4，安装时，首先通过对位安装槽10将上模板8对位在压力机的滑块底部，并通过上模板8上的螺纹安装孔9将上模板8与压力机的滑块连接，再通过对位卡件1将下模板2对应压力机滑块下方，并通过螺栓进行固定，完成后，将带冲裁的制片原料放置在退料板4上方，当压力机运行时，带动上模板8下移，在下移的过程中，由于导柱3和导套7的对位配合作用，上模板8下移位置精准，直至上模板8上的上模凹模6与下模板2上的退料板4压合，使退料板4上的制片原料被冲裁为制片，然后上模板8上移，同时上模凹模6内部的顶料杆将制片从上模凹模6内顶出，而此时冲头5将退料板4上制件边缘处的废料片推出，完成制件生产的过程。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重车用电线束通用支架模具，包括上模板(8)和下模板(2)，其特征在于：所述上模板(8)位于所述下模板(2)上方，所述上模板(8)下表面中心处设置有上模凹模(6)，所述上模凹模(6)为长方体结构，所述上模板(8)下表面位于所述上模凹模(6)的四个拐角处设置有导套(7)，所述下模板(2)上表面中心处设置有底板(11)，所述底板(11)上方通过退料弹簧(12)连接有退料板(4)，所述退料板(4)上螺栓固定有多个冲头(5)，所述底板(11)为长方体结构，所述下模板(2)上表面位于所述底板(11)的四个拐角处设置有导柱(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种载重车用电线束通用支架模具，包括上模板(8)和下模板(2)，其特征在于：所述上模板(8)位于所述下模板(2)上方，所述上模板(8)下表面中心处设置有上模凹模(6)，所述上模凹模(6)为长方体结构，所述上模板(8)下表面位于所述上模凹模(6)的四个拐角处设置有导套(7)，所述下模板(2)上表面中心处设置有底板(11)，所述底板(11)上方通过退料弹簧(12)连接有退料板(4)，所述退料板(4)上螺栓固定有多个冲头(5)，所述底板(11)为长方体结构，所述下模板(2)上表面位于所述底板(11)的四个拐角处设置有导柱(3)。


2.如权利要求1所述的一种载重车用电线束通用支架模具，其特征在于：所述下模板(2)前表面和后表面均焊接有对位卡件(1)，所述对位卡件(1)为L形结构。


3.如权利要求1所述的一种载重车用电线束通用支架模具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛刚，卢树君，李春泽，高丰，华杰，沙素雁，邸守都，张雪，
申请(专利权)人：长春一汽四环汽车通用件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22